新能源汽车动力电池用双组分聚氨酯灌封胶应用研究

聚焦双组分聚氨酯灌封胶的应用性能,研究了双组分灌封胶混合后黏度随时间变化曲线,施胶时间、温度、胶层厚度对粘接强度的影响以及NCO/OH比例对粘接强度、硬度、拉伸强度、断裂伸长率等性能的影响。研究结果表明：双组分聚氨酯灌封胶混合后黏度低,可操作时间适中,混合均匀后30 min内施胶,对6系铝具有优异的粘接性;双组分聚氨酯灌封胶对NCO/OH比例耐受性宽,在n(—NCO)∶n(—OH)=(8～13)∶10范围内,硬度、拉伸强度、剪切强度等随着异氰酸酯组分混合比例的增加而增加,导热系数随异氰酸酯组分混合比例的增加而降低。整体而言,新能源汽车电池包用双组分聚氨酯灌封胶具有高导热性、高粘接性和良好的操作性能,对改善电池热管理、提高电池系统总成性能具有重要作用。     

缩合型等比例RTV-2有机硅密封胶的性能研究

以α,ω-二羟基聚二甲基硅氧烷(HO-PDMS)为基胶,多烷氧基封端聚二甲基硅氧烷(MO-PDMS)为硫化体系的基础聚合物,制得缩合型等比例室温硫化双组分(RTV-2)有机硅密封胶,储存9个月后考察其挤出性和表干时间;改变缩合型RTV-2有机硅密封胶A、B组分的混合比例,发现缩合型RTV-2有机硅密封胶的混合比例误差在30%内,密封胶的硫化性能相对稳定;考察了A、B组分混合质量比为10∶1与等比例混合的RTV-2有机硅密封胶在打胶机上的应用稳定性,发现等比例RTV-2有机硅密封胶在打胶机施工中的硫化性能更稳定。     

车灯用脱醇型双组分有机硅密封胶的研制

制备了车灯用脱醇型双组分室温硫化(RTV-2)有机硅密封胶,探索了填料的平均粒径,交联剂的类型和用量以及偶联剂的类型和用量对其性能的影响。研究发现,当使用50份黏度为20 000 mPa·s的107胶和50份平均粒径为80 nm的碳酸钙配制成A组分,以50份炭黑,50份二甲基硅油,80份正硅酸乙酯,15份脲基增粘剂复合物,3份二丁基锡二月桂酸锡配制成B组分,通过双组分打胶机混合后打出的脱醇型RTV-2有机硅密封胶能够满足车灯密封粘接与装配的使用要求。     

苯酐聚酯多元醇制备高强度聚氨酯胶粘剂

用苯酐聚酯多元醇制备了双组分聚氨酯胶粘剂,其中A组分为含苯酐聚酯多元醇和聚醚多元醇的含羟基组分．B组分为含PADI的固化剂。分别讨论了不同羟值和官能度的苯酐聚酯多元醇和聚醚多元醇的选择及重钙添加量对性能的影响,得到最优化的配方。测试了双组分聚氨酯胶粘剂主要性能。结果显示,制备的双组分聚氨酯胶粘剂具有操作方便、适用期长、粘接强度高、抗冲击性能好等特点,可以满足金属与金属、金属与塑料等结构粘接的要求。     

双组分无溶剂聚氨酯胶黏剂的制备及性能研究

以聚醚多元醇和二苯基甲烷二异氰酸酯为原料,通过聚合反应制得双组分无溶剂聚氨酯胶黏剂的A组分;分别以蓖麻油、聚醚多元醇、聚酯多元醇、蓖麻油改性的聚酯多元醇作B组分。将A、B组分混合,涂布于复合膜之间,经熟化反应,制得双组分无溶剂聚氨酯胶黏剂。系统研究了A组分中的异氰酸酯基含量、B组分多元醇种类对胶黏剂的黏结强度和耐水煮性能的影响。结果表明：当A组分异氰酸酯基质量分数为17%时,胶黏剂的剥离强度最大;采用蓖麻油改性的聚酯多元醇作B组分时,胶黏剂黏结性能优异,经沸水煮3 h后,其剥离强度维持在3.7×15^-1N/mm,展现出优异的耐水煮性能。     

络合剂和阻聚剂对双组分丙烯酸酯胶性能影响的研究

研究添加不同量的络合剂和阻聚剂对双组分丙烯酸酯胶性能的影响,双组分丙烯酸酯胶按A:B=1:1的比例混合,通过改变络合剂或阻聚剂的添加量,来测试双组分丙烯酸酯胶的固化时间、贮存时间、剪切强度以及冲击强度,进而判断络合剂和阻聚剂对丙烯酸酯胶粘剂性能的影响,通过测试结果可得出在80℃热储的条件下,加入适当的络合剂和阻聚剂可以...     

无溶剂型双组分聚氨酯胶黏剂的固化研究

以4,4'-二苯基甲烷二异氰酸酯和聚醚多元醇为主要原料,合成了无溶剂型双组分聚氨酯胶黏剂的改性聚醚多元醇(A组分)和异氰酸酯封端聚氨酯预聚体(B组分),用DSC等方法研究了制备B组分中聚醚二醇与聚醚三醇羟基比例对聚氨酯胶黏剂固化反应动力学及剪切强度的影响。结果表明,保持A组分不变以及A/B组分比例不变情况下,随着B组分原料中聚醚三醇的增加,胶黏剂固化表观活化能和剪切强度均表现出先增大后减小的趋势,当聚醚二醇和聚醚三醇羟基摩尔比为2∶0.8时,胶黏剂粘接铝片的剪切强度出现最大值2.14 MPa,此时表观活化能为50.98k J/mol。     

混合多元醇聚氨酯胶粘剂的合成与性能研究

在以蓖麻油为原料的聚氨酯中混合一定比例的二元醇可以大大提高其力学和粘接性能,用这种胶粘剂粘接硫化乙丙橡胶效果良好。文中简介聚氨酯的合成,主要讨论聚氨酯中二元醇品种及含量,NCO/OH比对其性能影响,分析了红外图谱,考察了胶的耐水性,胶液粘度与固化时间关系等,     

丙烯酸分散体多元醇和亲水改性HDI三聚体双组分水性聚氨酯涂料

双组分水性聚氨酯涂料主要由水性羟基组分(A组分)和多异氰酸酯组分(B组分)构成。以丙烯酸分散体多元醇为A组分,以亲水改性HDI三聚体为B组分,将两者混合固化成膜,得到了双组分水性聚氨酯涂膜。在这一过程中,考察了A组分的组成和结构以及A、B组分的混合配比对最终涂膜性能的影响。结果表明:得到性能良好的双组分水性聚氨酯涂膜,适宜的工艺参数为:羟基含量4%~5%,中和度80%,多异氰酸酯固化剂与羟基树脂的n(—NCO)∶n(—OH)为1.0~1.2。最后将该涂膜与双组分溶剂型聚氨酯涂膜进行了性能比较,结果表明其综合性能接近相应的溶剂型涂膜,其VOC含量只有后者的36%,符合环保要求,因此具有广阔的应用前景。     

LM-J-1008胶粘剂

LM-J-1008胶粘剂是一种溶剂型聚氨酯胶粘剂,其外观为黄色透明粘稠状液体,主要用于粘接聚氨酯合成革(PU 革)、聚氯乙烯人造革(PVC 革)及各种皮革、橡胶、泡沫鞋底、轻质鞋底、聚氯乙烯鞋底(PVC 底)和聚氨酯鞋底(PU 底)等,具有良好的粘接性能和耐水性能。它还适于粘接汽车门封条、聚氯乙烯塑料板和铜、铝等金属。它对各种材料的粘接性能如下表:使用方法:1.被粘材料的袭面处理橡胶鞋底、轻质鞋底、仿皮底和各种皮革表面均需打毛,各种合成革、PVC底、PU 底和泡沫底等表面用丙酮清洗。2.配胶按下述配方配胶,混合均匀后才能使用LM-J-1008(A) 100(重量份)LM-J-1008(B) 10(重量份)     

双组分丙烯酸酯胶粘剂的研制

丙烯酸酯压敏胶粘剂作为A组分,聚氨酯胶粘剂作为B组分,把A组分和B组分混合,制备双组分丙烯酸酯胶粘剂。丙烯酸酯压敏胶粘剂则是由丙烯酸羟乙酯等单体通过溶液聚合而成的。研究了丙烯酸羟乙酯的用量及A组分与B组分的配比对双组分丙烯酸酯胶粘剂性能的影响。     

组分配比、混合及养护时间对有机硅密封胶拉伸性能的影响

以市售双组分有机硅密封胶为研究对象,探讨了组分配比、混合时间和养护时间对其拉伸性能的影响.结果 表明,当双组分有机硅密封胶的A、B组分质量比为厂家推荐比例时,拉伸性能的稳定性较佳;适当延长混合时间可使A、B组分混合得更加均匀,且更长时间的真空环境还能减少体系中产生的气泡;随着养护时间的延长,双组分有机硅密封胶的拉伸强度...     

非焦油型双组分聚氨酯防水涂料的研制

通过一定比例合成含有NCO的聚氨酯预聚体为A组分,将粉料、聚醚、MOCA、助剂等制成B组分,将A、B组分按质量比1∶2混合成膜制得非焦油型双组分聚氨酯涂料。探讨了NCO含量、MOCA、催化助剂、消泡剂对双组分聚氨酯涂料的影响,结果表明:NCO含量在4.0%~4.6%、MOCA含量在2.5%~4.0%、催化剂在0.08%~0.12%、消泡剂在0.3%~0.7%,可以制得性能优异的双组分聚氨酯涂料。     

聚氨酯密封胶国外研究进展

介绍了国外在提高聚氨酯密封胶固化性、粘接性、弹性及耐候性等性能方面的研究成果 ,内容涉及单组分湿固化密封胶 (含硅烷改性单组分胶 )及普通双组分密封胶、含多硫化物的双组分聚氨酯密封胶     

双组分PU密封剂与水泥基材的粘接性能及其特征分析

以双组分PU(聚氨酯)密封剂与混凝土砂浆基材的粘接强度作为考核指标,探讨了不同养护温度、界面干湿条件等对PU密封剂/混凝土砂浆基材粘接性能的影响,并对其粘接机制进行了分析,解释了不同养护条件所带来的试验结果的差异性。结果表明:温度、不同干湿界面对双组分PU密封剂的粘接拉伸强度有较大的影响,在使用过程中应尽量避免潮湿界面和低温环境。     

低模量聚氨酯弹性密封胶与混凝土粘接性能研究

以聚醚多元醇、改性MDI等为原料制备了高铁混凝土桥梁伸缩缝用低模量双组分聚氨酯密封胶并制作了弹性体。讨论了胶配制时的异氰酸酯指数(R值)及混凝土表面处理工艺对混凝土粘接性能的影响,并通过伸缩疲劳试验模拟了在实际使用过程中因混凝土受温度变化引起的伸缩变化而对产品粘接性能的影响。结果表明,在经过混凝土表面物理打磨、界面涂刷底涂剂处理后,配胶时R值为1.05,得到的聚氨酯胶对混凝土具有优异的粘接性能,粘接强度可达1.8 MPa以上;经过200次高低温环境下的拉伸-压缩疲劳试验后,粘接件无破坏。     

双组分发泡胶黏剂的制备及应用研究

以异氰酸酯和多元醇作为反应原料,在催化和加热条件下将二者混合加热合成聚氨酯胶黏剂。通过调整异氰酸酯和多元醇的比例制备黏度和反应时间可控的聚氨酯预聚体,将此聚氨酯应用于不锈钢板和胶合板二者之间的胶黏。通过观察不锈钢板和胶合板之间的黏结情况研究异氰酸酯和多元醇不同比例制备聚氨酯的胶黏性能,选用合适的聚氨酯胶黏剂应用于钢板和胶合板之间的胶黏。结果表明:当A组分:B组分=3:5时,制备出的聚氨酯表现出了良好的黏结性能。     

双组分丙烯酸酯胶粘剂的研制

丙烯酸酯压敏胶粘剂作为A组分,含有-NCO的聚氨酯预聚物作为B组分,把A组分和B组分混合,制备双组分丙烯酸酯胶粘剂。丙烯酸酯压敏胶粘剂则是由丙烯酸羟乙酯、丙烯酸羟丙酯、GMA(甲基丙烯酸缩水甘油酯)等单体通过溶液聚合而成的。研究了自交联丙烯酸酯的用量及A组分与B组分的配比对双组分丙烯酸酯胶粘剂性能的影响。     

双组分丙烯酸酯胶粘剂的研制

丙烯酸酯压敏胶粘剂作为A组分，含有-NCO的聚氨酯预聚物作为B组分，把A组分和B组分混合，制备双组分丙烯酸酯胶粘剂。丙烯酸酯压敏胶粘剂则是由丙烯酸羟乙酯、丙烯酸羟丙酯、GMA（甲基丙烯酸缩水甘油酯）等单体通过溶液聚合而成的。研究了丙烯酸羟乙酯的用量及A组分与B组分的配比对双组分丙烯酸酯胶粘剂性能的影响。     

高速铁路无砟轨道混凝土伸缩缝用聚氨酯嵌缝胶研究

采用混合聚醚多元醇、轻质碳酸钙和助剂等为A组分,MDI预聚体为B组分,制备了双组分聚氨酯密封(嵌缝)胶。考察了预聚体NCO含量、A组分中填料含量及A、B组分质量比对嵌缝胶性能的影响。结果表明,当预聚体NCO质量分数为6%、A组分中填料质量分数30%、A/B两组分质量比为4∶1时,得到的弹性聚氨酯密封胶拉伸强度≥1. 0 MPa,断裂伸长率≥800%,弹性模量≤0. 3 MPa,在-40℃低温下仍具有柔性,满足严寒地区高速铁路客运专线桥面混凝土伸缩缝密封材料要求。