脱氢型氟硅密封剂耐温耐油性能的研究

以氟硅液体橡胶作为生胶,含氢硅油为硫化剂,二醋酸二丁基锡为催化剂,制备了室温硫化氟硅密封剂。研究了无机填料对密封剂力学性能和耐高温性能的影响,并探讨了硫化剂/催化剂的添加比例。研究结果表明:以25份R8200气相二氧化硅为补强填料,当硫化配比为100份氟硅液体橡胶、1.15份含氢硅油和0.16份催化剂时较优;密封胶在300℃老化100 h后,仍旧保留70%的断裂伸长率;7 d、60℃的燃油浸泡后,密封胶的质量变化率为11.3%,体积变化率为29.6%。     

氟硅密封剂热老化性能研究

以不同三氟丙基含量的端羟基液体氟硅橡胶作为生胶,采用共混法制备氟硅密封剂。以拉伸强度和断裂伸长率为衡量指标,采用单因素试验法探讨了三氟丙基含量、硫化剂和耐热助剂类型等对氟硅密封剂耐热老化性能的影响。结果表明,三氟丙基含量越高,氟硅密封剂的耐热老化性能越差;硫化剂类型对氟硅密封剂的耐热老化性能影响不大;耐热助剂类型对氟硅密封剂的常温力学性能影响不大,但三氧化二铁(Fe2O3)和氧化铈(CeO2)均能明显提高氟硅密封剂的耐热性能。     

耐高温脱醇型单组分氟硅密封剂及其粘接底涂的研制

航空工业领域需要使用耐温耐介质的密封剂对关键部位进行保护,脱醇型氟硅密封剂具有优异的性能,可以满足应用需求。均采用聚氟硅液体橡胶作为生胶,加入填料、助剂和交联剂制备了耐高温单组分脱醇型氟硅密封剂,并研制了配套底涂。采用力学性能实验,热空气老化试验,180°剥离实验等测试方法表征了密封剂及其配套底涂料的性能。研究结果表明,交联剂的结构显著影响密封剂的力学性能、工艺性能和耐温性能,采用苯基三乙氧基硅烷的密封胶具有最好的耐热老化性能;底涂的粘接性能受硅烷偶联剂、含氢硅油共同影响,含有含氢硅油、甲基三甲氧基硅烷和正硅酸乙酯的底涂具有最优异的粘接性能。     

硫化过程对聚硫代醚密封剂耐压缩性能的影响

以聚硫代醚液体橡胶作为生胶,以二氧化锰为硫化剂,与无机填料混合,制备室温硫化聚硫代醚密封剂.研究了硫化时间和硫化温度对聚硫代醚密封剂的力学性能、耐压缩性能等的影响,并通过溶胀进行验证.研究结果表明:在常温下聚硫代醚密封剂的力学性能和硬度分别在硫化4d和1d就可以达到稳定状态,而压缩永久变形则需要在硫化11d后才趋于稳定...     

氧化铈对氟硅密封剂耐热性能的影响

以α,ω-二羟基聚甲基三氟丙基硅氧烷共聚物为生胶、气相二氧化硅为填料、金属氧化铈为耐热剂,制备了脱氢型室温硫化氟硅密封剂.通过热空气老化实验考查了不同种类氧化铈在不同温度下对密封剂性能的影响.结果表明:氧化铈与氟硅弹性体的相容性决定其耐热效果,经过硅胶包覆处理的氧化铈耐热效果最好.所有的密封剂样品在经过热老化后,粘接性...     

氟硅生胶中甲基三氟丙基含量对密封剂性能的影响

选择具有不同甲基三氟丙基含量的氟硅生胶作为发泡密封剂的基体,配合纳米氧化锌、甲基含氢硅油和催化剂,制备了室温硫化的氟硅发泡密封剂。探讨了生胶中甲基三氟丙基含量对密封剂适用期、发泡特性、微观形貌及耐热性能的影响。结果表明,随着甲基三氟丙基含量的增加,密封剂的适用期延长,耐热性下降。当甲基三氟丙基含量0～66%时,其含量对密封剂的密度、发泡系数、泡沫的孔径及分布影响不大,但泡沫开孔率随着甲基三氟丙基含量的增加而不断提高;当甲基三氟丙基含量为100%时,密封3剂的密度达到最大值0.91g/cm3,发泡系数下降至最小值1.6。     

密闭条件下使用的氟硅密封剂的制备

讨论了硫化体系，硫化剂用量，填料种类对在密闭条件下使用的氟硅密封剂耐热性能的影响，结果表明，采用硅氮烷低聚物作硫化剂，TiO2为补强填料，硅氟密封，剂在密闭环境中180℃高温下降解不明显，硫化后的密封剂仍保持一定的硬度和良好的弹性。     

环氧树脂硫化聚硫醚密封剂的性能研究

以液体聚硫醚橡胶作为密封剂的生胶、环氧树脂(EP)作为硫化剂,成功制备出一种综合性能良好的新型聚硫醚密封剂。结果表明:聚硫醚橡胶的热分解温度(296.4℃)高于聚硫橡胶(281.0℃),热循环后聚硫醚密封剂的拉伸强度变化率或断裂伸长率变化率(31%或42%)均低于聚硫密封剂(45%或64%),说明前者的耐高温性能优于后者;聚硫醚密封剂对多种基材表现出稳定的粘接性能,其常温剥离强度均超过7.5 kN/m(均为内聚破坏),并且其在60℃盐水/航空煤油双层液中浸泡7 d后仍为内聚破坏;聚硫醚密封剂受温湿度影响较小,其硫化速率较大,并且其硫化效果和加工性能良好。     

液体聚硫橡胶对聚硫密封剂性能的影响

以G系列液体聚硫橡胶为生胶、MnO2为密封剂的硫化剂,制备相应的聚硫密封剂。考察了生胶的不同相对分子质量(Mr)和交联度对相应密封剂性能的影响。结果表明:不同Mr或交联度的生胶均赋予相应密封剂良好的力学性能,特别是由低Mr的G44制成的密封剂具有相对更好的力学性能;密封剂的耐高温性能与生胶的Mr关系不大,主要受交联度影响较大;生胶的Mr越大或交联度越高,密封剂的耐水性越好,但Mr或交联度对密封剂的耐油性能(增重率<3%)和粘接性能影响较小。     

硫化剂对聚硫代醚密封剂耐热性能的影响

分别以二氧化锰、环氧树脂、异氰酸酯为硫化剂制备聚硫代醚密封剂,通过不同条件下热空气老化后力学性能的变化和热失重分析,研究了硫化剂对聚硫代醚密封剂耐热性的影响。结果表明,用二氧化锰为硫化剂的聚硫代醚密封剂耐热性最好。     

环氧树脂硫化聚硫代醚密封剂的研究

以液态聚硫代醚为生胶,环氧树脂(EP)为硫化剂,制备了一种新型聚硫代醚密封剂。探讨了催化剂种类和EP硫化剂配方对聚硫代醚密封剂的影响,评价了密封剂的低温硫化性能以及低温硫化后的力学性能。研究结果表明:催化剂TMEDA的催化/促进效果最好,对应的EP硫化聚硫代醚密封剂具有最短的活性期;随着多官能度DEN431环氧树脂比例的提高,密封剂的拉伸强度呈先升高后下降的趋势,断裂伸长率却大幅度下降,100%定伸强度和硬度则逐渐提高;在低温环境下,EP硫化聚硫代醚密封剂的硫化速率明显快于MnO2硫化;与常温硫化相比,低温硫化后的力学性能并没有明显变化。     

改性聚硫密封剂的低粘附力性能研究

以液体改性聚硫橡胶为基体,通过加入轻质碳酸钙作为补强填料,采用氯化石蜡作为增塑剂,红朱作为染色剂制备了低粘附力改性聚硫密封剂。研究了不同黏度的改性聚硫橡胶、补强剂、增塑剂以及染色剂对改性聚硫密封剂粘接力的影响。研究结果表明,黏度为45 Pa·s,数均分子质量为3 500的液体改性聚硫生胶可以兼顾低粘接力和基膏黏度的工艺要求,轻质碳酸钙和轻质活性超细碳酸钙配合可以作为低粘附力改性聚硫密封剂的补强剂,氯化石蜡可以在粘接界面形成弱边界层保证改性聚硫密封剂耐介质后还可以保证良好的低粘接力,红朱耐介质后保持染色能力强。     

一种新型导电聚硫密封剂的研制

以液体聚硫橡胶为主要原料,通过添加镀镍石墨、导电炭黑等制备了一种新型导电聚硫密封剂。结果表明,此种导电聚硫密封剂体积电阻低于10Ω·cm,且经过热空气老化后导电性能保持稳定。     

新型耐高温耐油聚硫代醚密封剂的研究

介绍了一种新型聚硫代醚密封剂,并对聚硫代醚和聚硫生胶的黏度、相对分子质量及其分布、耐热性以及两种密封剂的热空气老化性能、耐油性能和工艺性能等进行了测试和分析。结果表明:聚硫代醚密封剂的耐油性能与传统的聚硫密封剂相当,其耐热性和工艺性优于聚硫密封剂。经204℃/6h热空气老化后,聚硫代醚密封剂呈弹性体,其拉伸强度为1.10MPa、断裂伸长率为192%;而聚硫密封剂内部已呈蜂窝状,并且其表面硬化,故力学性能无法测量。     

一种耐高温聚硫代醚密封胶的合成及其应用

利用巯基与炔基之间的"点击反应"合成了一种含柔软侧基的液体聚硫代醚橡胶,并对其理化性能进行了探讨。研究结果表明:该液体聚硫代醚橡胶的数均相对分子质量(Mn)为3 200,玻璃化转变温度(Tg)为-72.38℃,并且其低温柔韧性极佳;以该液体聚硫代醚橡胶作为生胶,其与碳酸钙等填料复配后作为基膏,以二氧化锰作为硫化剂,可制备出一种耐高温性和耐介质性良好的密封胶;与普通聚硫密封胶相比,该液体聚硫代醚密封胶具有更优异的热空气老化性能。     

生胶侧基结构对RTV有机硅发泡密封剂性能的影响

选择4种具有不同侧基结构的有机硅生胶作发泡密封剂的基体,配合纳米氧化锌、甲基含氢硅油和催化剂,制备了室温硫化的有机硅发泡密封剂。探讨不同侧基结构对密封剂适用期、发泡特性、微观形貌、耐热性能等方面的影响。结果表明,不同侧基对泡沫密封剂的密度、发泡系数、孔隙率影响基本一致;侧基为三氟丙基的密封剂适用期是侧基为甲基的3.6倍,但闭孔率和耐热性均较侧基为甲基的差;侧基为苯基的闭孔率介于侧基为甲基和三氟丙基之间,密封剂的耐热性并未提高。     

飞机油箱密封剂耐介质性能研究

对比了聚硫密封剂与单组分室温硫化氟硅密封剂的耐介质性能。通过测试浸泡在3~#喷气燃料、95~#航空汽油2种燃料介质中60℃不同时间间隔(7d、14d、21d)条件下密封剂各种性能变化,研究其耐介质老化性能。结果表明,3~#航空燃料对聚硫及氟硅密封剂的老化性能影响较小;氟硅密封剂比聚硫密封剂有更好的耐95~#航空汽油性能。     

硫化剂DCP用量对NBR/EVM并用胶交联密度及力学性能的影响

研究了硫化剂DCP(过氧化二异丙苯)用量对丁腈橡胶(NBR)/乙烯-醋酸乙烯酯橡胶(EVM)共混胶的硫化特性、两相交联密度、物理力学性能以及热空气老化性能的影响。结果表明,随着硫化剂DCP用量的增大,NBR/EVM共混胶的硫化速度和交联密度逐渐增大。与老化前相比,经热空气老化后硫化胶的交联密度增大,经125℃热空气老化后硫化胶的交联密度增大速率逐渐变大,且在DCP用量为1.5份时老化后的硫化胶交联密度增大一倍多。随着硫化剂DCP用量的增大,NBR/EVM硫化胶中NBR相的交联密度逐渐增大、EVM相的交联密度微降,在DCP用量为1.5份时两相交联密度相差最大。与老化前相比,经过热空气老化后硫化胶中NBR相的交联密度明显增大,EVM相的交联密度则变化不大。随着硫化剂DCP用量的增大,NBR/EVM硫化胶的拉伸强度基本保持不变,硬度和100%定伸应力均逐渐增大,拉断伸长率和压缩永久变形均逐渐减小。与老化前相比,经70℃、100℃热空气老化后硫化胶的硬度、拉伸强度、100%定伸应力均增大,而拉断伸长率基本保持不变。经125℃热空气老化后硫化胶的100%定伸应力明显变大,拉伸强度和拉断伸长率均明显减小。     

石墨烯改性导电液体聚硫醚密封剂的制备及其性能研究

以镀镍石墨和石墨烯为导电填料,液体聚硫醚橡胶为基体,制备了导电室温硫化聚硫醚密封材料。研究了镀镍石墨和石墨烯用量对聚硫醚密封剂导电性能、力学性能、耐热性能的影响。结果表明,石墨烯/镀镍石墨复合导电填料体系具有良好的导电性能;在体积电阻率相同的条件下,与镀镍石墨相比,复合导电填料可实现密封剂密度降低约20%。此外,石墨烯具有优异的补强效果,添加石墨烯的密封剂之耐燃油和热空气老化后力学性能保持率显著高于无石墨烯密封剂材料,并且具有更好的耐盐雾和电磁屏蔽性能。     

硫化剂DCP用量对四丙氟橡胶耐腐蚀性的影响

研究硫化剂DCP用量对四丙氟橡胶耐热空气老化性能、耐盐酸和硫化氢腐蚀性能的影响。结果表明:四丙氟橡胶硫化胶经热空气老化后的物理性能有所提高,经盐酸和硫化氢腐蚀后物理性能下降;盐酸、硫化氢、热空气3种介质对四丙氟橡胶硫化胶的腐蚀能力依次下降。当硫化剂DCP用量为3份时,四丙氟橡胶硫化胶在3种介质中的耐腐蚀老化性能最佳。