城市地下道路设计要点分析

为解决城市中心区交通拥堵,国内外多个城市中心区采用修建地下道路的方法。分析国内外已建成案例及规划研究成果,结合深圳某工程案例,对城市地下道路设计中地下交叉的设置条件、“T”、“十”字形交叉交通组织方式、左转匝道优化、最大纵坡取值、横断面侧向安全距离要求、出入口长度及位置、出入口与交叉口间距等多方面进行分析和总结,以期对城市地下道路规划、设计、建设提供参考。     

多点进出型城市地下道路出入口匝道设计研究

交通拥堵成为当今城市发展所面临的普遍问题,受地面资源的约束以及人们对环境品质要求的提高,世界各地越来越重视利用地下道路来解决城市交通和环境问题。在分析了城市地下道路出入口匝道与地上的差异基础上,结合国内外工程案例,研究了城市地下道路的出入口匝道总体布置、出入口设置形式、变速车道、分合流端视距保障等方面的设计技术,并应用于苏州星港街地下道路。研究结果表明,多点进出型城市地下道路出入口设计与地上道路存在差异,需要采用适合地下环境特点的线形指标以及交通安全设施,以提高行车安全,本研究也可为未来城市地下道路的出入口匝道设计和技术标准的制定提供参考。     

城市道路横断面设计的研究

介绍了城市道路横断面布置的原则,分析了道路横断面规划的方法,对滨江新区道路横断面做了规划设计,指出该研究为城镇新区和城市改造的道路横断面规划设计及管理提供了参考。     

大竹道路景观风貌整治规划实例分析

城市出入口道路在城市功能中有着非常重要的功能和作用,它不仅是城市的门户,更反映着城市的政治、经济、文化水平,同时它也是城市的景观核心组成部分,承载着表达城市文化,城市美学的作用。本文以四川大竹318沿线城市出入口道路风貌景观整治为例,对城市景观风貌综合整治规划特征进行了分析,明确了沿线道路风貌整治规划的内容和技术路径。一、道路景观风貌综合整治规划的特征及内容     

城市出入口道路交通规划分析

随着我国国民经济的飞速发展和城市化建设的不断深入，人们对交通道路的整体需求不断提升。就我国目前的城市交通而言，经常会发生交通事故、车辆秩序混乱、交通拥挤等现象。尤其是城市道路的出入口处，更是事故和混乱频发的地带。城市道路出入口的交通能力与人们的日常生活息息相关，应该在现行的道路出入口设计理论的基础上，通过不断深入研究和总结，进行合理、科学、行之有效的交通组织与规划。以期提高城市出入口道路交通的通行能力，缓解城市道路出入口处的交通压力。     

城市道路横断面形式的选择

城市道路横断面设计的好坏不仅关系到交通的安全，便利和环境卫生条件，还关系到整个城市面貌的观瞻。故确定城市道路横断面形式时，应坚持综合布置的原则，介绍了道路横断面的四种基本形式，分析了每种形式的使用效果和适用条件，在此基础上，确定城市横断面形式的选择原则。     

现代城市道路横断面规划设计的研究

分析了目前城市道路横断面设计中存在的问题,结合我国城市建设的客观实际,综合考虑道路功能、沿街用地性质、管网布置、近期规划与未来发展要求等因素,提出道路横断面规划的合理方法,并将此设计理念应用于松北新区道路横断面的规划和设计中,该研究可为城镇新区和城市改造的道路横断面规划设计及管理提供参考。     

基于MGE模块的城市规划道路纵、横断面测量与信息管理系统

城市规划道路纵、横断面测量是城市规划和城市勘测的基础工作之一，本文介绍了一套利用MGE作为基础软件平台开发的城市规划道路纵，横断面测量与信息管理系统。研究设计了系统的结构，功能，数据库的建立，开发了外业数据采集，内业数据处理，图形，属性数据编程，查询，统计分析等程序模块，并建立了可靠的，实用的，高效的城市规划道路纵，横断面测量与信息管理系统。     

深圳城市次干道横断面形式小议

分析深圳城市次干道(道路两侧为居住用地)道路横断面存在的问题,并通过交通工效学、管线综合布设、道路景观和苗木种植条件综合分析深圳城市次干道道路横断面形式的布置,寻求适合深圳的和谐的、宜人的横断面形式。     

城市出入口主干道景观规划策略研究

城市出入口道路是人们初步认识城市的重要视觉感受的场所,景观能展示出城市特征与风貌城市,甚至影响城市的自然地貌、生态环境、空间格局以及历史文脉。本文以南宁市建成区段和待开发段的7个主要交通道路出入口景观为研究对象,通过文献研究、实地调研、访谈调查、案例研究、比较和统计分析等方法剖析其存在的问题、不足与缺陷,探求、归纳有关城市出入口景观规划的策略。     

地铁出入口与城市景观环境的融合

分析了哈尔滨城市景观风格的起源与发展,探讨了哈尔滨地铁出入口在造型、色彩方面的艺术表现形式,并研究了哈尔滨地铁出入口与城市景观相融合的设计手法,为设计具有城市特色又不失自身风格的地铁出入口提供参考。     

地下道路出入口交通组织研究

目前,地下道路出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题已成为地下道路建设与管理亟待解决的问题.文章从分析地下道路出入口交通拥堵的现状入手,提出了地下道路出入口交通组织设计应遵循的原则和主出入口布置的指导思想.在此基础上,进一步设计了主出入口分别与十字型路口、正T字型路口、竖T字型路口衔接时的交通组织模式;根据合流区和分流区车流特性,进行了合流区和分流区交通组织设计,该项的研究可为地下道路的规划、设计和管理提供重要的技术支持.     

城市中心广场地下街出入口空间上下联动设计

随着中国城镇化进程发展,人口密集、土地资源短缺等问题使得最具活力却拥挤的城市中心区亟需扩张。城市中心广场逐渐向下发展,而地下空间早期粗放型开发模式导致城市中心广场上下割裂。出入口空间在其中承担沟通上下的重要作用,且目前仍存在空间使用效率低下、吸引力不足等问题。文章以城市中心广场地下街出入口行为活动为导向,总结不同类型地下街出入口空间的上下联动行为需求及现状问题,从形态组织、文化功能、通行效率、安全可达四个方面提出城市中心广场地下街出入口空间上下联动设计策略。     

地下停车场进出口车行道宽度的确定

本文推荐一组现代城市地下轿车停车场进出口车行道宽度计算公式。按照总体设计给定的地下轿车停车场进出口车行道中心线最小曲率半径值以及轿车的有关特性参数，建筑工程师很易根据该组计算公式设计出一个经济合理的轿车进出口车行道宽度。     

地铁车站出入口及周边景观的营造

通过对南京地铁一号线、二号线的调查,从景观要素层面入手,分析比较了地铁出入口及周边景观,审视当前存在的问题,着眼于与地方特色相结合,探讨了出入口及周边景观营造的相关策略,以满足城市景观的美学需求。     

城市道路平面交叉口与隧道出口最小安全间距探讨

平面交叉口和隧道作为城市道路的重要组成部分,其合理的安全间距值直接影响城市道路构造物的设置位置和交通运行质量。该文通过界定城市道路平面交叉口与隧道出口最小安全间距的定义,分析城市道路平交口与隧道出口安全间距的各种影响因素,提出了不同设计速度道路平交口与隧道出口的最小安全间距值,可为同类工程设计提供参考。     

福州市三环路东北段总体设计若干问题探讨

本文对福州市三环东北段工程可行性研究的几个关键问题作了论述。主要包括三环路与高速公路的关系,快速路设计速度的选用,以及主辅路建设规模论证和快速路节点布置等。研究过程可供其他工程参考。     

德州铁路货场向现代物流中心转变的设计探讨

针对德州铁路货场向现代物流中心转变进行了研究,分析了铁路货场向现代物流中心转变的必要性,分别阐述了德州铁路物流中心的功能定位,功能区划分及道路出入口设计等内容,为今后同类铁路货场改造提供了一定指导。     

学府公园园林景观调研报告

结合学府公园的地理位置及公园性质,对公园出入口、道路、功能分区、景观分区的规划布局与景点设计进行了阐述,主要从广场区节点设计与景观节点设计两个角度探讨了该公园的规划设计特色,以供公园设计参考。     

标准地铁出人口参数化设计研究

地铁作为重要的城市地下空间,在建设过程中已逐渐强制应用BIM技术。通过对我院车站出入口BIM正向设计的研究,将两扶一楼地铁出入口定义为标准地铁出入口,分析了对其斜坡段进行参数化设计的必要性、急迫性和可行性;借鉴智能化设计的思路,总结与出入口斜坡段相关的设计规则、修正法则和触发条件,据此将参数分为独立参数、默认参数和因变参数,并建立各参数间的关系式,应用GDL语言进行封装。利用参数对应策略,保证图面表达满足国家标准,并用实际项目进行验证。该方法提高了地铁出入口BIM正向设计效率和质量,为其他地下空间的参数化设计和智能化研究提供了参考。