塑料摩擦粘结的试验研究初探

从塑料性能特点出发，在大量实验的基础上对摩擦粘结时速度、压力、时间、位移等因素对粘结强度的影响及其影响机理进行分析。为塑料制品如何采用摩擦粘结的方法提高粘结强度提供了一定的依据。     

塑料摩擦粘结的试验研究初探

从塑料性能特点出发，在大量实验的基础上对摩擦粘结时速度、压力、时间、位移等对粘结强度的影响及其影响机理进行分析。为塑料制品如何采用摩擦粘结的方法提高中强度提供了一定的依据。     

风力机碳纤维叶片表面冰层粘结特性试验研究

风力机叶片表面结冰会破坏叶片翼型轮廓，降低风力机发电效率。因此，开展冰层粘结特性研究可以为风力机防除冰技术研究提供参考依据。基于风力机叶片复合材料的特点，选取型号为T300的碳纤维平板为研究对象，开展表面冰层粘结特性研究。研制了一款粘结力测量装置，提出并制定了结冰样件的制作方法，探究了结冰时长、基体温度及厚度对碳纤维表面冰层粘结特性的影响。试验结果表明，结冰时长对碳纤维表面冰层切向粘结强度的影响较小；液态水通过碳纤维基体与低温环境的传热过程越慢，冰层切向粘结强度越大；传热过程中，基体材料膨胀与收缩的形变量越小，冰层切向粘结强度越高。该研究结果为深入开展风力机防除冰技术研究提供试验基础。     

高速金属切削的摩擦分析及有限元模拟

基于更新的拉格朗日方程,模拟了高速条件下金属正交切削的加工过程,并在刀-屑接触表面上分别建立了库仑摩擦模型和粘结-滑移摩擦模型,通过将切削力、吃刀抗力、切屑厚度和刀-屑接触长度的模拟预测值与相关文献的试验结果比较表明,粘结-滑移摩擦模型更符合实际的摩擦模型,即在金属切削过程中,刀-屑接触表面上同时存在滑移摩擦和粘结摩擦。     

PTFE基固体润滑涂层的摩擦学和力学性能试验

为了探讨PTFE基固体润滑涂层的摩擦学和力学性能,采用HSR-2M型高速往复式摩擦磨损试验机、INSTRON5944拉压试验机和DDL-300电子万能试验机分别对PTTE基固体润滑涂层的摩擦学性能、粘结性能和抗压性能进行研究.结果表明:A配方涂层的粘结性能较优,其粘结强度是B配方和C配方涂层的4倍左右;B涂层的力学性能最差;C涂层的摩擦学性能和抗压性能最优,其抗压强度是A和B涂层的2倍左右,并且其韧性也较好.     

基于有限元法分析超精密切削中的摩擦问题

基于更新的拉格朗日公式,建立了热-机械耦合的平面应变大变形正交切削模型.根据此模型,对金刚石车削过程中的摩擦问题进行了仿真研究.对两种摩擦模型仿真所得的切削力与实验数据进行了比较,验证了前刀面上的摩擦状态应是粘结-滑移摩擦同时存在,并研究了刀具摩擦系数各向异性对超精密切削中切屑变形、切削力、剪切角的影响.     

金刚石锯片铁基粘结相的研究

本文引用了Ｗａｔａｎａｂｅ烧结机理指导铁基金刚石锯片烧结研究。，比较了金属粘结相的成分与锯片烧结体的机械强度、物理性能等数据。作者认为：使用铁基粘结金属能够制取国内外市场所需的烧结与热压金刚石锯片。     

液压缸摩擦热成形过程中模腔的保护

摩擦热成形模具与工件摩擦既要升温快、成形快，又要抗磨损抗粘结。解决这一问题关键是要在模腔内涂一层保护剂。     

铁基材料表面粘结润滑涂层摩擦学性能研究

为改善铁基粉末冶金材料的摩擦磨损性能,在其表面制备了复合粘结润滑涂层,分别在干摩擦和油润滑条件下进行摩擦磨损试验与分析,结果表明:石墨、二硫化钼两者有协同作用,复合粘结润滑涂层具有良好的润滑减摩性能,油润滑条件下,涂层以石墨含量较多者为佳,干摩擦条件下,涂层以MoS2含量较多者为佳,采用硅烷偶联剂处理后,进一步提高了复合涂层的减摩耐磨性能和承载能力.     

粘结固体润滑涂层在油润滑条件下的摩擦学性能

为了探讨粘结MoS2基固体润滑涂层在油润滑条件下的抗磨减摩性能,采用MHK-500型摩擦磨损试验机对粘结MoS2基固体润滑涂层在4种常用油(液体石蜡、RP-3煤油、4050滑油和CD-40柴油)润滑下的摩擦磨损性能进行了研究,考察了速度和载荷对润滑涂层在4种不同的常用油润滑下的摩擦磨损性能。结果表明,在低载荷(320N)试验条件下,4种常用油润滑下涂层的耐磨性比干摩擦下得到显著的提高,摩擦因数从0.12降低到0.08左右;但在高载荷(1100N)下,油润滑对涂层的摩擦磨损性能没有明显的改善。只有在合适的载荷下,固/油复合润滑技术可明显改善摩擦副的润滑性能。