用纤维素废物生产高辛烷值洁净燃料

位于美国纽约的清洁能量公司（PureEnergyCorp）计划将一种内纤维素废物制造的新型汽油替代物—辛烷值为87～93的混合燃料工业化。这种P系列燃料的制造成本为汽油近似，但烃类和CO排放量分别下降3596和15％。美国能源部拟将P系列燃料列为替代燃料。这种内普林斯顿大学的StephenPaul发明的燃料是45％～50％乙醇、15％～20％甲基四氢味哺（MTHF）和30％～35％庚烷以上烃（CS～Cg液态天然气）的混合物。在冬季可加入5％丁烷以利于冷起动。将木质纤维素（即农业废物）进行稀酸水解，从其木糖（CS）成份制得糠醛。糠醛经两段催化工艺加氢…     

无铅高辛烷值车用汽油的调合

简述了国内外无铅辛烷值用汽油的发展概况,对４种高辛烷值车用汽油调合组分的调合效应进行了实验考察,根据考察结果提出了＾＃９７车用汽油生产的调合方案,并根据此方案进行了＾＃９７车用汽油的调合,调合油的检验结果表明,所生产的车用汽油完全符合＾＃９７车用汽油的标准。     

烷基化法合成高辛烷值汽油

烷基化工艺是以硫酸或氢氟酸为催化剂,使异丁烷与丁烯馏分进行烃化反应,生产工业异辛烷的工艺。随着汽车工业的发展和汽车高速化的要求,对车用汽油的需要和辛烷值的要求增高。根据环境保护的各项规     

高辛烷值无铅汽油的调合

以华北油田第一炼油厂催化裂化汽油和直馏汽油为基础油,以甲基叔丁基醚、二号苯为调合组分,并使用甲基环戊二烯基三羰基锰抗爆剂,进行了９０＃、９３＃和９５＃无铅车用汽油的调合。通过对各种调合组分及调合比例的对比试验研究,分别确定了９０＃、９３＃和９５＃无铅汽油适宜的调合方案。全分析结果表明,产品完全符合ＳＨ００４１－９３行业标准。本研究结果可例华北石油管理局第一炼油厂汽油产品实现无铅化、系列化,显著提高     

日高辛烷值汽油竞争激烈

日本重要的油品销售商接连推出新的高辛烷值产品。去年12月共同石油公司推出含有辛烷值改进剂 MTBE 的新型汽油,大大增加了汽油销售总量中高辛烷值汽油的比例。以后,另外4家公司也相继推出新产品。高辛烷值汽油因其高额利润,致使市场竞争愈演愈烈。新型高辛烷值汽油依其添加剂种类分可为两大类:一类含有 MTBE 的;另一类含有一种新型的清洗剂。经销第1类产品的有共同石油公司和 Cosmo Oil 公司;经销第2类产品有三菱石油公司、埃索石油公司和通用石油公司。     

制取高辛烷值汽油的综合流程

吸附与工业层析法相结合是从石油馏份和气体冷凝液中制取高辛烷值汽油的有效方法之一。如果这些馏份主要由直链和异链烷烃组成,靠C_5—C_8正烷烃窄馏份的吸附分离,则汽油的产率会大大地下降。虽然未吸附馏份主要由异烷烃和芳烃组成,但反应效率整个是低的。为了提高高辛烷值汽油的产率,在吸附一层析法放大试验装置上装有吸附分离正烷烃的     

高辛烷值汽油促进甲醇产量增长

<正> 美国1979年耗用甲醇1.12兆加仑。1985年将增长为1.7兆加仑。 1979年甲醇耗用于甲醛占42.5％;用于汽油添加剂为8％;用于醋酸6.7％;其他为42.8％。 1985年预计耗用于甲醛占35％;用于汽油添加剂为18％;用于醋酸为12％;其他占35％。甲醇产量的增长主要在作为高辛烷值汽油添加剂方面,由甲醇制取的特丁基甲醚(MTBE)现已耗用1亿加仑甲醇(占10％);MTBE的生产能力已近2兆磅/年(耗用1.1亿加仑甲醇),但MTBE的增长受异丁烯来源的限制,而且尚有特丁醇(TBA)与之竞     

国外高辛烷值汽油组分生产工艺介绍

辛烷值是车用汽油最重要的质量指标,如果汽油的辛烷值过低,汽车发动机在运转时易发生爆震,引起活塞顶部的损坏和发动机过高的磨损,所以一个发动机的耐用年限,功率和燃料经济性均取决于是否选用具有合适辛烷值的汽油,而四乙基铅抗爆剂是生产成本最低、增加辛烷值最灵活的方法。     

轻烃低温芳构化制取高辛烷值汽油

考察了反应温度、空速和高径比条件对轻烃在分子筛催化剂上低温芳构化制取高辛烷值汽油性能的影响。结果表明,反应温度和空速对催化剂的催化性能有明显影响,提高反应温度有利于提高芳烃收率,增加进料空速,催化剂芳构化性能下降,芳烃二次反应也减少。在450 ℃、1.0 h^-1和高径比为6.0的条件下,此轻烃在ZSM-5催化剂作用下,可得到高辛烷值汽油,其初馏点为49 ℃,干点为203 ℃,烯烃质量分数为13.42%,芳烃质量分数为84.24%,辛烷值为101,可作汽油调和组分,也可直接作汽油使用。     

大连理工大学研发出新型汽油高辛烷值改进剂

大连理工大学科研人员通过结构调整和工艺改进，日前研发出新型汽油辛烷值改进剂DL-1、DL-2。应用性能检测表明，该剂具有较高的掺合辛烷值，化学性能稳定，与汽油完全混溶。经国家石油产品指定部门检测，其主要经济技术指标均优于现行使用的汽油增辛组分甲基叔丁基醚，调和的车用汽油完全符合国家标准。     

用色谱法模拟测定重整汽油高辛烷值

用气相色谱法测定汽油的各族组分,从试样的59组分中选取(10)关键组分,建立了关键组分与辛烷值之间的多元一次线性回归方程,并对方程进行了验证,结果表明,该方程可以使用计算汽油的辛烷值。     

基于质量法的辛烷值、十六烷值参比燃料配样机

针对人工操作需按照体积法配置参比燃料的精度缺陷,设计了一款基于质量法的全自动辛烷值、十六烷值参比燃料配样机。给出了该配样机的机械结构和控制流程。多次测试结果表明:配样机配置参比燃料误差仅为0.01%。     

焦化轻油制备高辛烷值汽油调和组分

以焦化轻油为原料,通过精馏脱除苯,预加氢采用NiMo/γ-Al2O3脱除不饱和组分,主加氢在CoMo/γ-Al2O3作用下完成脱硫来制备高辛烷值汽油调和组分。比较了先精馏后加氢和先加氢后精馏两种工艺对产品中苯、硫含量和辛烷值的影响,确定了最佳工艺。在此基础上,探讨了工艺参数对加氢脱硫的影响,最优的工艺条件为:温度300℃、压力3.0 MPa、氢油比900∶1、液体空速0.4 h-1。在此工艺条件下脱硫率为98.73%,产物中苯含量0.96%和硫含量36 mg/kg均符合车用汽油国家标准Ⅳ的要求;此外,加氢产品的氮含量为87 mg/kg,溴价为0.45,辛烷值达112.1,焦化轻油经本工艺处理后可作为高芳高辛烷值汽油调和组分。     

加氢裂化生产高辛烷值汽油组分技术研究

主要研究了使用加氢裂化技术直接生产高辛烷值汽油组分.考察了工艺流程及使用不同类型加氢裂化催化剂对轻石脑油辛烷值的影响.结果表明:使用合适的加氢裂化工艺技术和催化剂体系可以直接生产高辛烷值,且硫含量≯10μg/g的汽油或者汽油调和组分.     

我国首创甲醇制高辛烷值轻烃工艺

由四川金象赛瑞化工股份有限公司和北京醇基清能科技发展有限公司承担、江苏煤化工程研究设计院有限公司提供专利技术的千吨级低能耗甲醇烃化混合固定床制备高辛烷值稳定轻烃（CMTG）工业化试验项目，近日通过由倪维斗院士任组长的中国石油和化学工业联合会专家组72h现场考核。专家组一致认为该试验装置具有自主知识产权，为国际首创的创新技术，甲醇原料适应性强，希望加快工业化推广应用。     

高辛烷值汽油添加剂的研究现状及进展

本文主要介绍了锰系、醚系、酯系和酸酯类抗爆剂及其他新型抗爆剂的研究状况及应用情况,指出我国虽已研发了一系列高辛烷值汽油添加剂,但工业化的较少,今后寻求高辛烷值汽油添加剂的多样化,开发新一代MTBE替代品以满足日益严格的绿色环保清洁燃料的要求是高辛烷值汽油添加剂的发展趋势。     

高硅ZSM-5在辛烷值助剂中的应用

研究了不同硅铝比ZSM-5分子筛的催化裂化反应性能,结果表明,高硅铝比ZSM-5分子筛能实现提高汽油辛烷值的同时控制液化气产率增幅较小。考察不同硅铝比的高硅ZSM-5分子筛的反应性能,高硅ZSM-5助剂在ACE装置上的评价结果表明,助剂能使液化气和汽油辛烷值小幅增加,同时也能增加汽油中的芳烃含量。随着ZSM-5分子筛硅铝比的增加,助剂控制液化气的性能逐渐增强,但同时提高汽油辛烷值的性能逐渐减弱。在实际应用中,适宜的ZSM-5分子筛硅铝比应根据目标用户的实际情况和要求灵活选择。     

国产高辛烷值裂化催化剂DOCP-L的性能考察

为生产高辛烷值汽油，对国产高辛烷值裂化催化剂DOCP-L及其对比剂的性能进行了评价，探讨了催化剂含量、反应温度、原料对DOCP-L的裂化性能的影响。实验结果表明，与对比剂相比，DOCP-L具有较强的重油转化能力和增辛效果。它适用于石蜡基原料，催化剂含量对产品分布和产品性能有很大的影响。