国产沥青路面的低温开裂问题

一、概述沥青路面的低温开裂,是指沥青路面在冬季温度急剧下降时所出现的开裂.国内在六十年代以前,由于主要使用进口沥青筑路且高级路面修筑得较少,这方面的问题并不突出.六十年代以后,随着我国原油的开发,大量采用国产含蜡沥青筑路,问题日益突出. 沥青路面的低温裂缝是从表面开始,逐渐向下发展,一般表现为横向,当路面较宽或施工不良时,也会表现为纵向,其距离短的     

运用蠕变速率评价沥青混合料低温抗裂性能的研究

本文在分析国内外沥青混合料低温特性研究的基础上,采用弯曲蠕变试验研究了几种不同沥青混合料的低温特性,用沥青混合料的蠕变速率指标对沥青路面的低温开裂性能进行了评价,发现采用蠕变速率指标更能有效地判断沥青混合料的低温性能,且方法简单、方便易行。     

高等级公路沥青路面的低温开裂问题

本文叙述了导致高等级公路沥青路面产生低温裂缝的种种原因,指出影响沥青面层低温开裂的主要有:沥青性质(包括劲度、感温性、针入度、延度,感时性、老化性能、蜡含量等),混合料的组成、沥青面层的厚度、基层、土基、气温诸种因素。为了防止产生低温裂缝,建议采用符合高等级道路用石油沥青技术要求的优质沥青并在基层采用合适的稳定粒料等。     

橡胶树脂改性沥青的性能试验和实际应用

橡胶树脂改性沥青是为提高沥青路面抗车辙、拥包及抗低温开裂能力而研制的一种新型改性沥青。本文叙述了橡胶树脂改性沥青及沥青混合料的对比试验结果、铺筑试验路、工地取样试验和路用性能观测效果,探讨了改性沥青在北京市道路工程中应用的可能性。     

聚酯纤维沥青混合料的试验及应用研究

聚酯纤维沥青混合料在江苏省已得到较大规模的应用。东南大学交通学院陈光伟博士通过掺加纤维和未掺加纤维的沥青混合料的水稳定性、高温稳定性、抗低温开裂等对比试验分析，研究了聚酯纤维沥青混合料的路用性能。对聚酯纤维沥青混合料作了简单经济分析。结合江苏省聚酯纤维沥青混合料的应用情况，提出了施工中的技术要点。研究表明，聚酯纤维沥青混合料具有良好的路用性能。聚酯纤维沥青混合料可作为江苏省解决沥青路面车辙问题和延长沥青路面使用寿命的技术选项。     

抗车辙沥青混合料组成设计方法探讨

以沥青路面车辙深度值、温度开裂数量、疲劳开裂面积等定量指标作为沥青混合料组成设计的直接控制指标，目前已成为沥青路面材料设计的发展方向，本文在传统沥青混合料设计方法—马歇尔设计法的基础上，结合道路的路面结构、交通、气候条件，建立了一种能定量控制沥青路面车辙深度，同时兼顾沥青路面抗裂、抗疲劳及耐久性的沥青混合料组成设计方法。     

X 射线衍射测定沥青石蜡晶相含量方法的研究

沥青的物性与其石蜡含量有很大关系。特别是沥青中的结晶态蜡影响道路沥青的流变性和低温性能,也影响沥青对石料或其它材料的粘结性能,引趣沥青路面开裂和鼓泡。长期以来,沥青中蜡含量测定所沿用的化学方     

掺加玄武岩纤维的沥青混合料性能试验研究

为提高高速公路沥青路面的力学强度与使用耐久性,延长路面使用寿命,采用车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔稳定度试验以及冻融劈裂强度试验研究了玄武岩纤维对沥青混合料性能的影响,并以木质素纤维作为对比。结果显示:玄武岩纤维对沥青混合料高温抗变形性能、低温抗开裂性能以及抗水损害性能的改善效果均优于木质素纤维。     

组合式基层沥青路面结构分析与性能发展趋势研究

组合式基层沥青路面能有效避免沥青路面产生结构性疲劳开裂。我国对于沥青路面承载能力和抗车辙能力在重载交通下的适应性,尚无长期性研究定论。在某典型组合式基层沥青路面和半刚性沥青路面结构受力特征分析基础上,结合实体工程进行了长期性能跟踪观测,对其路面车辙与裂缝发展趋势进行了分析。     

孔隙率对沥青路面技术性能的影响研究

沥青路面的空隙率与路面使用性能密切相关.空隙率大,路面构造深度、摩擦系数大,抗滑性能好,但面层老化、车辙、开裂相对严重,抗渗、抗冻、抗水损害能力差.因此,欲提高沥青路面质量,延长沥青路面的使用寿命,降低沥青路面大修的养护成本,需要严格控制好沥青路面的空隙率.从孔隙率对沥青路面老化、路面车辙、疲劳耐久性以及路面水损坏四个方面的影响研究了合理空隙率的选择.     

温度应力下沥青路面表面裂缝扩展的数值模拟研究

基于线弹性断裂力学的有限元法，分析了沥青路面开裂以后的温度应力及裂缝在温度作用下的扩展规律．对裂缝尖端的应力强度因子及其与路面温度分布和路面材料特性参数之间的关系进行了数值分析。分析结果表明，在沥青路面的抗裂设计中，合理设计沥青面层的厚度和优选温缩性小的路面材料是提高沥青路面抗裂性能的两个重要方面。     

金石SBR改性沥青路用性能分析

根据金石SBR改性沥青各种性能试验、路面性价比分析，同时结合寒冷地区实用路面性能观测评价，充分显示出SBR改性沥青优越的路用价值(特别是优良的低温延展及性、抗裂性和耐久性)及良好的社会、经济使用价值。     

基于复合结构的水泥混凝土桥桥面铺装层疲劳性能研究

水泥混凝土桥桥面铺装层的疲劳开裂是铺装层使用过程中所必须面临的结构问题。本研究采用应变控制的四点弯拉复合结构疲劳试验,对三种水泥混凝土桥桥面铺装复合结构的疲劳性能进行了试验研究,得出了铺装复合结构的S—N应变疲劳方程。研究结果表明：“环氧沥青混凝土＋SMA13沥青混凝土”铺装结构有优异的抗疲劳性能,适宜用作水泥混凝土桥梁桥面铺装。     

大粒径沥青碎石在高速公路养护上的应用

半刚性基层沥青路面的高速公路在重栽交通下出现裂缝、坑槽等一系列病害后，往往需要处理基层，通过大粒径沥青碎石在处治基层的工程实践，总结了大粒径沥青碎石的特点及注意事项，供工程养护人员参考。     

沥青混合料疲劳性能研究及寿命预估的新方法

裂缝是沥青路面破坏的主要形式。裂缝主要分为疲劳裂缝、反射裂缝和温缩裂缝。当沥青路面重复地经受某一荷载应力时就会发生疲劳裂缝。为了减少沥青路面产生疲劳裂缝，必须了解沥青混合料的疲劳产生机理，并对疲劳寿命进行研究。通过概述沥青混合料的疲劳机理，并对最常见AC-20I型沥青混合料进行疲劳试验，回归出基于应变模型疲劳寿命的公式，同时为了提高疲劳寿命方程的实用性，采用SPSS多元回归模型预估疲劳寿命，最后建立室内试验和实际路面的疲劳寿命换算系数。     

北京地区沥青路面裂缝调查研究

针对北京地区沥青路面面层裂缝状况，开展旧路裂缝调查，分析和研究裂缝产生机理、不同条件下影响因素以及相互关系，采用裂缝率、裂缝指数的计算方法综合评价路用性能。     

沥青稳定碎石基层在亳阜高速公路中的应用研究

当前我国公路绝大部分为半刚性基层沥青路面,裂缝成为主要病害之一,为此各种防裂技术不断出现,通过对亳阜路ATB-25柔性基层的设计、施工与跟踪观测,认为沥青稳定碎石作为柔性基层可以防治裂缝产生.     

A PERSPECTIVE ON ASPHALT CHEMISTRY RESEARCH AND THE USE OF HP-GPC ANALYSIS

A model for the participation of asphalt cement in a pavement is suggested. In this model, polar entities in the asphalt interact with the aggregate surface; nonpolar materials in the asphalt matrix will then structure via coulombic forces, van der Waals and hydrogen bonding. A mechanism by which this structuring could lead to transverse cracking is also suggested.

In studies of pavements from different climate regions, it has been found that the molecular size distribution, specifically the amount of large molecular size (LMS) material by High Performance Gel Permeation chromatography (HP-GPC) is related to transverse cracking. The possible relationship between the structuring hypothesized in the pavement and that indicated by HP-GPC analysis as well as the contribution of climate are discussed.