HTM125车铣复合加工中心主轴箱的动力学特性

目的分析HTM125重型双刀架五轴联动卧式车铣复合加工中心关键部件—主轴箱动力学特性,提供优化结构依据.方法应用Solidworks建立HTM125车铣复合加工中心主轴箱三维模型,并把建立的三维模型导入ANSYS Workbench中分别进行模态和谐响应的分析.结果得出车铣复合加工中心主轴箱的前6阶固有频率、振型云图以及关键点沿X、Y和Z向的幅频曲线.主轴箱前6阶振型云图表明了主轴箱发生共振时的振动趋势和箱体的薄弱环节,通过对主轴箱固有频率和关键点谐响应变形量的分析,得到了机床加工时主轴箱应该避开的激振力频率,保证了零件的加工精度.结论得到了主轴箱结构的动态特性参数,为后续主轴箱优化提供理论依据.     

基于PCA-SVM的高速公路沥青路面使用性能评价

针对传统路面使用性能评价方法主观性强以及已有模型存在缺陷等问题,分析了高速公路沥青路面使用性能评价指标体系,通过主成分分析(principal component analysis,PCA)法对评价指标进行降维处理,形成彼此相互独立的主成分,并选取主成分样本训练支持向量机(support vector machine,SVM),构建主成分分析法与支持向量机相结合的PCA-SVM模型以评价高速公路沥青路面使用性能.最后,选用罗宁高速2016年实测路面使用性能数据对提出的模型进行验证,并与《公路技术状况评定标准》的评价结果进行对比,结果表明:PCA-SVM模型评价结果与《公路技术状况评定标准》评价结果相近,修补率较高的5个路段评价结果比《公路技术状况评定标准》评价结果低一个等级,该研究成果可为公路技术状况评定的改进提供借鉴.     

基于熵权的沥青路面使用性能多目标综合评价

针对传统路面使用性能评价方法主观性强以及已有模型存在缺陷等问题,分析了高速公路沥青路面使用性能评价指标体系,通过主成分分析（principal component analysis,PCA）法对评价指标进行降维处理,形成彼此相互独立的主成分,并选取主成分样本训练支持向量机（support vector machine,SVM）,构建主成分分析法与支持向量机相结合的PCA-SVM模型以评价高速公路沥青路面使用性能.最后,选用罗宁高速2016年实测路面使用性能数据对提出的模型进行验证,并与《公路技术状况评定标准》的评价结果进行对比,结果表明：PCA-SVM模型评价结果与《公路技术状况评定标准》评价结果相近,修补率较高的5个路段评价结果比《公路技术状况评定标准》评价结果低一个等级,该研究成果可为公路技术状况评定的改进提供借鉴.

     

泥石流沟岸耦合三维数值仿真

泥石流具有强烈的破坏作用,泥石流与沟岸耦合作用导致岸坡破坏是山区沿河公路发生泥石流毁损的根本原因.在天山公路泥石流K630模型试验的基础上,基于流固耦合基本理论,采用三维数值仿真的方法,利用k-ε模型对泥石流沟岸耦合机理进行了仿真,得到了流体域与固体域的耦合云图与矢量场.通过对流体压力梯度场和应力场、速度场的分析,得到了泥石流沟岸耦合三维链式冲击作用规律.通过实体模型试验分析显示,三维数值仿真与试验实测规律吻合较好.     

疏港公路海底抛石施工工艺及三维可视化系统研究

疏港公路在海底抛石施工中,由于海面风力强、潮汐的影响大,施工和测控难度相对较高.为了适应海上疏港公路抛石施工的需要,基于DTM建模技术自主研发了海底抛石施工计算机辅助系统,用Visual Studio 2005编程实现了海底地形云图显示、抛石工程量计算和动态水深预警等相关关键技术.在此基础上,系统研究了疏港公路海底抛石施工的工艺原理、流程和具体操作要点.研究结果表明:海底地形云图和动态水深预警可以直观反映海底地形情况,为施工组织和进度安排提供指导;根据潮水特点和不同船只安全航行水深,利用开体驳、平板驳等多种船只协同施工配合抛石,可以有效避免船只搁浅;采用陆抛进占法和大侧小中抛石法进行抛石施工,可确保抛石的准确性和密实性.     

基于超高频RFID技术的矿山斜井安全监控系统的设计

为了解决矿山斜井跑车等安全事故的监控问题,引入超高频RFID技术,并结合多种传感器,对斜井中人车通行、生产环境等进行监控,实现了包含门禁考勤、通行控制、跑车事故发现与处置等在内的安全监控系统,重点研究了跑车事故检测算法及挡车装置设计.该系统综合考虑了斜井的各种安全因素,具有综合全面、实时准确、易于部署,适合各类中小型矿山等特点.测试结果表明,系统较好地解决了跑车防护等问题,对斜井安全防范具有一定的实际应用价值.     

公路隧道斜井建井设计与施工探要

随着高速公路向边远山区的纵深发展,公路隧道工程的规模不断加大,因营运通风需要所修建的斜井或竖井规模也随之增大,以雅安至泸沽高速公路大相岭隧道（二车道隧道,左、右隧长各10公里左右）为例,所设计4座斜井水平长度896米-1002米,倾角17．24°～27．84°内空断面接近主隧道,与主隧道比较,建井设计技术更复杂,施工难度和施工风险（即发生严重施工伤亡事故可能性）都更大、更严峻,应足够重视。     

基于非线性规划的差速器轻量化设计

基于洛-卡氏制的弧齿锥齿轮对某机车后桥差速器进行了设计,分别利用理论计算及Kisssoft软件对锥齿轮副进行强度校核,对比发现二者结果基误差在5%以内。以差速器体积最小为优化目标,利用非线性规划对设计方案的弧齿锥齿轮进行了优化设计,得出优化后差速器体积减少6.3%。对锥齿轮副啮合及差速器外壳进行了有限元分析,得出锥齿轮副及外壳应力云图、应变云图、变形云图。对锥齿轮副进行了疲劳分析,得出锥齿轮副安全因子、寿命云图、破坏云图及双轴指示云图,根据有限元分析结果验证了洛-卡氏制弧齿锥齿轮副满足设计要求。     

飞碟游乐设备驱动轴疲劳失效分析

针对目前游乐设备运行过程中,由于高周疲劳引起驱动轴疲劳失效而造成设备事故等问题,本文采用有限元分析理论并结合NCODE疲劳分析软件,对飞碟游乐设备驱动轴进行了疲劳仿真研究.首先结合设备工况对该游乐设备进行了简化和建模,然后采用ADAMS有限元分析软件进行了动力学分析,提出了多体系统拓扑构型,得到了驱动轴的载荷时间历程.利用NCODE疲劳分析软件对驱动轴进行了疲劳可靠性分析,得出该驱动轴的疲劳结果云图和各节点的疲劳寿命,并从云图中确定出驱动轴容易破坏的位置和寿命.     

某高速公路滑坡的数值模拟 及后缘坡体稳定性分析

通过对诸永高速公路台州段1#滑坡(K120+085～K120+169)工程地质特征的分析,指出沿线区存在很 多因修建公路引发的工程滑坡问题,然后采用边坡稳定性FLAC/Slope分析软件,对滑坡滑动前、后工况下稳定 性进行数值模拟,并对滑移后的后缘坡体稳定性进行了数值分析。剪应变率云图和稳定性分析结果表明,滑动 后的后缘坡体仍处于不稳定状态,又形成了新的滑坡体。     

烧结混料机筒体的裂纹扩展速度与寿命预测

应用有限元方法对烧结混料机的关键部件筒体的应力、变形进行了分析研究,得到了筒体的应力云图和变形云图;对筒体的裂纹扩展规律及影响裂纹扩展的因素进行了分析,将有限元分析的结果与断裂力学的相关理论结合起来,对烧结混料机筒体进行了裂纹扩展速度预测和剩余寿命预测;分析了裂纹预测曲线与实测值曲线之间的相对误差,验证了预测方法的有效性.     

数据挖掘预测技术在斜井抽油数据处理中的应用

利用数据挖掘技术分析处理石油斜井抽油生产过程中产生的海量数据,可得到很多有用的价值和信息。线性回归算法是预测技术中的重要内容,通过线性回归算法可对斜井抽油中的数据进行分析、处理,达到预测井眼轨迹等重要应用。     

基于三维建模的斜井测井曲线校正及真垂厚计算方法研究

为消除因地层倾角、井斜角、方位角不同导致的斜井相较于直井状态存在地层视厚度失真和测井曲线变形,而常规校正方法无法处理井斜角非定值、微构造引起的局部地层倾角变化等复杂情形,导致对斜井钻遇的真实地层厚度无法准确认识,影响井间砂体对比准确性的问题。本文采用三维地质建模方法,根据斜井录取的地层信息,在构造模型约束下进行地层信息的三维空间插值,并通过在斜井位置处创建等效虚拟直井的方式,校正得到相应位置处对应直井状态下的测井曲线和真垂厚。应用该方法在A油田薄互层储层井间注采对应性分析中消除的最大地层厚度误差达9%,砂体对比精度提高38%。该方法适用性广,提高了斜井曲线校正和真垂厚计算的精度和效率。可有效指导斜井与斜井、斜井与直井间薄互层砂体注采对应性分析。     

山东省公路气候区划数据可用性分析

采用ArcGIS 9.3提供的数据检验功能,对公路气候区划数据进行可用性分析,以提高公路气候区划结果的准确性。以山东省的年平均地表温度为例,提出用直方图和Voronoi图相结合的方法查找并确定数据的离群值,采用直方图、半变异/协方差函数云图等分析剔除离群值之后数据的分布规律和特征。分析结果表明:研究数据存在离群值现象,离群值剔除处理后,数据能较好地反映山东省年平均地表气温的全局趋势,服从正态分布,具有空间相关性,符合地统计学中数据插值的要求,数据是可用的。     

低渗透气藏斜度井产能分析

以顶底不渗透边界的低渗透气藏为例,在直井基础上推导出低渗透气藏的斜度井稳产产能方程.分析启动压力梯度、井斜角、储层损害引起的真表皮系数等因素对斜井产能的影响,绘出相应的流入动态关系曲线,同时将斜井与直井进行产能对比.     

制动鼓热-结构耦合特性分析

以领从蹄鼓式制动器为结构基础,设计一种搭载楔式张开机构与冲焊蹄的楔式制动器.基于三维造型软件完成了楔式制动器的建模并导入至ANSYS中,建立楔式制动器热-结构直接耦合场分析模型,分别对匀速持续制动工况和紧急制动工况进行分析,得到匀速制动工况以及紧急制动工况时的制动鼓温度场分布云图和等效应力场分布云图.     

与自然环境相协调的旅游公路设计新理念

通过对我国目前旅游公路建设上存在的主要问题的分析,借鉴美国在公路设计上的灵活性和注重细节的设计理念,同时,结合被交通部列为公路与自然相和谐的“示范工程”--川主寺至九寨沟公路在边沟、边坡、交通工程设施设计中的独特之处,全面阐述了旅游公路＂安全、舒适、与自然环境相协调＂的设计理念.     

张家口公路以及行车安全防风固沙设计参数的数值模拟

为了研究适应于张家口地区地公路气候环境、地质条件等因素下的新型防风固沙模式,以保障侧风作用下的行车安全,结合当地地貌等条件采用不同孔隙率的防风栅栏作为防风固沙的第一层保障,固沙砖作为屏障的联合固沙形式.通过模拟软件ANSYS FLENT,模拟出流场中的风速云图以及风速矢量图,分析孔隙率分别为0％、20％、40％的防风栅...     

深厚孔隙砂岩含水层疏干排水对盾构斜井的影响模型试验

针对煤层开采后上覆含水砂岩地层疏干排水导致的地层不均匀沉降对斜井管片结构的影响,采用了相似模型试验手段对斜井穿越粗粒砂岩与砂质泥岩交界区域进行相似模拟试验,通过模型试验模拟不同的地层压力、孔隙压力和排水速率条件下的含水地层沉降变化规律及斜井管片纵向和环向应力应变分布情况,分析得出了斜井管片结构附加应力的分布规律以及影响因素,同时根据模型试验提出了含水地层不均匀沉降引起的管片附加应力和地层围岩压力、孔隙水压力作用对斜井管片结构的影响。     

公路交通舆情监测及系统开发

以江苏省为例,采集了公路交通相关网络文本信息数据,从季度、年度、重大事件3个角度分别进行了舆情监测和分析,梳理了热点舆情的内容及走势变化,并基于长短期记忆网络设计了一种新的公路交通舆情情感分析方法,其准确率、查准率、召回率和AUC值分别达到96.1%、84.2%、88.9%和0.904. 最后构建了一套公路交通舆情监测系统,可以展示公路交通舆情关键词云图,并分析舆情情感倾向,为公路管理部门开展工作提供参考.