装配永济电机的动车组、电力机车成为2009年春运客货运输主力

据统计，2009年春运期间，装配中国北车永济电机公司产品的铁路客货运车累计达到388台（列），成为我国铁路2009年春运中的客货运输主力。中国北车股份公司旗下的永济电机公司在过去的一年分别完成装配HXD3、HXD2货运电力机车900台牵引电机合同订单，为CRH5、CRH2提供了大批量优质牵引电机、变流器、充电机产品。     

基于Matlab的高速动车组牵引电机控制仿真研究

高速动车组牵引电机控制是确保动车组平稳运行的关键,研究了模糊PID控制技术在其中的应用。分析了高速动车组的牵引原理和高速动车组牵引电机的基本原理。设计了高速动车组牵引电机模糊PID控制器。最后,利用Matlab软件编制程序进行高速动车组牵引电机的控制仿真研究,结果表明模糊PID控制系统能够有利于高速动车组的平稳运行,具有较为广阔的发展前景。     

CRH380系列动车组牵引电机的技术分析

介绍了CRH380系列动车组牵引电机性能参数和结构,通过对五种牵引电机在技术参数、部件结构和绝缘系统等方面的比较和分析提出了五种电机的优缺点,为今后高速动车组牵引电机设计及优化提供借鉴。     

中国北车电机成功出口南非

2011年2月15日,中国北车永济电机公司与南非环球铁路工程公司签订了300台YZ134A电机的采购合同。这是永济电机公司历史上单笔最大的直接出口机车牵引电机采购合同。中国北车永济电机公司是我国最大的机车牵     

高速动车组牵引变流器热容量

在分析高速动车组牵引变流器冷却系统结构及工作原理的基础上,利用ANSYS软件构建了冷却系统中空气—水热交换器的有限元仿真模型,对热交换器温度场及空气流场进行了仿真研究;为了验证更高运行速度下高速动车组牵引变流器冷却系统能否满足散热需求,设计并搭建了牵引变流器热容量测试平台,利用该测试平台在武广客运专线对CRH3型高速动车组牵引变流器温升参数及冷却系统通风量进行了动态测试研究。试验结果表明在高速运行工况下,牵引变流器冷却系统进风量将减小,但CRH3型高速动车组牵引变流器冷却系统仍然能满足动车组以330km/h高速持续运行的要求,试验测试结果验证了仿真结果的正确性。在国内首次对高速动车组牵引变流器热容量进行了实车测试研究,为新一代时速380km/h高速动车组的设计奠定了一定的理论和实践基础。     

高速动车组轮径差与牵引电机功率及温升耦合性研究

针对高速动车组不同轮对间的轮径差引起牵引电机实际发挥功率不一致并由此产生牵引电机温升显著差异的问题,设计了一种采用车控方式的牵引电机"轮径差-功率温升"分析方法,对高速动车组运用过程中牵引电机报温度高等问题进行有效规避.该方法可以准确评估出由于不同轮径差带来的牵引电机发挥功率差异和温升差异的结果.同时,针对不同轮径差搭...     

永济两大系列牵引电机带你走进美丽西藏高原

永济电机厂．历经37年的自主创新，研制成功适合我国提速、重载内燃机车的ZD106和ZD109两大系列牵引电机，配装于东风8B机车或东风4D机车，成为高原机车上的新动力，与美国机车并驾驰骋在格尔木至拉萨段雪域高原。此两大系列牵引电机也是目前我国铁路内燃机车主型牵引电机。     

250km／h动车组牵引电机转子铜导条的国产化

通过250km／h高速动车组牵引电机转子铜导条的国产化,总结了用国产化材料替代欧洲材料的经验。介绍了如何把转子铜导条放在真空退火炉中进行热处理,探讨了如何优化真空退火的工艺,确保了转子铜导条在与转子端环钎焊过程中不起泡,保证了动车牵引电机转子铜导条的性能和质量。     

高速动车组大功率永磁牵引电机研制

随着动车组(EMU)速度等级的不断提高,要求牵引电机的功率更大、质量更轻、效率更高。为此,主要从高速动车组永磁牵引电机参数选取、结构设计等方面展开研究,并进行仿真分析计算,在现有安装空间内,研制出更高转速、更大功率密度的永磁牵引电机,以满足EMU运行要求。     

高速动车组永磁同步牵引电动机热管理技术研究

针对高速动车组永磁牵引电机高功率密度、高效率的技术要求,介绍传统冷却方式下电机的冷却存在的问题,创新性地提出了新型多路并联全域高效冷却结构,详细说明了新型水冷结构的设计、仿真以及试验验证结果。试验结果表明,该永磁电机冷却结构设计合理,在各种工况下均温度分布合理、具有良好的性能表现,满足高速动车组复杂的运用工况要求,同时性能指标优于国外竞争对手。     

高速列车并联电机运行特性影响因素分析

在原理上分析高速列车轮径和电机参数差异对并联电机运行特性的影响,在此基础上对CRH2A型动车组进行MATLAB/Simulink建模,通过对CRH2A型动车组整个牵引过程的仿真,得到不同轮径差异与电机参数差异条件下并联电机的运行特性,并进行分析。     

复兴号FXD1动力集中动车组用异步牵引电机设计

介绍了复兴号FXD1动力集中动车组用异步牵引电机的设计情况。主要从整车总体技术要求、电机结构设计、电磁方案设计、电机特性、关键技术、电机试验等方面进行了阐述。根据异步牵引电机的技术特点,通过对电磁设计、结构设计及冷却设计等关键技术研究,设计了1台异步牵引电机,并进行了试验。试验结果表明该异步牵引电机满足整车技术指标要求,验证了设计方案的可行性。     

牵引电机电磁与热特性分析及升功率运行时应急通风策略

本文以一台高速动车组用牵引电机为例,通过电磁场分析方法,对电机额定运行工况的电磁与温度进行了计算,并按照牵引特性曲线不同运行工况,分析了不同运行区域特性点的电磁性能,并与给定值进行比较.针对牵引电机需要升功率运行的特殊工况,通过对升功运行时电机温度场的分析,给出了相应的应急通风策略,为电机的热设计和分析提供参考.     

我国首次起草的两项行业标准于今年12月1日起实施

由中国北车永济电机公司负责起草的我国石油天然气行业标准《石油钻机用电气设备规范第1部分：主电动机》和机械行业标准《高原铁路机车用旋转电机技术要求》两项标准将于12月1日起在全国范围内实施,此举为今后我国油田钻机用主电动机和高原机车用电机的设计、制造及验收提供了依据。     

基于有限元分析的动车组牵引电机转子断条故障特性分析

以CRH2型动车组的牵引电机为例,定义了电机转子非对称运行时的电磁场计算模型。基于数值分析的基本原理,利用有限元分析软件Jmag,对牵引电机故障前后的磁场、导条电流进行了计算,并分析了转子断条对电机磁场、气隙磁密、导条电流的影响。同时根据动车组的运行特点,对故障电机在牵引特性曲线上不同工作点下的运行状态进行了仿真,分析了断条故障特征分量随着电机工作点的变化情况,为后续动车组牵引电机断条故障检测技术的研究奠定了基础。     

2009年第12期“电力电子技术在轨道交通中的应用”专辑征文启事

我国引进的交流传动电力机车和高速动车组已在国内的南车集团和北车集团投入生产,并在铁道部多个铁路局投入运行。它们是我国铁路引进技术、消化吸收和再创新的丰硕成果。高速动车组的投入运营,使铁路客运速度达到了200km/h,     

2009年第12期“电力电子技术在轨道交通中的应用”专辑征文启事

我国引进的交流传动电力机车和高速动车组已在国内的南车集团和北车集团投入生产,并在铁道部多个铁路局投入运行。它们是我国铁路引进技术、消化吸收和再创新的丰硕成果。高速动车组的投入运营,使铁路客运速度达到了200km/h,今     

2009年第12期“电力电子技术在轨道交通中的应用”专辑征文启事

我国引进的交流传动电力机车和高速动车组已在国内的南车集团和北车集团投入生产,并在铁道部多个铁路局投入运行。它们是我国铁路引进技术、消化吸收和再创新的丰硕成果。高速动车组的投入运营,使铁路客运速度达到了200 km/h,今后     

浅谈高速动车组电力牵引传动控制系统

牵引电传动系统是高速动车组的动力保证。本文简要介绍了高速动车组电力牵引传动控制系统的基本结构和工作原理,对牵引传动系统中所用到的几种控制方式进行了概述,其中包括电力牵引传动控制策略、电机牵引控制技术、牵引变流器的控制方法,最后介绍了高速受流技术。     

运城永济电机公司配装我国首台出口超深钻机

近日,由运城永济电机公司配装的我国首台9km油田新型超深钻机出口德国。据了解,这台钻机具有国际制造领先水平,其核心技术为国内自主知识产权,是首