带通型机械带阻滤波器的设计

本文叙述了由机械谐振器构成的带通型机械带阻滤波器之工作原理和设计方法,并给出了设计实例和带阻滤波器的实际特性。     

基于压阻原理的磁流变减振器阻尼力传感器设计

为实现磁流变减振器运行中的健康状态监测并满足轿车磁流变减振器控制器阻尼力的需要,设计了一种可同时测量磁流变减振器压缩和复原行程中动态阻尼力的压阻式力传感器。根据汽车磁流变减振器的工作特性和压阻式压力传感器的设计原则,对阻尼力传感器进行了整体结构设计;采用理论计算与有限元仿真相结合的方法,以达到设计量程、获得较大灵敏度和固有频率为设计目标,确定了传感器芯片尺寸;通过分析论证,确定了传感器芯片型式、制作材料;研究了压阻系数与晶向的关系,确定了电阻排布方向和位置、电阻条尺寸、电阻条折弯数,完成了芯片的版图设计。     

数字带阻滤波器的设计及畸变矫正

在研究数字信号处理的过程中,可以采用数字带阻滤波器方法来进行消除交流电产生的工频干扰,但是传统的数字滤波器在起始位置存在畸变。利用双线性变换的方法将模拟带阻滤波器转换为数字带阻滤波器,借助离散时间系统中Z变换后的系统函数设计相应的数字带阻滤波器,以此来去除被测信号中的干扰信号,并通过两种简单算法来消除数字滤波器在起始位置的畸变。对一仿真混合正弦信号进行测试,试验表明,该滤波器可以很好地消除50 Hz的工频干扰,且该方法具有设计简单、应用方便、实用性强等特点。     

带阻滤波器的设计与仿真研究

带阻滤波器是电子系统中常用的滤波器，通常在无线电通信系统中用以抑制噪声信号，在电子设备的电磁兼容测量中用以滤除基波或谐波。分析了两种带阻滤波器的原理、构成、特点及设计要点。运用波特测量仪对各带阻滤波器的仿真电路进行频率特性测定。结果表明，使用由带通滤波器与运算放大器构成的有源带阻滤波器，既可抑制单一频率的噪声信号，又可通过级联方式滤除较窄频带的噪声信号；使用低通滤波器和高通滤波器的无源双T带阻滤波器和有源双T带阻滤波器，对单一频率的噪声信号，可达到更好的滤除效果。     

剪切阀工作模式的磁流变液减振器参数化设计

以JETTA轿车减振器有关性能、工作环境和几何参数为基础,提出剪切阀工作模式磁流变液减振器的参数化设计流程,确定了磁流变液减振器参数化设计的理论依据,设计了轿车磁流变液减振器的机械结构,为新型轿车磁流变液减振器快速设计奠定了基础。     

用于微机电系统的微型带阻滤波器

为了实现微机电系统微波信号滤波,开发了适用于微机电系统的小尺寸左右手复合传输线微波带阻滤波器,对该滤波器的原理、结构特点、加工工艺等进行了研究。根据左手材料理论,介绍了具有蛇形槽单元的滤波器结构。以蛇形槽结构的一个单元为例,对比传统插指电容左手单元结构,提取了蛇形槽的等效电路,并分析了蛇形槽结构单元的优点,即在相同的面积内,可以获得更大的等效电路参数。最后,结合溅射、光刻、电铸、刻蚀等MEMS技术,设计了器件的加工工艺。使用MEMS工艺,加工了主体尺寸5 mm×7 mm的器件。相移常数的仿真和实验结果表明,在高频带部分(2.1~5.2 GHz)的相移常数为负(左手区),相速度与群速度方向相反,左手区的相对带宽为82.7%。结果显示,与其他设计相比,本文设计的器件尺寸小,左手区的相对带宽大,可以提供更大的工作频带范围     

有源滤波器的设计

介绍有源滤波器的设计原理和方法,给出了一个采用UAF42 IC设计的带通滤波器实例和测量结果。     

简式液阻减震器的阻力特性及发展状况

本文介绍了目前使用在车辆上的各种不同形式结构的减震器,分析了橡胶减振器、金属弹簧减振器、电流变液和磁流变液减振器、气体控制阻尼可调减振器、干摩擦式阻尼可调减振器等的架构特点、工作原理、适用场合及其优缺点.给出了双筒液压减震器的复原阻力与压缩阻力的计算方法,为液阻减震器的设计制造提供了方便的理论基础.最后分析了我国筒式液阻减震器技术的发展状况及问题,展望了减震器技术的前景.     

液压减振器节流损失及对阀系参数设计影响

通过对减振器油液状态以及沿程和局部节流损失分析,提出了减振器临界速度概念,建立了沿程节流损失系数和活塞孔等效长度随减振器速度变化曲线.根据减振器速度、流量、压力和阀片变形之间关系,建立了阀系参数设计精确模型.通过实例,利用该模型在考虑局部损失和不考虑局部损失两种情况下,对减振器阀系参数进行设计,对设计结果进行了比较,对局部节流损失对阀系设计参数的影响进行了分析,并对设计减振器进行了特性试验.结果表明,减振器阀系参数设计模型是正确的,参数设计值是可靠的.     

汽车悬架磁流变减振器的优化设计及仿真

基于磁流变减振器在汽车悬架减振系统半主动控制中的广泛应用,根据磁流变液的特点和磁流变减振器阻尼力与结构参数的关系,设计了新型的磁流变减振器,并对影响磁流变减振器性能的参数进行了优化和仿真.仿真计算表明,该磁流变减振器设计是一种能优化阻尼力的有效算法.     

基于LabView的激光振动位移测试系统设计

为了准确快速地检测大批量转轴的质量是否合格,分析了目前企业大量使用的接触式测试系统存在的问题和不足,提出了一种基于激光测距传感器的非接触式的测试方法。着重对测试原理、基于USB数据采集技术的硬件系统构成及基于LabView虚拟仪器的应用软件设计进行了阐述,经现场实际运行情况表明,该系统稳定可靠,便于工人操作,具有较强的推广应用的意义。     

一种验证摩擦伴生阻尼的实验装置

描述了受迫振动与自激振动的异同;介绍了前人有关自激振动成因的观点;提出了摩擦伴生阻尼的新概念并设计了实验验证装置;认为摩擦自激振动的成因问题仍有很大的研究空间。     

新型斯特林制冷机减振器

研究了微型斯特林制冷机的振动主动控制问题，设计了一种全新的减振器，即用直线电机推动一个弹簧振子系统，在控制系统的反馈控制下产生控制力，来抑制制冷机的振动，该方案的使用使制冷机的振动水平减小了一个数量级。     

摩托车发动机振动隔离技术的研究与应用

利用弹性隔振器隔离发动机振动是摩托车减振的一种重要方法。以单缸四冲程200型发动机为例，提出了摩托车发动机的弹性隔振原理。通过分析发动机隔振系统和车架的动力学特性，设计了弹性隔振器。研究结果表明，弹性隔振器能有效地隔离发动机的振动，是降低摩托车振动的一条行之有效的途径。     

CPLD在多通道高速数据采集中的应用

研制的高速多通道、振动信号在线记录仪，可用于各种移动电子设备的振动监测，便于对电子设备因振动、冲击而导致失灵或失效的原因做出合理的分析，并有助于设备的改进设计。这对于电子设备及其隔振系统性能研究和改善均具有重要意义。利用CPLD和FIFO设计了基于DMA方式的多通道高速数据采集卡，提高了电路的集成度和可靠性。     

改善大客车驾驶员座椅隔振性能的实践

介绍了大客车座椅振动状况的评价标准，给出了座椅隔振的基本原理，提出了改善大客车座椅振动状况的具体思路，选择具有第二气室的活塞气缸式空气弹簧作为大客车驾驶员座椅的基本隔振元件，对其特性进行了数值仿真，结果表明隔振效果良好。     

振动控制系统小型化的设计和实现

本文提出了一种用TMS320VC5402DSP设计振动控制系统数据采集和控制装置的方法．以多通道A/D、D／A、高性能数字信号处理器(DSP)代替常规计算机与数据采集卡相结合的控制系统，实现了振动控制系统的小型化，并满足了振动主动控制的需求。     

Statistical approach to analyze vibration localization phenomena in periodic structural systems

Malfunctions or critical fatigue problems often occur in mistuned periodic structural systems since their vibration responses may become much larger than those of perfectly tuned periodic systems. These are called vibration localization phenomena and it is of great importance to accurately predict the localization phenomena for safe and reliable designs of the periodic structural systems. In this study, a simple discrete system which represents periodic structural systems is employed to analyze the vibration localization phenomena. The statistical effects of mistuning, stiffness coupling, and damping on the vibration localization phenomena are investigated through Monte Carlo simulation. It is found that the probability of vibration localization was significantly influenced by the statistical properties except the standard deviation of coupling stiffness.     

基于有限元分析的二维振动法应力释放装置设计

基于对二维振动系统的仿真分析研制了一种二维振动时效装置,通过振动特性检测验证了装置的可行性,并进行了二维振动法释放冷挤压孔周边应力实验。利用X射线衍射仪测量处理前后冷挤压孔周边的残余应力,通过对比发现二维振动法处理后孔边5 mm范围内应力平均消除率达到22.6%,最高可达32.2%;分析实验数据得出相位差是影响二维振动时效处理效果的最关键因素,其次是工件转速、激振时间、激振电压等。     

一种可调加速度放大率装置的结构与仿真设计

为了在产品的随机振动过程中实现加速度放大率可调节,从材料力学、振动理论等知识出发,设计出一种加速度放大率可调装置,理论放大率调节范围为2.2～5.4,并通过数值仿真和振动试验对其放大效果进行了验证.结果表明,文中提出的加速度放大率理论计算公式准确可靠,此装置加速度放大效果良好且装置结构简单,适用性好.此理论公式与装置可...