Q235冷弯性能不合格原因分析

对梅山公司Q235冷弯不合格试样进行了金相组织，冷弯断口形貌及能谱分析，结果表明，钢的表面局部增碳，钢中皮下气泡和非金属夹杂物的存在是导致冷弯不合格的主要原因，并提出了相应的改进措施。     

1Cr18Ni9Ti钢板焊接接头冷弯开裂的试验研究

6～10mm厚18-8型不锈钢对接双面焊焊接接头的冷弯是不锈钢压力容器制造过程中较难过关的项目,本文对不锈钢啤酒大罐制造过程中遇到的焊接工艺评定试板冷弯不合格问题,从工艺特点和焊接线能量的角度进行了分析和试验。认为线能量 q_v 的选择是其冷弯能否合格的关键。并推出了8mm1Cr18Ni9Ti 钢板冷弯合格的临界线能量值q_(vυ)(?)q_(υc)的提出,为制订正确的焊接工艺,选择合理的焊接规范提供了理论依据。     

影响结构钢锻件冷弯试验不合格的因素

分析了结构钢锻件冷弯试验不合格的类型及影响因素 ,提出了提高冷弯试验合格率的途径     

提高16MnL宽冷弯合格率的研究

通过对16MnL宽冷弯性能不合格的原因进行分析、试验，提出优化生产工艺的方案。在生产中取得了良好的效果。     

应力集中对余热处理钢筋冷、反弯裂纹影响研究

介绍了大规格余热处理钢筋存在的冷、反弯裂纹问题的现状，并在试验的基础上研究了横肋根部应力集中对钢筋冷、反弯裂纹的影响．冷弯裂纹与钢筋中氢含量有关，反弯裂纹与钢筋中的氮含量有关，当二者合格时，裂纹与应力集中有关．     

新钢A32/A36船板的试制

介绍了新余钢铁有限责任公司开发A32、A36船板的试制工艺，对试制中出现的夹杂物偏多、宽冷弯不合格、厚度超差问题采取了有效措施，使钢板力学性能全部合格，轧制命中率达96．13％。     

“在电焊工考试中板状试样”——背弯裂纹超标原因及解决方法

在手工电弧焊工(以下称电焊工)的考试工作中,冷弯背弯试验是按1980年国家劳动总局关于《锅炉压力容器焊工考试规则》进行的,有不少电焊工达不到合格标准。试样背弯裂纹超标的原因,对A_3钢来说,有以下两方面: 1、根部焊缝缺陷引起背弯裂纹焊完经表面及内部检验合格的试件,经机加工冷弯,背弯不合格率达60%以上,而面弯合格率在95%以上。冷弯试验对焊缝内、外部的各种缺陷是很敏感的,面弯合格率大大地高于背弯合格率,说明问题就出在焊缝的根部上。在同一块经x射线检验合格的试板上,按《考     

Φ40mmBS460级钢筋冷弯开裂原因探讨

根据试制Φ３２￣Φ４０ｍｍ大规格ＢＳ４６０级钢筋初期出现的大批量一次冷弯不合格情况，经分析认为是由于控冷后钢筋表面马氏体厚度偏厚造成钢筋强度偏高、塑性变差所致。并通过调整钢的化学成分，改变轧后控冷工艺予以解决。     

重视产品质量 提高螺纹钢筋性能合格率

20MnSi、25MnSi低合金螺纹钢筋是建筑业中广泛应用的一种钢材,我厂用电炉冶炼生产螺纹钢已有多年,一般生产比较正常。但也有少数炉批号因冷弯性能不合格而报废,有时用户质量复验时也为此提出异议。为寻找冷弯脆断的原因,提高产品合格率及信誉,全厂成立了攻关小组。历时一年     

旋转拉伸弯管法

弯管工艺是指将平直的管子按选定的半径和弯曲角度弯曲成形。管子冷弯的方法有好几种，此文讲的是旋转拉抻弯管法。文章主要介绍旋转拉伸弯管法的原理，所用的基本工具及其功能，弯管的操作步骤等等。对如何生产合格的冷弯管子有一定的参考作用。     

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针对中厚板热连轧后出现伸长性能不合格现象进行了系统分析。Q345D钢板金相组织均为铁素体+珠光体,试验钢中A类硫化物规格为15~25μm,C类硅酸盐夹杂物规格为50~2 000μm。结果表明:伸长性能不合格的试样通常夹杂物超标或带状组织级别较高,冷弯断裂试样普遍存在分层现象,夹杂物类别主要为A类硫化物与C类硅酸盐夹杂。     

510L汽车大梁钢冷弯、拉伸异常断口原因分析

510L汽车大梁钢热轧钢板在进行冷弯、拉伸试验时,发现断口异常,呈台阶状,伸长率远低于标准要求。通过观察断口宏观形貌和金相显微组织,证实连铸坯表面纵裂纹引起的高温氧化和严重的带状组织是引起断口异常,并诱发伸长率不合格的根本原因。     

Q235B H型钢冷弯开裂原因分析

利用宏观检验、化学成分分析、力学性能测试及金相检测等方法对Q235B H型钢冷弯开裂试样进行分析。结果表明:在冷弯试验过程中,粗大的条状塑性夹杂物和点链状脆性夹杂物与基体的结合性较差,冷弯过程中夹杂物脱落或周围应力集中形成空隙或显微裂纹,随着受力状态的加强导致裂纹扩张形成冷弯开裂的裂纹源,在开裂过程中带状组织和加工痕迹加剧了裂纹的扩大。     

加热工艺对1800 MPa级热成形钢冷弯性能的影响

利用冷弯试验机、光学显微镜、扫描电镜等研究手段,分析了热冲压成形工艺过程中的加热保温时间对1800 MPa级热成形钢微观组织和冷弯性能的影响。结果表明,随保温时间的增加,试验钢热冲压成形后的原始奥氏体晶粒长大,当保温时间为5 min时,原始奥氏体晶粒尺寸约为5 μm,细小且均匀,当保温时间达到9 min时,出现异常粗大晶粒。冷弯角与原始奥氏体晶粒尺寸关系密切,冷弯角随着晶粒的长大而减小,在5 min时获得最大冷弯角54.5°。     

510L汽车大梁钢冷弯开裂原因分析

从化学成分、硬度、性能、金相方面进行分析,确定了钢水纯净度不高、夹杂物太多是造成冷弯开裂的主要原因。     

马钢在CSP生产线开发510MPa汽车大梁板用钢

介绍马铜在CSP生产线采用C-Mn-Ti钢，在不添加Nb、V等昂贵合金的情况下，通过控制轧制和控制冷却工艺开发510MPa级汽车犬梁板的生产实践。开发过程解决了CSP连铸连轧生产汽车大梁板存在的屈强比偏高及冷弯裂纹等关键技术问题，试制的M510L钢组织细小均匀，冲击韧性和冷弯性能良好，满足用户要求。     

LNG储罐用9Ni钢焊条电弧焊接头的组织与性能

采用国产的CHNiCrFe-9型镍基焊条进行9Ni钢焊条电弧焊试验,通过拉伸试验、弯曲试验、金相显微组织分析和扫描电镜(SEM)分析等方法,分析焊接接头的组织和性能。结果表明,焊缝金属由奥氏体基体和富Nb复杂碳化物组成,枝晶偏析严重,晶粒较为粗大;断口主要由大而深的韧窝组成,属于韧性断裂;试样的抗拉强度平均值为736 MPa;焊接接头的横向面弯测试不合格。根据试验结果分析焊缝金属弯曲性能不合格的原因,为9Ni钢的实际焊接提供了理论依据,对正确制定焊接工艺具有一定的指导意义。     

不同回火工艺对NM500钢板冷弯性能的影响

介绍了河北普阳钢铁有限公司NM500钢板的试制情况。针对NM500钢板试制过程中冷弯性能出现不合的问题,在大生产条件下对890 ℃淬火后的16 mm 厚NM500钢板进行不同回火工艺生产试验,采用显微硬度计、冷弯试验机和金相显微镜对不同回火工艺下NM500钢板力学性能和显微组织进行了检测。结果表明:回火温度200 ℃、在炉时间80 min条件下,16 mm厚NM500钢板组织为正常马氏体组织,内部缺陷得到较好的回复,内应力释放更加完全,因此硬度适中、冷弯性能良好;在回火温度300 ℃、在炉时间80 min条件下,钢板组织中出现回火屈氏体组织,其硬度、冷弯性能下降。     

1000MPa级双相钢弯曲性能试验

弯曲性能是衡量汽车用超高强钢板冲压成形的重要指标。通过14种典型DP980CR和DP980GI超高强钢板的弯曲极限试验,深入分析1000MPa级超高强钢板的弯曲极限Rmin/t,并研究了各向异性和剪切质量对弯曲极限的影响规律。研究结果表明,宝钢1000MPa级超高强DP钢的弯曲极限与进口材相近,DP980CR的Rmin/t约为2,DP980GI的Rmin/t约为2.2。超高强DP钢的弯曲极限与延伸率间无相关性,这与经典塑性理论有所不同。各向异性对超高强钢板相对弯曲半径影响显著,0°方向的相对弯曲半径明显高于90°方向试样,进口材料和宝钢材料均如此。边部质量对超高强钢板弯曲极限影响显著,冲裁后弯曲极限比铣削状态降低,而毛刺带位于弯曲外侧,进一步降低弯曲极限,Rmin/t达到3.6。     

基于22MnB5钢的铌钒微合金化热成形钢的研发

基于现有热成形零件冷弯性能不足、氢脆敏感性强等共性技术问题,在22MnB5钢的基础上采用Nb、V微合金化的设计思路,对试验钢的显微组织、淬透性和极限尖冷弯性能进行研究.结果表明:微合金化前后22MnB5热成形钢的显微组织均为全马氏体,但是微合金化后的试验钢组织更为细小;Nb-V微合金化能有效提高22MnB5热成形钢的淬...