硅烷交联聚乙烯电缆绝缘料的研制

本文介绍了硅烷交联聚乙烯（ＸＬＰＥ）生产技术、材料选择及用量对电缆料性能的影响，探讨了温度等对凝胶率的影响，用两步法工艺研制了硅烷接枝温水交联聚乙烯电缆绝缘料。     

蓄电池用共混改性PP的研制

以均聚PP为主要原料,共聚PP、HDPE、SBS为改性剂,用挤出共混法研制蓄电池用共混改性PP塑料。通过对原材料的选择和配方试验,确定了共混物的基本配方:均聚PP100份,共聚PP10～15份,HDPE5～10份,SBS 3～5份,抗氧剂和紫外线吸收剂0.4～0.6份,其它2～3份,所得多元共混物的冲击强度比纯PP提高7～9倍,其他性能无明显下降,完全满足了使用要求。     

抗氧剂对HDPE绝缘料流变性能的影响

应用ＨＡＡＫＥ流变仪，在同一实验条件下，分别测定不同抗氧剂含量的ＨＤＰＥ绝缘料的流变行为，根据试样的流变性能参数和流变曲线，分析抗氧剂对ＨＤＰＥ绝缘料流变性能的影响，为ＨＤＰＥ绝缘料的制造工艺和加工应用提供理论依据。     

新型电缆材料

ExxonMobil和Borealis公司均推出了专用于低压电缆和输电电缆的包覆绝缘材料。     

PP/PS合金的研制

研究了苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物(SBS)对聚丙烯／聚苯乙烯(PP／PS)合金的形态结构和力学性能的影响。结果表明：SBS是PP／PS合金良好的增容剂，只要体系中加入质量分数少于10％的SBS，就能很大程度提高合金的冲击强度，改善体系的相形态结构；当m(PP)：m(PS)=75：25时，与简单物理共混的PP／PS相比。其冲击强度由4．53kJ/m2增加到65．36kJ／m^2；同时随PS质量分数的增加，体系的刚性也增强。     

PP—EPR对PP／EPT增容作用的研究

通过δ－ＴｉＣｌ３－Ｅｔ２ＡｌＣｌ催化淤浆聚合合成了不同嵌段箍度的聚丙烯－乙丙橡胶嵌段共聚物（ＰＰ－ＥＰＲ）。作为惭丙橡胶（ＥＰＴ）和ＰＰ的增容性，明显改善的低温耐部性能。实验发现，当ＰＰ－ＥＰＲ中ＰＰ段的聚合时间为５ｍｉｎ。ＥＰＲ段的聚全时间为３０ｍｉｎ时，ＰＰ－ＥＰＲ加入量仅为４％，就可以显著地改善ＰＰ和ＥＰＴ的相容性，使共混物ＰＰ／ＥＰＴ／ＰＰ－ＥＰＲ的拉伸强度只比ＰＰ降低２２％而－２０℃和     

PP/共聚PP/POE汽车保险杠专用料的研制

以小本体聚丙烯（PP）为基料,通过与共聚PP、聚烯烃弹性体（POE）及其它助剂共混改性,制得汽车保险杠专用料。研究结果表明,当PP：共聚PP：POE质量比为某一适当比时,制得的共混料完全可以满足汽车保险杠性能要求。     

耐辐照无卤低烟阻燃EPDM电缆绝缘材料的研制

研制耐辐照无卤低烟阻燃EPDM电缆绝缘材料.胶料优化配方为:EPDM(Nordel IP 4770P) 100,白炭黑 20,氧化锌 5,硬脂酸 1,氢氧化镁 120,硼酸锌 10,抗辐射剂(Polymer A) 25,石蜡油 20,防老剂MB 1,防老剂RD 2,助交联剂TAIC 1,助交联剂HVA-2 0.5,硫化剂DCP 3.优化配方胶料具有良好的阻燃性能、耐辐照性能和物理性能,可用于核电站1E级回路用电缆的绝缘.     

高密度聚乙烯化学发泡绝缘料的研制

用流变技术选择合适的基料体系并用扫描电镜确立了恰当的交联剂和发泡剂等助剂体系,最后对筛选出的化学发泡HDPE电缆绝缘体系进行了力学、流变学和泡体结构的研究,探索了加工的最佳条件。     

高韧性和高流动性PP／EPDM共混材料的研制

研究了乙丙橡胶的门尼粘度和结晶性对聚丙烯增韧效果的影响，结果表明，高门尼粘度，部分结晶性橡胶在获得较好韧性的同时不保持较高的刚性，但流动性较差，通过加入ＨＤＰＥ能在复合增韧的同时提高共混物的流动性，添加少量油酸酰胺和硬脂酰胺敢能适当提高共混物的流动性，采用过氧化物降解聚丙烯可以显著提高共混物的流动性，但韧性明显下降，采用可控降解和动态硫化相结合的技术是在得到高韧性，高流动性共混ＰＰ的有效途径。     

聚丙烯共混发泡材料研究进展

综述了聚丙烯(PP)发泡材料的特点及常用发泡方法,重点介绍了PP与无机矿物粉体、聚乙烯、橡胶、玻璃纤维、木纤维等共混制备发泡材料的研究进展,指出了PP发泡材料的发展方向。     

通信电缆高速挤出薄层绝缘料

介绍了聚乙烯通信电缆绝缘料的制备方法,技术性能,应用工艺参数和加工性能,表明了该绝缘料是一种适用于高速挤出薄层绝缘的通信电缆料     

高发泡聚丙烯材料的研究

以偶氮二甲酰胺(AC)为发泡剂,采用化学交联法,使聚丙烯(PP)在发泡之前交联以提高熔体强度,并利用模压法制备了高发泡PP材料。结果表明:当AC含量为2份时,PP泡沫材料的表观密度降到0.2×103kg/m3,泡孔微观形态良好,但泡沫材料力学性能较差。     

汽车内饰件用聚丙烯材料的研究

以聚丙烯(PP)为基体树脂,(乙烯/辛烯)共聚物(POE)为抗冲改性剂,滑石粉为填料制得了汽车内饰用PP改性料,研究了PP种类及用量、增韧剂用量、滑石粉粒径等对材料性能的影响。结果表明:以PP(K7760)30份,PP(GD320)30份,增韧剂POE(EG8150)18份,填充剂滑石粉(2500目)20份,抗氧剂、偶联剂等助剂2份制得的PP改性料满足汽车内饰件性能的要求。     

电力电缆绝缘材料综述

文章主要介绍了电线电缆绝缘材料的种类,绝缘老化的原因及其表现形式。绝缘材料的老化原因是复杂的,最具代表性的主要有:热老化、机械老化,电压老化等。文章还介绍了绝缘老化中的树枝结构和绝缘介质在电场作用下的其它特性。     

充油SEBS/PP/PS力学性能的研究

以PP、PS为改性剂对充油SEBS进行了改性。研究结果表明:加入PP时,材料的拉伸强度、熔体流动速率和压缩永久变形增大,但其断裂伸长率迅速下降,回弹性逐渐降低;加入PS时,材料的最佳综合性能为硬度54A,拉伸强度16.75MPa,断裂伸长率740%,熔体流动速率0.159g/10min,回弹性64%。     

高流动性高韧性PP共混体系的研究

本文采用三元乙丙胶（ＥＰＤＭ）和增韧母料对ＰＰ进行共混增废 性,同时采用降温母料的流动性,还探讨了ＬＤＰＥ、ＬＬＤＰＥ、ＨＤＰＥ和马来酸酐接枝物等对体系性能的影响。运用扫描电（ＳＥＭ）和偏光显微镜对共混物的微观结构和结晶状况进行了观察与分析,探讨了微观结构、结晶情况与共混物力学性能以及流动性间的关系。     

POE改性PP/共聚PP汽车保险杠专用料的研究

采用聚丙烯(PP)F401为基体树脂,热塑性弹性体POE为增韧剂,共聚PP(EPS30R)作辅助增韧剂,滑石粉作为增强填料,制得性能符合要求的汽车保险杠专用料。研究了POE、共聚PP的用量以及不同目数滑石粉对共混体系性能的影响。结果表明:F401/EPS30R/POE/滑石粉(2500目)质量比为60/20/15/5时,制得的共混料完全满足汽车保险杠专用料的要求。     

水合氧化铝阻燃EPDM/PP的性能研究

用氧指数测定和力学性能测定方法研究了水合氧化铝 ( ATH)的用量及粒径对共混物性能的影响。结果表明 ATH对 EPDM/ PP有一定的阻燃作用和消烟作用 ,但使其拉伸强度和断裂伸长率降低。随其用量增加和粒径变小 ,阻燃效果提高 ;粒径对阻燃性能的影响随用量增大影响也增大。少量使用 ATH时 ,粒径对拉伸强度影响不大 ,但对断裂伸长率影响明显 ;随用量增大 ,粒径对拉伸强度和断裂伸长率的影响也增大。     

PP-g-MAH增容PP/BN/Al2O3导热绝缘复合材料

以(3-氨丙基)三乙氧基硅烷(KH550)处理氮化硼/氧化铝(BN/Al2O3)导热粉体,在导热粉体表面引入氨基;通过熔融共混制备聚丙烯接枝马来酸酐(PP-g-MAH)增容的聚丙烯(PP)/BN/Al2O3导热绝缘复合材料。研究PP-g-MAH和导热填料的用量以及加工条件(转速、温度)对复合材料性能的影响。结果表明,在主机转速为300 r/min、PP-g-MAH为4g、导热填料的用量为50%时,复合材料的导热系数达到了0.7 W/(m·K),拉伸强度为17.65 MPa;添加相容剂后,复合材料和导热填料之间的相容性得到改善。