油罐车污染喷气燃料的原因分析

分析了罐车装运喷气燃料运输过程中导致喷气燃料银片腐蚀不合格的原因。研究结果表明,某炼油厂罐车装载的喷气燃料中含硫化氢、二氧化硫、三氧化硫、磺酸及硫酸酯的可能性很小,银片腐蚀属于硫化腐蚀。通过模拟罐车运输状态,表明罐车内壁活性硫缓慢溶解于油品中导致喷气燃料银片腐蚀不合格。     

噻二唑型喷气燃料银片腐蚀抑制剂的研究

在实验室研制了噻二唑(DMTD)型银片腐蚀抑制剂，考察了该抑制剂对几种不同喷气燃料银片腐蚀的抑制效果。试验结果表明，该银片腐蚀抑制剂具有良好的抗腐蚀性、稳定性及配伍性，对银片腐蚀为1～4级的喷气燃料，加入0．1～5．0μg／g的该剂后银片腐蚀可达0级，且喷气燃料质量符合GB6537—94标准，对水分离指数、抗磨指数无影响，解决了喷气燃料银片腐蚀不合格问题。     

3号喷气燃料银片腐蚀问题研究

中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司通过火车发运的3号喷气燃料出现了银片腐蚀不合格的问题,经分析研究,确定造成喷气燃料银片腐蚀不合格的原因是罐车内壁残留的元素硫所致。通过应用铁路车号自动识别系统并采用快速银片腐蚀分析法对罐车底部残油进行分析,可避免装载过化工原料的罐车装运喷气燃料;同时,通过稳定装置分馏系统操作,在出装置前增加固定床脱硫罐并优化脱硫罐运行方式,可确保喷气燃料银片腐蚀合格。     

喷气燃料银片腐蚀快速试验法的研究

为了改善测定喷气燃料银片腐蚀试验时间过长的问题,利用提高试验温度和电化学方法,选择一种物质与银片构成原电池,加速银片腐蚀速度,缩短化验时间,快速判断喷气燃料银片腐蚀是否合格,结果表明,与同类标准SH／T0023－90方法相比,测定温度从50℃上升到80℃,测定时间由4h缩短为50min,试验结果与标准方法一致,喷气燃料银片腐蚀快速试验法具有操作简便,重现性好等优点,可以满足快速检验喷气燃料银片腐蚀的要求。     

柴油加氢精制装置生产喷气燃料存在问题及解决措施

对九江分公司柴油加氢精制装置在切换生产3号喷气燃料时银片腐蚀不合格的问题进行了研究。结果表明，喷气燃料携带微量硫化氢且没有有效的脱除是导致银片腐蚀不合格的主要原因。提出了调整加氢精制工艺条件以减少硫化氢的生成、改用氮气汽提、使用不含硫化氢的塔底喷气燃料作顶回流介质以及增设硫化氢吸附罐等措施以更好地脱除硫化氢。采取这些措施后，喷气燃料产品的银片腐蚀达到0级，并且其它性质均符合3号喷气燃料质量指标要求，年经济效益可达64．9万元。     

特征真菌对喷气燃料性质的影响

为探索喷气燃料中微生物污染对喷气燃料性质的影响,构建了以喷气燃料为唯一碳源的混合特征真菌培养体系,系统研究了喷气燃料特征真菌对喷气燃料外观、总酸值、银片腐蚀、水反应试验以及表面张力等指标的影响,结合三磷酸腺苷(ATP)生物荧光检测法,考察了微生物污染总量与喷气燃料质量指标之间的关系。结果表明：特征真菌在生长繁殖过程中会产生酸性物质和表面活性物质,使喷气燃料酸值上升、表面张力下降,引起喷气燃料外观不符合标准要求,在试验周期内对喷气燃料水反应试验、银片腐蚀等指标无显著影响;当喷气燃料中ATP含量大于5 500 RLU/L时,喷气燃料总酸值超标,导致质量不合格。     

喷气燃料加氢精制银片腐蚀不合格原因及对策研究

加氢精制生产喷气燃料中的微量硫化氢和元素硫是造成银片腐蚀不合格的原因，在实验室选出常温液相粗脱硫剂NC2000型脱硫剂2个，侧线试验和工业应用结果表明：该脱硫剂能够脱除喷气燃料中的微量硫化氢和元素硫，彻底解决银片腐蚀不合格问题，并具有使用温度低（２０－５０℃），空速（７－１０h^-1)，使用寿命长的特点。     

喷气燃料加氢后银片腐蚀问题的探讨

1　前　言镇海炼油化工股份有限公司炼油厂 2号加氢精制装置处理能力为 80 0ｋｔ/ａ ,原设计加工原料为直馏柴油 ,使用ＲＮ 1加氢精制催化剂。由于目前市场上喷气燃料需求量的增加 ,决定将该装置改为柴油、喷气燃料切换式操作 (喷气燃料加氢时装置的工艺流程见图 1)。切换喷气燃料加氢后 ,发现产品银片腐蚀经常不合格 ,给全厂的平稳生产带来了很大困难 ,也严重影响了喷气燃料生产计划的完成。为此 ,结合生产实际 ,考察了工艺条件对银片腐蚀的影响 ,并最终解决了喷气燃料银片腐蚀不合格的问题。图 1　工业装置的流程简图1—原料罐 ;2—反应加…     

油罐车污染喷气燃料的原因分析及对策

针对中国石油化工股份有限公司茂名分公司的喷气燃料在罐车运输过程中出现部分罐车的油品银片腐蚀不合格这一问题，分析比较了罐车装车前后喷气燃料以及相应罐车的锈粉和罐底油中的元素硫、硫醇硫、总硫含量。结果表明，受污染油品和污染罐车中的元素硫含量明显偏高，这说明污染源来自油罐车，且引起喷气燃料的银片腐蚀不合格的主要污染物是罐车中的元素硫。提出目前情况下解决该问题的办法。     

喷气燃料腐蚀性与硫化合物关系研究

对 18种具有代表性的喷气燃料油样进行了硫化合物含量分析及硫化合物与银片腐蚀关系研究。通过相关系数计算和统计分析表明 ,银片腐蚀结果受元素硫含量的影响非常显著 ,二硫化物硫、腐蚀性硫的影响次之 ;不合格喷气燃料腐蚀性硫含量均在 30× 10 - 6 (ω)以上 ,含有一定量元素硫 (>1.0× 10 - 6 ) ,明显区别于合格喷气燃料。     

鄂尔多斯盆地西缘古生代槽台过渡带裂谷系弧形构造带的形成与发展及对油气聚集富集规律的影响

在稳定的鄂尔多斯盆地西缘槽台过渡带地区古生界弧形裂谷系的发育、发展推动下,地块形变成南北成带、东西分区、隆洼相间的弧形构造带,并控制了油气分布规律,经后期盆山转换和耦合,这种变形至今对鄂尔多斯盆地油气勘探方向仍有重要参考意义。     

合肥盆地盆缘刘老碑组烃源岩特征探讨

依据刘老碑组在合肥盆地周围的露头和钻井资料,通过地层特征、有机地化指标和岩相古地理的综合分析,认为刘老碑组有机质丰度达到烃源岩的要求,母质类型为Ι型干酪根,烃类转化率高,而且泥岩厚度大,总生烃量也大;虽然有机质已经过成熟,但完全可以生气,即处于热裂解成凝析油-湿气阶段,因此提出刘老碑组可作为合肥盆地的气源岩。此外,依据地层和盆地内的地球物理资料,推测合肥盆地内部可能存在刘老碑组,这为合肥盆地寻找天然气藏提供了理论依据。      

最大熵反褶积原理与最小相位化滤波器设计方法

本文阐明了最大熵反褶积(MEDEC)的理论根据,并证明:仅当地层脉冲响应为白噪序列和子波为最小相位时,MEDEC预测滤波器的逆为子波的最小相型,地震序列预测滤波输出的误差序列等于地层脉冲响应的估值;同时还分析了它的误差来源;模拟实例证实了以上分析.阐明克莱鲍特(Claerbout)将伯格(Burg)递推中的偏相关系数看成层反射系数的解释,只适应于Goupilau型地层中深部震源子波为白噪的模型,而不能把他的解释误解为MEDEC的理论根据.作者提出一种使褶积序列中子波最小相位化的滤波器G(z)的求法:将G(z)=S(z~(-1))/Sm(z~(-1))用升幂长除展开,即提G(z)的时间响应g(n),这是一种精确算法而非统计估计.这里定义S(n)为子波,S_m(n)为它的最小相型,S(z)=(s(n)),S_m(z)=z(S_m(n)).作者还导出一个多项式长除的快速递推公式,它不仅可以求解上述最小相位化滤波器,还可以以求有理分式型系统或信号z变换的反变换.     

塔里木盆地石炭系与下伏地层构造运动面分析

石炭系与下伏地层间不整合是海西早期构造运动形成的构造运动面,反映了该期构造运动的性质、强度和影响范围,代表塔里木盆地一次重要的构造反转事件。利用地震剖面、裂变径迹及镜质体反射率资料恢复的地层剥蚀量表明,剥蚀厚度等值线走向近东西,与盆地挤压反转构造的走向基本一致。塔中和塔北地区遭受强烈的剥蚀,最大剥蚀厚度达1200余米。从其不整合的分布特征来看,这次构造运动亦表现出南北强中部(北部坳陷)弱的特点,在时间上表现出构造抬升自南而北和自西向东的迁移特点。      

加氢装置换热器积垢原因分析及防垢措施

通过对进料换热器垢物的实验分析，提出了蜡油加氢裂化装置进料换热器的积垢机理、腐蚀原因及其防垢措施。认为换热器的积垢成分主要是含Ｆｅ硫化物、铁镍硫化物、氯化物及有机垢，铁杂质主要来自金属腐蚀，镍来自催化剂流失，氯化物来自蜡油中无机物及有机物的分解。进料侧垢物中的有机垢是由氧引发的氧化自由基聚合反应生成的，其主要成分是金属腐蚀产物和油泥，而非结焦物。     

序贯模块法在天然气加工系统模拟中的应用

天然气加工系统本身比较庞大和复杂,其过程模拟涉及面广,难度较大,无论是在过程模拟的理论基础上,还是在模拟技术的运用上,都有许多值得发展的地方。我国天然气加工工业采用先进的控制方案和先进的模拟模型尚在起步开发之中。本文建立了天然气加工系统的抽象模拟模型,并将过程系统模拟方法中的序贯模块法引入到天然气加工系统的操作型模拟中,编制计算机程序,对实际的某天然气加工厂进行了模拟计算,取得较为准确的模拟计算结果。     

清净剂晶型分布对碱值分析的影响

介绍清净剂晶型判定方法,论述清净剂胶体粒子晶型结构对碱值测试的影响,探讨相关润滑油碱性组分分析测试中异常现象的本质,通过理论分析提出解决办法,并对9种船用油进行实际测定验证,结果良好。     

含油污水膜技术处理

在小型膜处理装置上用自制的膜对含油污水进行处理。实验表明：A4膜能较好地处理含油污水，分离后水样中油的脱除率可达99％以上，达到国家的废水排放标准。本文还对膜分离含油污水的机理进行了探讨。     

VARIATION IN THE CHEMICAL NATURE OF ASPHALTENES WITH THE PROCESS, THE COAL AND THE REACTION CONDITIONS

Average structure data for twelve asphaltenes are reported, based on ¹³C- and H- n.m.r. spectroscopy combined with elemental, molecular weight and functional group analyses. The asphaltenes were from supercritical gas extraction, flash pyrolysis and hydrogenation of a brown and a bituminous coal. The effect of the reaction temperature and, for hydrogenation, the catalyst and solvent on the nature of the asphaltene produced was studied. The asphaltene obtained from supercritical gas extraction of the brown coal at 350°C was the least aromatic (f_a = 0.44) with the highest H/C atomic ratio (1.16) and probably consists mainly of single ring aromatlcs with about half of the aromatic sites substituted. A significant proportion of the carbon in this asphaltene is in long alkyl chains and the hydroxyl content is high. Whereas, the asphaltenes produced by hydrogenatlon of the bituminous coal at 450°C were far more aromatic with more highly condensed but less substituted aromatic ring systems and few, if any, long alkyl chains, together with a lower hydroxyl content. The asphaltenes obtained from the brown coal are less aromatic with less condensed aromatic ring systems but a higher degree of aromatic substitution than those produced from the bituminous coal under the same conditions. The asphaltenes formed at 450°C had lower H/C atomic ratios, molecular weights and degree of aromatic substitution, but higher aromaticities Ohan those produced at 35O°C or 400°C under like processing conditions. The asphaltene produced in the presence of both stannous chloride catalyst and tetralin was less aromatic than when either of these species was absent.     

注水开发过程中变差函数的变化及孔隙度变化规律

不同微相的孔隙度在开发过程中的变化规律是不一样的。丛聚型河道中,开发初中期孔隙度分布明显受单河道的大小和形状控制,注水开发过程使得粘土矿物被带走,并消除了河道之间的高含泥屏障,致使开发后期孔隙度的次变程加大,平面上的分布更趋广泛,但纵向上非均质性加剧。对离散型河道而言,由于孔隙度的高值区仅分布于离散的河道内,注水过程并不能改变河道的形状,因此,尽管河道侧缘的储层性质有所改观,平面上孔隙度的分布基本不受注水开发的影响。