脱除催化裂化柴油中碱性氮化物的研究

在实验室用WH-2脱氮剂脱除RFCC柴油中的碱性氮化物。考察了剂油比、反应时间、反应温度和静置时间对碱性氮化物脱除和精制后油品透光率的影响。结果表明,增大剂油比、延长反应时间、提高反应温度,均有利于油品中碱性氮化物的脱除,而剂油比和反应时间对脱氮效果的影响要强于反应温度的影响。WH-2脱氮剂对RFCC柴油表现出优良的碱性氮脱除及脱色能力。20℃下,当剂油比为1︰400、反应时间10 min,静置8～10 min,RFCC柴油中的碱性氮脱除率高达97.5%,油品透光率由精制前的3.8%提高到36.4%。通过简单的分离手段,从酸渣中回收到了大部分脱氮剂主剂,可作为脱氮剂成分重复利用。     

微波辐射脱除催化裂化柴油中碱性氮化物研究

在微波辐射的条件下,用乙酸-w(乙醇)=95%络合萃取催化裂化柴油中碱性氮化物,考察了剂油体积比、乙酸加入量、微波辐射功率、辐射时间、辐射压力等工艺条件对碱性氮化物脱除率和柴油回收率的影响。结果表明:在剂油体积比1.0、乙酸与95%乙醇体积比0.05、辐射压力0.5 MPa、恒压辐射时间10 min、微波功率375 W最佳反应条件下,碱性氮化物脱除率82.4%,柴油回收率90.1%,较无微波辐射的条件下,碱性氮化物脱除率显著提高。     

络合萃取脱除FCC柴油中的碱性氮化物

采用AlCl3/甲醇作络合萃取剂,考察了其对FCC柴油中碱性氮化物的脱除效果.结果表明:采用AlCl3/甲醇作络合萃取剂,可有效脱除FCC柴油中的碱性氮化物,同时柴油的外观色度也得到了改善.甲醇与甲酸组成的复合溶剂可明显提高碱氮的脱除率和柴油收率,同时减少了络合剂的用量.在剂油比为1.0,甲酸与甲醇体积比为1:4,AlCl3用量为1.0 g/L时,反应3 min,静置15 min,柴油的脱氮率达96.6%,收率可达97.0%.     

脱除催化裂化轻汽油中碱性氮的研究

研究了萃取法脱除催化裂化轻汽油中碱性氮化物的工艺。考察了萃取剂种类和各种工艺条件对碱性氮脱除串的影响。小型试验表明，在萃取温度25℃、水油体积比0．05，沉降时间15min及萃取次数3次的条件下，的碱性氮脱除率可达87％以上。中型试验结果表明，在温度25℃、压力0．4MPa、水油比0．05、二级沉降的条件下，残余碱性氮小于0．06μg/g，碱性氮脱除率大于90．62％，满足固体酸催化剂对原料中碱性氮的限制。     

萃取法脱除催化裂化柴油中的酸性硫化物

简单地介绍了酸性硫化物存在形式及其危害。主要研究了以糠醛为溶剂脱除催化裂化柴油中的酸性硫化物，考察了不同的剂油比、抽提次数、抽提温度、抽提时间和静置时间对脱除硫化物的影响。实验结果表明，抽提温度为90℃，剂油比为0．8，60min可以抽提完成，抽提次数为4次，脱硫率可以达到80％以上，并且溶剂可以回收利用。     

糠醛萃取提高焦化柴油的颜色和安定性

以添加了能与焦化柴油中不安定组分反应的化学剂－糠醛为反应萃取溶剂，研究用复合溶剂反应萃取的方法提高焦化柴油的颜色和安全性，试验表明：精制油的色度，氧化安定性沉渣，实际胶质均可达到国标轻柴油的质量要求，焦化柴油中的氮化物，酸性化合物等不安定组分得到有效脱除，氧化安定性大大提高，柴油收率在80％以上，溶剂可循环使用。     

焦化柴油碱性氮的脱除

用LCH脱氮剂脱除焦化柴油中的碱性氮化物，考察了脱氮剂与柴油质量比、反应温度、搅拌时间、沉降时间对碱性氮化物脱除效果的影响。结果表明，增大脱氮剂与柴油质量比、延长搅拌时间及沉降时间，均可提高焦化柴油中碱性氮化物的脱除率。当脱氮剂与柴油质量比为1：100、搅拌时间为30min、反应温度为20℃时，沉降4h后，碱性氮化物的脱除率达97％，同时柴油回收率达99．15％。     

酸性离子液体脱除柴油中碱性氮化物

合成离子液体N-甲基吡咯烷酮磷酸二氢盐([Hnmp]H_2PO_4),用吡啶红外探针法测定其酸性。采用500μg/g的喹啉模型油考察其对油品中碱性氮化物的脱除性能。结果表明,在剂油质量比1∶7,反应温度为30℃,反应时间为30 min,静置时间120 min的条件下,模型油中碱性氮化物的脱除率可达到98.64%。在离子液体[Hnmp]H_2PO_4回收利用4次后,碱氮脱除率仍在96%以上。同时该离子液体也能有效脱除碱氮含量高达0.52%(质量分数)的抚顺页岩油柴油馏分中的氮化物,当剂油质量比为1∶1时,柴油馏分的碱氮脱除率可达94.25%。     

酸性离子液体脱除柴油中碱性氮化物

合成离子液体N-甲基吡咯烷酮磷酸二氢盐([Hnmp]H_2PO_4),用吡啶红外探针法测定其酸性。采用500μg/g的喹啉模型油考察其对油品中碱性氮化物的脱除性能。结果表明,在剂油质量比1∶7,反应温度为30℃,反应时间为30 min,静置时间120 min的条件下,模型油中碱性氮化物的脱除率可达到98.64%。在离子液体[Hnmp]H_2PO_4回收利用4次后,碱氮脱除率仍在96%以上。同时该离子液体也能有效脱除碱氮含量高达0.52%(质量分数)的抚顺页岩油柴油馏分中的氮化物,当剂油质量比为1∶1时,柴油馏分的碱氮脱除率可达94.25%。     

改性树脂对模拟油中碱性氮化物的脱除

选取十二烷为溶剂加入喹啉作为模拟油,加入负载金属离子的改性树脂,在不同剂油比、不同温度、不同负载金属离子的情况下,研究它们对碱性氮化物的脱除效果.实验结果表明:负载Fe3+、Ni2+的改性树脂对碱性氮化物的脱除效果明显好于空白树脂,改性D001cc树脂在40℃下脱除率能达到90％以上.     

糠醛加助剂精制焦化柴油的连续小试

以抚顺石油二厂焦化柴油为原料,采用纯糠醛加助剂方法脱除碱性氮化物,根据间歇小试结果,调整剂油体积比为1.0,精制温度为70℃,在自行设计的装置上进行连续小试,结果满足一级品和合格品的要求。     

催化柴油加氢改质的实验研究

对我国某小型炼厂（还没有新建加氢改质装置）的催化柴油进行加氢改质实验研究。通过实验对加氢改质前后产品质量对比,加氢改质后催化柴油硫氧氮和氧化不溶物含量与先前炼厂采取的通过添加柴油稳定剂以及酸碱精制方法处理的催化柴油性能进行对比。结果表明：要生产出符合GB252-2011的成品柴油,该炼厂新建加氢改质装置非常有必要。     

氧化—萃取法精制催化裂化柴油

催化裂化柴油由于含有烯烃，氮化物，硫化物等不安定组分，使柴油的储存安定性变差，本氧化－萃取精制法采用环氧琥珀酸作氧化剂，以及二甲亚砜碱液进行两步法精制，对难以处理的辽河原油催化裂化柴油取得了较好的精制效果。     

催化柴油非加氢精制新工艺

开发了一种催化柴油非加氢精制新工艺，有效地控制了柴油中的一系列质量指标，从而解决了小型炼油企业精制催化裂化柴油的难题，在炼油企业中具有一定推广价值。     

甲酸和乙酸对柴油催化脱硫催化剂性能的影响

为满足日益苛刻的柴油含硫标准,目前国内外正在加紧研究柴油非加氢脱硫技术。采用TS-1柴油催化氧化脱硫催化剂可达到较好的脱硫效果,但催化剂用量大,给脱硫操作带来不便。通过加入甲酸、乙酸助催化剂,考查它们对催化剂的性能影响。试验研究表明,采用甲酸、乙酸助剂后,TS-1用量分别下降了50%和61 11%,脱硫率增加了15 63%和18 11%,大大改善了柴油催化氧化脱硫催化剂TS-1的性能,提高了催化活性,脱硫柴油硫含量达到欧洲Ⅱ#柴油标准(总硫<300μg g)。     

柴油生物脱硫技术研究进展

介绍了柴油生物脱硫机理、生物反应器及乳化液相分离 ,特别是生物催化剂等方面研究的最新进展。对生物脱硫技术的工业化应用现状和前景作了分析展望 ,提出了生物技术在炼油工业中的应用方向。     

汽油和柴油氧化脱硫技术进展

综述了国内外汽油、柴油氧化脱硫技术进展。介绍了选择性氧化脱硫、超声波氧化脱硫、光催化氧化脱硫、等离子体液相氧化脱硫、生物氧化脱硫、电化学氧化脱硫等。认为进一步探讨脱硫机理,提高脱硫效率和油品收率,降低脱硫成本,是氧化脱硫技术研究的重要方向。     

超声波在焦化蜡油糠醛精制过程中的作用

为了改善糠醛溶剂在精制焦化蜡油时的溶解能力及选择性,选取超声波装置,考察超声波技术对精制油收率及脱碱氮的影响,根据工业操作条件,选取操作温度为60℃。在实验室做单段抽提实验,重点考察了超声波作用下剂油体积比和精制时间对精制油收率和质量的影响,同时测量抽出油残炭作为参考。结果表明,通过超声波强化萃取后,能够使糠醛抽提的精制油收率得到提高、脱氮效果显著加强     

溶剂脱氮-低压缓和加氢精制重油催化柴油

本方法采用溶剂脱氮－低压缓和加氢精制组合工艺，在脱除重油催化柴油硫、氮等杂质，提高催化柴油安定性和油品质量的同时，可直接生产符合GB252－94一等品柴油。