长绳悬吊大抓斗过卷保护装置

<正> 随着立井机械化的不断发展,长绳悬吊大抓斗广泛用于井筒出矸,取得满意效果。但也因过卷保护不完善而时有过卷伤人事故。河南煤矿建井三处在焦作九里山矿和新密超化矿井筒施工中,分别在2ЛП5/500型和普通 J210/600型凿井绞车上安装了一种自制的适用于长绳悬吊大抓斗的螺旋过卷     

QD—0.6型长绳悬吊大抓斗操纵阀的改进

QD—0.6型长绳悬吊大抓斗是目前我国竖井建井期间抓岩出碴使用比较普遍的设备,是徐州煤矿机械厂的产品。它的工作原理是人工操作操纵阀(二位五通阀),控制配气阀,使抓斗汽缸内活塞上下移动,从而带动抓片开闭,达到抓岩的目的;而抓斗的上下移动是通过井下遥控地面悬吊稳车的正反转来实现的。     

长绳悬吊抓岩机过卷保护装置通过鉴定

<正> 为防止长绳悬吊抓岩机抓斗过卷而发生撞吊盘事故,江苏省煤炭基建公司第三工程处研制了一种保护装置。其结构由铰链板、水银开关、配重盘及托盘等部分组成。安装后合理调距即可正常工作。该过卷保护装置在淮北芦岭新副井施工中使用了5个月,从     

如何确定斜井串车提升的过卷距离

斜井串车提升造成过卷事故的原因,情况比较复杂,1980年的《煤矿安全规程》未颁布前,我们设计斜井串车提升系统中的过卷距离,是按照《煤矿安全生产试行规程》第312条规定的数值选定的。由于斜井和立井采用同样过卷距离,不能保证提升安全,因此在1980年颁布的《安全规程》中未作明确规定,具体设计无所遵循,给工作带来困难。针对上述问题,我们根据设备质量、操作水平和《安全规程》有关规定,提出以下意见,设过卷距离S由以下几个距离组成 S=S_1 S_2十S_3十S_4 (1) 式中 S_1为串车提升至最高停车位置(即开始下放串车组甩车的位置)距防止过     

抓斗式挖泥机的变幅速度分析

抓斗式挖掘机中，抓斗有升降、回转和变幅三种运动。所谓变幅运动是指起重臂BC（见图l）的仰角a发生变化时，抓斗F于错垂面内在水平方向相对起重臂根脚销B点的位移。由图及可知，当变幅卷筒D逆时针旋转时，绷绳DAC收缠在卷简上。当卷筒D顺时针旋转时，绷绳放松（绷绳的一端领在     

基于自动化技术的矿井提升机稳定集中控制系统

在传统的继电控制方式下,矿井提升机稳车具有诸如保护简单和操作人员工作强度大等问题。文章介绍了一种新型的稳定集中控制系统,该系统的核心技术是PLC,其关键的保护器件为电动机综合保护器,且它的人机界面采用触摸形式。这种稳定集中控制系统能够同步运行多台稳车,也能够单独运行任何一台稳车,而在稳车运行过程中,也可以同时对多台或者任意一台稳车进行停车操作。该系统还采用多种保护形式来保障稳车电动机的正常运行,同时还能够实时显示出稳车的各项参数,进而实现了安全、稳定的运行稳车,且降低了人力资源的投入。     

防止井架行程开关损坏

我矿立井提升系统,采用刚性罐道作稳罐装置,双面自动进出车摇台,三号双层罐笼。为保证停罐位置,在井架上设有行程开关,还有安全门启闭及提升过卷保护开关等安全装置。均选用IX4－12行程开关。安装方式如图1所示。各开关均设于罐笼侧面,当罐笼提升吓降倒一定位置,行程开关动臂转动达30°时,则开关动作自动完成停罐、安全门启闭及提升过卷保护等要求。LX4－12°行程开关运行寿命达5万次。而实际应用时仅达3000次左右,损坏部位主要是动臂轴绝缘度及凸轮破碎。频繁更换行程开关增加了作维修工作量,还影响立并提升系统的正常生产作业…     

露天矿用电缆卷放车智能保护系统设计

针对电缆卷放车运行中可能存在的电流型、电压型故障,设计了以STM32F103RCT6单片机控制单元为核心,集采集,判断,保护与查看功能于一体的电缆卷放车智能保护系统,实现了对电缆卷放车的可靠保护。由于传统的过电流保护方法在电缆卷放车出现电流故障时不能进行全面有效的保护,因此引入对称分量法作为保护的基本理论以检测电缆卷放车运行中的电流故障,通过测量电缆卷放车运行时的电流幅值、电流的零序、负序分量以及电压幅值,对电缆卷放车进行短路故障保护、断相故障保护、三相不平衡故障保护、单相接地故障保护、两相接地故障保护、欠电压故障保护以及过电压故障保护。为了将采集到电压、电流信号转变为单片机可以处理的单极性小信号,设计了信号调理电路,同时设计了保护系统的软件,包括数据采集处理、数据分析计算与检测判断、保护动作执行以及人机交互部分,实现了对电缆卷放车运行状态的判断和故障报警功能。试验结果表明,该保护装置符合保护要求。     

凿井绞车集中控制技术应用

稳车(凿井绞车)集中控制系统,是指在矿山立井施工中为实现数台稳车同步起落升降而设计安装的一种电气控制系统。实行稳车集中控制可使悬吊吊盘、模板、稳绳等稳车同步运行,保证安全作业。分析了现有的继电器和PLC两种集中控制系统组成原理、功能、特点及应用实例。近年来,稳车集中控制技术水平不断提高,该技术成功应用于国投新集和山东济宁等一些矿井,取得了良好的效益。     

斜井提升有关安全问题的探讨

斜井提升时常有矿车在弯道甩车处落道、双钩串车中途撞车和断绳事故的发生；也常因过卷距离确定不准造成过卷。本文就上述有关的安全问题，进行了有益的探讨，并提出了防止以上情况发生的措施。     

基建矿井稳车群集中控制

系统采用西门子S7-200PLC或日本三菱PLC,对立井凿井时所使用的各种稳车进行控制。同一种稳车可以选择一台．也可以同时选择几台进行控制,不同种类的稳车．不可以同时选择,以实现闭锁功能。以《煤矿安全规程》为依据,再结合我公司多年对立井凿井稳车群控制研究开发的经验,研制设计出适合立井凿井稳车群集中控制的一套控制系统。     

基建矿井稳车群集中控制

系统采用西门子S7-200PLC或日本三菱PLC．对立井凿井时所使用的各种稳车进行控制。同一种稳车可以选择一台．也可以同时选择几台进行控制。不同种类的稳车．不可以同时选择,以实现闭锁功能。以《煤矿安全规程》为依据．再结合我公司多年对立井凿井稳车群控制研究开发的经验,研制设计出适合立井凿井稳车群集中控制的一套控制系统。     

一种新型液压式异步多瓣抓斗

抓 斗是建筑机械上广泛应用的一种装置。目前 ,普通的多瓣抓斗 ,由于撑杆的上铰点是固定不动的 ,其抓斗的开启与闭合是同步进行的 ,使得当抓斗抓取大块物料或废钢时 ,在某一对或几对斗瓣夹住物料时 ,其他未夹住物料的斗瓣无法继续动作 ,结果可能会出现以下两种情况 :一是物料抓的很少 ,二是由于抓取物料的斗瓣用力过大 ,造成抓斗损坏。因而需要大量的维修投入 ,影响了作业效率的提高。1现有抓斗的形式目前国内外所应用的异步抓斗主要有两种形式 :(1)动力液压抓斗这种抓斗不但抓取力大 ,而且还可自动实现异步。但有两大缺点影响了它的应用范…     

汪庄矿副井延深的稳车布置

兴隆局汪庄矿副井延深时的稳车布置,是在峒室工程完成后设计、施工的。在这种特定条件下布置稳车,既要考虑己完工峒室的实际位置,又要保证稳车的正常安装和使用空间,使其符合有关的规定。现将具体做法介绍如下。1.稳车的平面位置首先根据施工需要,确定稳车在X—X′轴线上的位置。如图1所示,由于吊桶提升位置偏离井筒中心100mm,而吊桶两稳绳必须与提升线对称分布,且相距     

基建矿井稳车群集中控制

系统采用西门子S7—200PLC或13本三菱PLC．对立井凿井时所使用的各种稳车进行控制。同一种稳车可以选择一台．也可以同时选择几台进行控制。不同种类的稳车，不可以同时选择，以实现闭锁功能。以《煤矿安全规程》为依据．再结合我公司多年对立井凿井稳车群控制研究开发的经验，研制设计出适合立井凿井稳车群集中控制的一套控制系统。     

基建矿井稳车群集中控制

系统采用西门子S7—200PLC或日本三菱PLC，对立井凿井时所使用的各种稳车进行控制。同一种稳车可以选择一台，也可以同时选择几台进行控制。不同种类的稳车，不可以同时选择，以实现闭锁功能。以《煤矿安全规程》为依据，再结合我公司多年对立井凿井稳车群控制研究开发的经验，研制设计出适合立井凿井稳车群集中控制的一套控制系统。     

多电机同步控制系统设计

针对传统的多稳车电机同步控制方案在实际应用中的不足,提出了一种新的多稳车电机同步控制原理,并给出了实际的同步控制策略。基于同步控制策略,利用PLC和变频器设计了面向多稳车电机系统的同步控制系统,探讨了系统的实现方案及其程序控制流程。该同步控制系统对于进一步提高多稳车电机同步控制系统的实际应用水平具有很好的指导借鉴意义。     

立井井筒凿井稳车安全运行措施

凿井稳车是井筒机械化施工时悬吊吊盘、风管、水管、风筒等提吊设备的,所以对其操作使用及维修正确与否,对确保井筒安全施工十分重要。我处在东滩矿井井筒施工中,由于稳车在操作使用方面的问题曾发生几起事故,如主井辅助提升稳绳拉断、西凤井吊盘拉倾斜等,若不引起足够重视,事故将会再次发生。为此,我处制订了稳车确保安全运行的措施,要求使用稳车的单位组织稳车司机及机电修理工(包括起落吊盘人员及信号工)认真执行好技术措施,给安全施工创造条件。     

浅谈立井凿井施工吊盘及液压模板稳车集控装置应用

在以往的建井施工中 ,吊盘及液压模板的悬吊均采用不同位置的三台稳车才能实现升降 ,但很难达到三车同步运行 ,给施工带来了不安全因素。所以 ,多台稳车同步运行必须由集中控制来实行 ,多套适合一个地点对多台稳车实行集中控制的集控装置应运而生     

JZM25/1000型凿井稳车

煤炭部于1965年组织了25吨凿井稳车联合设计组,于1966年完成了 JZ25/600型凿井稳车的设计,由淮南煤矿机械厂试制出两台样机,1970年在北票矿务局台吉竖井进行了试验,经初步鉴定认为该稳车损伤钢丝绳太严重。1971年底由淮南煤机厂修改了设计,在原稳车的基础上