某桥式起重机主梁结构轻量化设计

研究了某桥式起重机主梁的轻量化设计,首先介绍了有限元分析过程,其次对该桥式起重机进行了结构优化设计,最后针对目前较先进的控制方式和小车的轻量化减轻了主梁载荷的情况,对新载荷下的桥式起重机进行了结构优化设计.根据有限元计算结果,通过结构优化使该起重机主梁的自重减少了8.5％,在新载荷下结构优化使其减少了10.6％,表明小车自重以及控制方式的改进对主梁的轻量化设计有很大的影响.     

某桥式起重机主梁结构轻量化设计

研究了某桥式起重机主梁的轻量化设计,首先介绍了有限元分析过程,其次对该桥式起重机进行了结构优化设计,最后针对目前较先进的控制方式和小车的轻量化减轻了主梁载荷的情况,对新载荷下的桥式起重机进行了结构优化设计。根据有限元计算结果,通过结构优化使该起重机主梁的自重减少了8．5％,在新载荷下结构优化使其减少了10．6％,表明小车自重以及控制方式的改进对主梁的轻量化设计有很大的影响。     

桥式起重机端梁的整体更换

我公司热连轧厂精整车间一台起重量３０／５ｔ、跨度３３５ｍ的桥式起重机担负着繁重的发运任务,该设备自１９９４年８月投入运行以来,始终被大车车轮啃轨、端梁结构开裂等问题所困扰。由于频繁更换车轮（每年２０套）和补焊端梁而造成停工,给生产带来了很大影响。因此,对该起重机进行技术改造已是当务之急。１　端梁开裂原因分析（１）起重机运行过程中,当小车位于主梁端部和吊运额定负荷制动时端梁受力最大。当满载以额定速度运行的制动瞬间,端梁车轮上部的上翼缘板受垂直向下的压力,靠近端头的下翼缘板受向前的倾翻力。当垂直压…     

轻量化桥式起重机可视化共性技术分析

通过VC++调用APDL程序,对桥式起重机主梁的翼缘板、主副腹板进行拓扑优化,得到翼缘板、主副腹板最优的空间结构,实现了主梁的快速优化。为桥式起重机主梁轻量化提供了一种方法。     

大型桥式起重机减速器箱体轻量化设计

在齿轮箱箱体强度和模态分析的基础上,采用拓扑优化方法对箱体进行了轻量化设计,在满足箱体可靠性的条件下,优化后箱体质量减轻约15%,通过箱体优化前后的性能对比分析,验证了箱体改进的合理性。     

桥式起重机轻量化技术及其应用

针对当前我国起重机体积大、自重大的问题,以桥式起重机为例,阐述了起重机轻量化技术,即桥架轻量化技术、小车架轻量化技术和起升机构轻量化技术,并提出了相应解决对策.     

轻量化桥式起重机模块化设计

模块化设计是桥式起重机系列产品实现高度通用化的基础,是现代企业技术实力和综合竞争能力的根本,是实现短周期、高效益的最佳解决方案。文中以量大面广的桥式起重机系列为对象,运用模块化设计思路,探索模块化设计方法,对系列的小车、卷筒和钢丝绳、车轮组和运行机构、端梁进行设计,实现了5~100 t、A3~A6共340个规格系列模块化的设计工作。     

桥式起重机桥架结构动特性的有限元分析

桥式起重机是工矿企业应用最普遍的起重设备,它的作业特点是各机构频繁地加速和减速,使桥架结构产生不停的振动。桥架结构的动特性对整台设备的性能影响很大,影响到结构的动强度、动刚度、传动机构的运动精度以及司机的舒适感等等。本文介绍利用有限元法对结构进行的动特性分析。     

纯电环卫车箱体轻量化的有限元分析方法研究

以16t纯电环卫车箱体为研究对象,通过有限元分析方法的研究,在实现轻量化设计的同时解决了箱体开裂的问题,经实车验证强度满足,同时实现降重40kg,为纯电环卫车的轻量化设计提供了一条可行的途径.     

桥式起重机主梁轻量化设计的关键技术

在对国内外桥式起重机主梁结构现状调研分析及对GB/T 3811—2008《起重机设计规范》分析的基础上,针对国内桥式起重机主梁偏重、耗材多等缺点,通过优化主梁结构形式及几个主要设计参数的选取,例如主梁高跨比、静刚度控制指标等,达到桥式起重机主梁的轻量化设计,从而推动起重机向轻量化、节能型方向发展。     

桥式起重机轻量化主梁结构模型试验研究

针对桥式起重机主梁的轻量化设计方案对主梁强度、静态刚度的影响问题,基于相似理论和弹性静力学,采用方程分析法推导出原型主梁与相似主梁应力场相似的相似准则。依据主梁结构形式及受力特点,设计切实可行的主梁结构模型试验方案,开展轻量化主梁结构模型试验研究。结果表明,轻量化主梁在跨中截面腹板下半部分的弯曲正应力有一定程度的增加,腹板上半部分的弯曲正应力(绝对值)有小幅度下降;轻量化主梁在跨端截面的切应力增加幅度较大;轻量化主梁的最大挠度有所下降。依据《起重机设计规范》对轻量化主梁进行强度和静态刚度校核。在满足主梁强度、静态刚度要求的前提下,周期性去除腹板上的部分材料实现主梁轻量化设计具有一定的可行性。     

基于HyperWorks形状优化的桥式起重机主梁轻量化设计

以某桥式起重机为研究对象,基于HyperWorks形状优化技术对桥式起重机主梁轻量化设计进行了研究。首先,建立桥式起重机的有限元模型,对其进行有限元分析。其次,以体积分数最小为目标函数,以起重机主梁的高度、宽度为设计变量,应力、应变能、模态为约束,建立优化数学模型,对起重机进行轻量化设计,并对优化后的起重机主梁进行整体稳定性验证。     

基于HyperWorks形状优化的桥式起重机主梁轻量化设计

以某桥式起重机为研究对象,基于HyperWorks形状优化技术对桥式起重机主梁轻量化设计进行了研究。首先,建立桥式起重机的有限元模型,对其进行有限元分析。其次,以体积分数最小为目标函数,以起重机主梁的高度、宽度为设计变量,应力、应变能、模态为约束,建立优化数学模型,对起重机进行轻量化设计,并对优化后的起重机主梁进行整体稳定性验证。     

桥式双梁起重机小车车架轻量化研究

针对目前我国桥式起重机小车架轻量化研究不够深入,设计过于保守,以及由此引起的小车架重量偏大等问题,首先在结构和力学上分析了16/3.2t小车车架,根据分析结果,提出了在结构和材料规格上改进小车架的方案,同时利用有限元软件MSC.PATRAN和MSC.NASTRAN分析了新小车的节点应力与节点位移,分析结果表明新小车架在满足性能的同时更加充分地利用了材料、降低了小车架重量,对桥式起重机小车架的轻量化研究具有推广意义。     

桥式起重机桥架结构的三维有限元分析

运用ANSYS软件对生产中广泛应用的一种中轨箱形桥式起重机进行多种载荷组合工况下的有限元分析 ,得到了桥架结构的承载应力大小及其分布状况 ,其结果与传统力学计算方法结果一致。分析表明 ,桥式起重机桥架结构的有限元仿真分析 ,是科学了解起重机桥架在复杂载荷下的应力大小及分布状况的一种有效手段     

轻量化桥式起重机设计软件开发

以桥式起重机轻量化设计的关键因素为出发点,运用Visual studio开发平台,调用SQL数据库,采用公式算法与有限元分析相结合,开发出一套可以帮助设计人员迅速进行设计、分析的软件。该软件完全符合我国现行的标准规范,适用于大部分企业的生产现状,便于企业开发设计出轻量化、系列化、模块化的桥式起重机,同时也可以使企业的经营人员更好地与客户进行技术方面的沟通,贴合起重机使用方的生产需要,更快速地做出响应,抢占市场。该软件的开发成功,也填补了国内在轻量化桥式起重机领域自主研发设计软件的空白。     

轻量化桥式起重机设计软件开发

以桥式起重机轻量化设计的关键因素为出发点,运用Visual studio开发平台,调用SQL数据库,采用公式算法与有限元分析相结合,开发出一套可以帮助设计人员迅速进行设计、分析的软件。该软件完全符合我国现行的标准规范,适用于大部分企业的生产现状,便于企业开发设计出轻量化、系列化、模块化的桥式起重机,同时也可以使企业的经营人员更好地与客户进行技术方面的沟通,贴合起重机使用方的生产需要,更快速地做出响应,抢占市场。该软件的开发成功,也填补了国内在轻量化桥式起重机领域自主研发设计软件的空白。     

摩托车减震器端与车架连接端结构部件的轻量化研究

传统的摩托车减震器端与车架连接端结构部件由于设计生产方式的限制,效能无法做到最优,文中的轻量化研究则是将拓扑优化与3D打印相结合,既能获得最佳的质量分布,又能保障部件最优的性能.该研究针对某摩托车减震器端与车架连接端结构部件,通过UG对部件进行参数化建模,利用有限元对部件进行分析,通过AItair Inspire拓扑优...     

大跨度轻量化桥式起重机主梁有限元分析

传统大跨度桥式起重机由于自重大、受力复杂,在设计时需要进行更多的计算和校核。以某QD型20 t-45 m桥机主梁为例,采用轻量化设计,将有限元法与许用应力法相结合,分别对主梁进行强度、刚度及稳定性分析与计算。计算结果均满足GB/T3811-2008和ISO22986∶2007的要求。为大跨度轻量化桥机的主梁设计与校核提供了一种简便可靠的计算方法,避免了单一设计方法的局限性,减轻了主梁自重,提高了设计效率。     

桥式吊车端梁的焊接加固工艺

漳州糖厂某部门有三台桥式吊车，使用几年后，发现其端梁部件严重腐蚀，并变形下挠，严重影响吊车安全运行。为此本人制定了焊接加固工艺方案，并现场指导实施．达到使用要求。至今已安全运行六年。为企业取得显著经济效益。