基于ANSYS与ADAMS/Car联合仿真的轿车副车架结构分析

以制动工况为例,利用ANSYS与ADAMS/Car联合仿真的方法对某轿车副车架进行结构强度计算和模态分析。静力计算结果与材料许用强度的分析以及模态频率与激振频率的分析表明:采用联合仿真的方法可以快速有效的验证副车架的强度及动态性能是否满足使用要求。该方法可为缩短副车架开发周期及相关改进设计提供参考。     

基于ADAMS/Car整车操纵稳定性仿真分析

以ADAMS仿真软件为平台,建立国内某A级车型整车模型,依据GB/T6323.94《汽车操纵稳定性试验方法》,在ADAMS/Car中对建立的整车虚拟样机模型进行了稳态回转试验、转向盘转角阶跃输入试验、转向回正性试验三项操纵稳定性仿真试验。根据QC/T480-1999《汽车操纵稳定性指标限值与评价方法》对仿真试验结果进行了计分评价。最后,将仿真结果与实车路试结果进行了比较,验证虚拟模型仿真试验在整车设计中的可行性。     

基于ADAMS/Car的麦弗逊前悬架仿真分析及优化

利用ADAMS/Car模块创建悬架虚拟样机模型,开展双轮同向跳动激振仿真分析,经后处理模块Post Processor得到悬架定位参数特性曲线,通过特性曲线研究同向轮跳对悬架定位参数的影响。采用ADAMS/Insight模块对悬架关键硬点坐标进行了优化设计,结果显示优化后的结构参数明显改善了悬架系统性能,并为后续悬架系统的设计提供了参考依据。     

基于ADAMS/Car的汽车操纵稳定性仿真分析

利用ADAMS／Car软件建立了某轿车的操纵动力学多体仿真模型，在考虑了悬架系统、转向系统和轮胎等影响的情况下，分析了汽车在转向盘转角阶跃输入及转向盘转角脉冲输入时的转向特性。通过对不同车速、不同载荷下的仿真计算，得出汽车转向特性在这些条件下的不同表现，揭示了汽车转向特性与车速、载荷和轮胎的内在关系，为汽车操纵稳定性分析提供了参考。     

基于ADAMS/Car智能小车前悬架的仿真优化

智能小车前悬架可视为麦弗逊式独立悬架,智能小车的车轮定位参数对其操纵稳定性有很大影响,而且其参数不易确定。因此,利用ADAMS/Car软件建立了智能小车前悬架仿真模型,通过双轮平行跳动仿真分析来确定合适的车轮定位参数。根据仿真得到的参数调整智能小车的机械结构,提高了智能小车的操纵稳定性,也大大缩短了智能小车调试的时间,更为智能小车调试提供了一种方法。     

基于ADAMS的装载机前车架有限元分析载荷求解

由于轮式装载机前车架是支撑工作装置的基础结构,求解前车架的载荷问题可转化为求解工作装置的约束力问题.利用前车架对工作装置的支承特点,由工作装置所受的工作载荷及其相对位置,利用ADAMS机构仿真软件,建立工作装置的分析模型.可高效可靠地计算出各工况下前车架载荷.这种载荷计算方法,对工程机械的载荷计算具有工程应用价值.     

基于ADAMS/Car ride的轿车平顺性仿真分析

以分别基于双叉臂式和麦弗逊式独立悬架为前悬架的某两轿车为研究对象,运用机械系统动力学仿真软件ADAMS/Car ride模块建立了包括前后悬架、轮胎、车身和转向系等子系统在内的整车仿真模型;基于Sayers数字模型生成B级随机输入路面,按照国家标准进行随机输入路面汽车平顺性仿真。通过计算随机输入下汽车总加权加速度均方根值,对两轿车的平顺性进行对比评价。结果表明:B级随机输入路面下前后悬架均为双叉臂式的轿车具有较好的平顺性,对轿车悬架系统的开发和轿车乘坐舒适性的改进设计提供了理论依据。     

基于ADAMS/Car的轿车悬架分析和优化设计

本文基于ADAMS的虚拟样机技术,把悬架视为多个相互连接、彼此能够相对运动的多体运动系统.用CATIA软件建立轿车前悬架的多体动力学模型,依据双横臂独立前悬架的拓扑关系,利用设计阶段新车基本参数的要求,借助ADAMS/Car建立悬架和转向系统的参数化模型.通过ADAMS/Car进行悬架操纵稳定性和舒适性参数的仿真分析,对车轮跳动和转向时,悬架的各种参数的变化进行分析.可以在新车开发阶段比较全面的了解悬架的各项性能,为悬架进一步优化参数提供相当有效的方法.     

基于ANSYS和ADAMS的观光车车架联合仿真

为了更精确分析观光车车架的动态受力,用UG建立车架的三维模型,导入HYPERMESH抽取中面并生成车架的有限元模型.用ANSYS对车架进行了模态分析并导出柔性体中性文件(MNF文件).考虑到路面、轮胎和悬架对车架受力的影响,在ADAMS中建立观光车整车的刚柔耦合模型,在D级路面上对整车进行运动学仿真,确定车架柔性体受力最大的一些热点,并导出车架与悬架连接处各点的载荷谱.利用ADAMS与ANSYS的接口把载荷谱导入ANSYS对车架进行瞬态响应分析,得出顶棚后支柱与车架连接处为应力集中处,说明此处设置加强筋是必要的.用FE-SAFE软件导入载荷谱对车架进行疲劳寿命分析,得出车架顶棚后支柱与车架连接处最易发生疲劳损伤,再次证明此处设置加强筋是合理的.     

受到随机载荷作用的前副车架疲劳耐久仿真分析

针对某车型的前副车架试件,建立起前副车架疲劳寿命分析的试验台有限元模型,进行静强度分析、疲劳仿真分析、虚拟应变信号采集以及损伤计算等工作,对前副车架在台架试验随机载荷作用下的疲劳特性有全面的了解,仿真结果和台架试验结果具有较高的一致性,进而总结出一套台架试验和仿真分析相结合的前副车架虚拟疲劳分析流程。     

应用ADAMS/car的前悬架动特性分析与优化

针对某车型的双横臂独立前悬架系统,利用ADAMS/car模块,对该悬架进行建模和车轮上、下跳动的动特性仿真,分析悬架的前束角、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角和主销偏距的变化规律,评价悬架系统数据的合理性,并利用ADAMS/insight模块,对悬架参数进行优化,进一步改善悬架系统的性能。     

利用ADAMS/car对双横臂悬架的动态仿真与分析

利用ADAMS/car软件对样车建立双横臂悬架仿真模型,并对后倾拖距、磨胎半径、侧倾中心、四个定位角和车轮跳动量进行动态仿真。通过对仿真结果与样车悬架相应参数进行比较,验证了仿真模型的动特性与样车悬架动特性的一致性。其结论对汽车悬架的设计与开发具有一定的参考价值。     

基于UG的车桥差速器的运动仿真

介绍应用UG软件对车桥差速器进行运动仿真，并求得各构件的运动特性，验证了差速器的差速原理。     

ADAMS在汽车轮胎动力学研究的应用

汽车轮胎的力学特性是优化轮胎设计,提高轮胎性能的重要依据。然而汽车轮胎的行驶条件的复杂多变,给轮胎的力学特性的掌握和计算带来不少困难。将ADAMS应用于汽车轮胎的动力学研究,可以利用软件来模拟汽车轮胎的各种行驶条件,并利用数学模型计算出汽车轮胎在各工况下的力学特性参数。通过这一过程,工程技术人员可以减少汽车轮胎设计过程中试制试验的轮次,从而达到降低轮胎试验成本,并优化轮胎设计的目的。     

骨架式车身力流试验分析研究

以特定工况下某骨架式车身为例,进行结构力流试验分析研究。测量车身骨架关键位置的应力应变,分析车身骨架的力学性能;提出以具有相同量纲的应力成分描述力流分布、以内力矩描述力流传递的力流评价方法;引入并改进承载因子和承载均匀性系数作为车身结构承载能力的评价指标;基于力流分析给出车身骨架结构的优化方案。研究结果表明,弯矩应力成分可以作为力流分布的主要评价依据,翘曲应力成分可以作为观测力流走向的辅助手段;扭转工况下车身骨架纵梁主要起传递力流的作用,横梁和立柱组成抗扭环,主要起分担力流的作用,车身的前部、中部和后部都应存在抗扭环,若缺失必将影响车身结构的承载能力;力流优化使骨架式车身结构的承载能力提升18.71%,载荷分布均匀性提高14.89%。力流分析对车身结构设计及优化有重要参考价值。     

ADAMS在抽油机动力学分析中的应用

运用ADAMS软件建立了抽油机悬点的运动规律曲线,分析了在抽油机循环过程中悬点所受的各种静载荷和各种动载荷,并以其中影响较大的载荷为基础,利用ADAMS的后处理模块建立了抽油机一个循环过程的位移-力曲线,提出了以这一曲线下的面积值为参数来实现抽油机自动控制的思路.     

基于ADAMS/CAR的重载车辆不平路面动载荷仿真分析

用ADAMS/CAR仿真软件建立了近似实测数据的某车辆模型和路面模型,对车辆在不同路面波形幅值、路面波长、载重和车速下的行车动载荷进行了仿真分析,为分析车辆-道路耦合系统的相互作用打下了基础。     

ADAMS软件在微型电动车动力学仿真分析中的应用

以多体系统动力学的理论方法为基础，应用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS，单独建立了弹簧、轮胎和路面谱等动力学分析模型，并将其与在Pro／E中建立的整车其它模型组装在一起，建立了整车的动力学分析模型，然后利用ADAMS对整车进行了纵向运动动力学仿真分析。ADAMS软件的应用为产品在开发过程中减少物理样机的制造及工作量提供了一种有效的现代化手段。     

基于ADAMS／Car的整车平顺性仿真研究

以某轿车为研究对象．借助于ADAMS／Car仿真分析软件建立该车的多体系统动力学整车模型,根据路面理论生成脉冲和随机路面文件,根据国家标准对该车进行整车平顺性仿真并进行客观性评价．结果表明该车的平顺性较好。     

时间序列载荷法的桁架式车架疲劳分析

桁架式车架因具有刚度大、质量小等优点,已在高性能车辆上得到广泛使用。为确保车辆安全性和耐久性,对其进行疲劳分析、预测疲劳危险点具有重要意义。根据该类车辆的特性,规划了测试路线,并通过加速度传感器获得加速度载荷谱;分析了车架系统特性和载荷变化频率,确定采用时间序列载荷法;使用雨流计数法对载荷谱进行计数,并对比分析了几种常用的平均应力修正理论;对车架进行疲劳分析,获得车架预测寿命与疲劳危险点的位置。