YC6112ZQ—231型柴油机开发研究

YC6112ZQ-231型柴油机是在美国康明斯系列柴油机基础上开发出来的新产品,本文着重介绍了此种机型的开发过程。     

112缸径柴油机及其气缸套

112缸径柴油机有YC6112和YC4112两大系列，均为直列、水冷、四行程和直接喷射燃烧室。吸气方式除YC4112T型柴油机为自燃吸气式外，其余型号均为增压式。112缸径柴油机为广西玉柴机器股份有限公司生产。     

关于YC6112柴油机冷磨合窜机油问题的试验研究

作者对YC6112柴油机冷磨合时窜机油问题进行多方面的试验分析,找出了问题症结所在,并解决窜油现象。     

YC6112ZLQM型电控稀薄燃烧CNG单燃料发动机开发研究

以YC6112ZLQ增压中冷柴油机为基础,对有关零部件进行了结构改进设计,开发出YC6112电控稀薄燃烧CNG单燃料发动机。通过大量的匹配与优化试验,完成了发动机运行所需软硬件的开发和标定工作。验证试验证明:所开发的CNG单燃料发动机,动力性和经济性完全达到了设计指标的要求,排放达到了欧Ⅱ标准。填补了我国大型公交车用高档CNG单燃料发动机的空白。     

玉柴绿色环保动力机器

1999年10月，国家环保总局、国家机械工业局、北京市环保局共同对玉柴机器股份有限公司开发生产的YC6112ZLQ、YC6105QC、YC6108ZQ系列柴油机进行了检测认定。检测结果表明，各项排放指标均低于欧洲Ⅰ号技术法规规定的限值，且在油耗、加速性、可靠性方面优于原进口机型，成为我国首次采用新的排放标准认证的绿色环保动力机器。其中，6112型柴油机排放指标全部达到甚至优于新的国家标准。例如：CO为1.06g/kWh，低于国标的4.5g/kWh；HC为0.45g/kWh，低于国标1.1g/kWh；颗粒排放为0.24g/kWh，低于国标0.36g/kWh。由于玉柴加大了投资…     

柴油机喷油系统工作过程模拟计算研究进展

柴油机喷油过程模拟计算的主要内容是对高压油管内燃油流动过程的模拟。本文从燃油在高压油管内流动的数学模型和针对数学模型所用的计算方法两方面对柴油机喷油过程模拟的进展进行了总结和回顾 ,指出三方程模型和改进的二方程模型宜于使用 ,特征线法仍会得到应用而且有限容积法将会占有越来越重要的地位     

柴油机喷油系统工作过程模拟计算研究进展

柴油机喷油过程模拟计算的主要内容是对高压油管内燃油流动过程的模拟.本文从燃油在高压油管内流动的数学模型和针对数学模型所用的计算方法两方面对柴油机喷油过程模拟的进展进行了总结和回顾,指出三方程模型和改进的二方程模型宜于使用,特征线法仍会得到应用而且有限容积法将会占有越来越重要的地位.     

GD-1高压共轨燃油喷射系统的应用研究

将GD-1高压共轨电控燃油喷射系统配备在YC6112ZLQ发动机上,通过一系列调整喷油参数的试验,探讨了喷油压力、喷油正时和预喷射对发动机性能和废气排放的影响规律.根据这些规律,对喷油参数在所有工况范围内进行匹配标定,并将标定后的共轨系统用于YC6112ZLQ柴油机.研究表明GD-1高压共轨电控燃油喷射系统在控制喷油参数方面有很大的灵活性,对降低废气排放和改善发动机的性能有很大潜力.     

玉柴YC6112型柴油机(基本型)

<正> YC6112型车用柴油机10种系列产品。是玉柴机器股份有限公司引进国外先进的设计、制造工艺、标准和主要件全套加工设备生产的具有国际90年代水平的新型产品。功率107～199kW(145.5～270PS),转速2000～2800r/min,扭矩408～     

玉柴节能降耗与环境保护工作的探索与实践

一、前言 广西玉柴机器股份有限公司是目前中国最大内燃机生产基地,拥有资产37亿多元,各类设备5284台(套)。玉柴主导产品YC6105、YC6108、YC6112、YC4110是中国名牌产品。2000年柴油机生产总量为58192台,实现利税22571万元,工业产值8.9亿多,综合能耗量28315吨标煤,万元产值综合能耗为0.31吨标煤,较上年度的万元产值综合能耗0.32吨标煤,降耗3.1％,取得了可喜的成效。     

Modular multi‐purpose pulse converter turbocharging system for four‐stroke diesel engines

This paper presents a novel turbocharging system applied to four‐stroke diesel engines, which is named modular multi‐purpose pulse converter (MMPC) turbocharging system. Two‐dimensional steady flow simulations of the MMPC turbocharging system are performed with STAR‐CD code. A one‐dimensional unsteady flow simulation code finite volume method and total variation diminishing (FVM–TVD) has been developed. Using FVM–TVD, flow predictions in the diesel engine 8L250Z are carried out in the unsteady state with the mixed pulse converter (MIXPC) turbocharging system and MMPC, respectively. It is found that the MMPC system is more capable of reducing flow interference and has less variation of the scavenging coefficients for all cylinders than the MIXPC system. To validate the prediction results, experiments of the diesel engine 8L250Z equipped with the pulse converter (PC) turbocharging system, the MIXPC and the MMPC turbocharging systems are carried out. Experimental results show that the MMPC makes exhaust gas temperature lower before turbine and at each cylinder head face than the PC and the MIXPC. A diesel engine 20VPA6BSTC was simulated on series adaptability of the MMPC system. The simulation results reveal that the MMPC turbocharging system could be applied to four‐stroke high‐power diesel engines that may have any number of cylinders and different firing orders. Copyright © 2007 John Wiley & Sons, Ltd.     

MIXPC增压系统在大功率机车柴油机上的应用

为了优化性能,在大功率机车柴油机上应用MIXPC涡轮增压系统。使用上海交通大学开发的一维非定常流FVM-TVD法性能模拟计算程序,对MIXPC系统排气管系统结构参数和配气正时进行了优选。经性能及耐久试验说明,采用MIXPC系统是成功的,可使柴油机油耗率低、排温低、低工况性能好,各缸排温均匀。     

柴油机缸内传热计算

传热计算模型中考虑了柴油机气缸内对流、辐射和导热3个方面的传热,在计算缸内传热情况时,气缸内对流传热采用紊流模型,辐射传热采用火焰模型,导热采用周期性瞬态传热模型,并考虑三之间的耦合关系,得到了准确的计算结果。对150HP柴油机进行了计算和试验,取得了良好效果。     

Analysis of combustion,performance and emission characteristics of low heat rejection engine using biodiesel

A comprehensive cycle simulation program has been developed using “C” language for conventional engine and Low Heat Rejection (LHR) engine operated with diesel and biodiesel. Model for the prediction of cylinder pressure, heat transfer, heat release, work done and emission levels were synthesized and analyzed. Annand’s combined heat transfer model and Wiebe’s heat release model is used to calculate the heat transfer and heat release. The extended Zeldovich mechanism is used for predicting NO emissions. The models have been validated against experimental data obtained from single cylinder water-cooled DI diesel engine. For experimental purpose the diesel engine is converted in to LHR engine using partially stabilized zirconia coating and biodiesel is produced from Jatropha seed oil (JSO) through transesterification process. It is shown that the models can predict the characteristics with reasonable accuracy.     

车用柴油机技术状态数据实时采集系统设计

基于ARM10嵌入式主板,采用传感器、信号调理模块、PC104采集板,设计了车用柴油机技术状态数据采集、处理系统。标定试验表明：系统精度为1％,能够满足实时采集的要求。实车应用试验实现了车用柴油机技术状态监测,为车用柴油机视情维修提供技术手段。     

一个车用增压柴油机的实时动态仿真模型

为进行电控增压柴油机的研究和开发,提出了一个车用增压柴油机的实时动态仿真模型。从控制的角度将系统分为压气机,发动机,废气放气装置和涡轮四个部分,将发动机每个工作循环和时间作为计算时间步长,将工作循环的平均参数作为计算目标,计算时间少,实时性好。对一台带有废气放气装置的车用增压柴油机的动态过程进行了仿真计算,计算结果与实测值进行了比较,计算精度满足实时动态仿真要求。     

用三维有限元法对柴油机气缸盖几个设计方案作对比分析

以Z6110型柴油机缸盖为例,采用三维有限元建模对几个缸盖方案进行了结构强度对比分析,计算了气缸盖的温度场、综合应力场。其计算结果和试验结果基本吻合,为柴油机气缸盖结构设计改进提供了理论依据。     

用等效热力系统法求解涡流室柴油机燃烧放热率的计算模型

就涡流室式柴油机燃烧放热率理论模型及其算法问题，提出了严谨的等效热力系统物理模型及其等效原则，以及完整的燃烧放热率计算模型，解决了主、副燃烧室间连接通道处流量系数瞬态值的计算问题。通过对Ｓ１９５涡流室式柴油机燃烧放热率的计算，揭示出瞬态流量系数随曲轴转角的变化规律及其回归关系，以及主、副燃烧室各自的燃烧形态和燃烧放热率。该种模型可进一步提高涡流室式柴油机燃烧放热率的计算精度。     

柴油机排气颗粒过滤体阻力特性的试验研究

设计了柴油机排气模拟系统,利用该系统准确、经济地测试了壁流式蜂窝陶瓷过滤体和泡沫陶瓷过体的阻力特性,得到了一些定性的规律,可为过滤器的过滤材料选型提供参考。     

8210ZL柴油机的开发

在6210ZL柴油机的基础上,通过对主要零部件进行重新设计及主要附件的重新匹配计算和选型,开发出8210ZL柴油机。性能试验表明:8210ZL柴油机性能满足设计及国标和船规要求;且和原6210ZL柴油机多数零部件通用性好。已批量投放市场。