南方轴承:参股无锡翼龙进军航空轮胎再制造领域

正2016年7月17日南方轴承发布关于签订无锡翼龙航空设备有限公司合作意向书的公告。根据公告,公司拟暂定以5,877.55万元自有资金参股无锡翼龙36%股权,进军飞机轮胎再制造。随后两年有望成为控股股东。无锡翼龙航空设备有限公司创建于2001年,是国内唯一一家取得民航总局批准的从事航空轮胎业务的企业,拥有多项发明专利。公司的飞机轮胎业务除满足国内各大航空集团的需求外,还     

直接喷墨技术令飞机涂装“信手拈来”

2014年9月16日,空中客车公司推出了一项新的飞机喷漆解决方案,让喷涂那些面积大、构成复杂飞机涂装的工作变得更加容易、高效。新方案采用直接喷墨技术,极大地提高了生产速度,改进了工作方式。位于德国汉堡的A320系列飞机喷漆工厂的工程师们研发了这一技术,它可以喷涂任何涂装设计——不论是摄影作品、现代艺术作品,还是其他复杂的图形,比传统的喷漆过程更迅速、更高效、     

南方轴承:无锡翼龙成立全资子公司飞机轮胎再制造华丽起航

正南方轴承2016年9月7日公告,无锡翼龙全资子公司已办理完工商设立手续。公司注册资本达1亿元人民币,未来将主要从事飞机轮胎检测服务,自营和代理各类商品及技术的进出口业务,以及汽车轮胎的研发、销售。这标志着公司第二主业正式起航。飞机轮胎再制造性价比高,5年市场规模有望突破70亿元。轮胎再制造安全性及耐用性媲美新     

铝材力推三大“国之重器”遨游蓝天

C919大飞机、"鲲鹏"运-20四发涡扇重型战略运输机、"鲲龙"AG600大型两栖飞机是中国航空领域的"国之重器",它们都是中国自行研制的,有完全自主知识产权。制造它们所需的铝材到2022年都能全部国内生产,每架C919飞机的铝材采购量约90 t,每架运-20运输机的铝材采购量约110 t,每架AG600飞机的铝材采购量约70 t。在未来的20年内,中国需要与C919等同大小的飞机超过5 100架、运-20运输机120架、AG600飞机不会超过50架。     

大飞机推动铝合金新材料发展

2010年,新材料作为七大新兴战略性产业之一在未来拉动经济发展上被寄予厚望。2011年发布的《新材料产业"十二五"发展规划》中更是强调,要在关键新合金品种开发上取得重大突破,基本满足大飞机、轨道交通、节能与新能源汽车等需求。中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉告诉记者,国产大飞机     

借力并购德国铝企,中国忠旺航空布局再下一子

<正>近日,国产大型客机C919再获130架订单,总订单累计达730架。随着中国大飞机订单的不断增加,也为下游供应商带来更多机会。德国老牌铝企乌纳铝业行政总裁Thomas Wiese日前透露,公司产品已经获得中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)认证,未来有望接获中国大飞机的订单。资料显示,乌纳铝业是德国高端铝挤压企业,其产品主要是供世界顶尖飞机制造商使用的高端铝挤压无缝管等。值得注意的是,这家企业最近刚刚被中国忠旺收购。在业内人士看来,拿下乌纳铝业,为中国忠旺的海外战略打开了好的局面,也为其拓展航空用铝领域奠定了基础。根据中国航空工业第一集团公司预测,到2025年国内运输飞机拥有量将达3 900架,其中大型客机将达2 000架,这将使中国成为仅次于美国的全球第二大航空市场。     

轻合金加工信息

正铝合金打造的AG600两栖大飞机2016年7月23日由中国航空工业集团有限责任公司研制的中国的又一大型飞机AG600在珠海总装下线,这是中国在飞机领域研制工作取得的又一重大成果,标志着中国在攀登航空器制造顶峰征途中又登上了一个高峰,这是第三个高峰,第一峰是C919型干线客机,第二是Y-20(运20)大型运输机。     

飞机循环再制造基地前景广阔

正对老旧飞机进行拆解,将有价值的航材进行检测维修认证后再利用。2018年6月8日,位于哈尔滨的中国飞机循环再制造基地投产运营,此举不仅填补我国航空产业的空白,实现航空制造全产业链的闭环,更为促进哈尔滨早日形成航空产业集群,振兴老工业基地提供新的动能。"退役"空客A320进驻基地拆解中国飞机循环再制造基地位于哈尔滨太平国际机场南侧,与太平国际机场的飞行跑道相邻600米,进场处置的飞机落地后将会从机场     

铝基复合材料在飞机中的应用

铝基复合材料是一类高性能的新型材料,在航空航天器、汽车、轨道车辆、军工武器等高新技术部门有着广泛的应用。中国大飞机产业进入了黄金发展期,对高性能复合材料需求日益旺盛。中国在制造"愿景"喷气机机身、C919大飞机时都用了不少复合材料,用铝基复合材料制造的CR929远程宽体大飞机的机身筒段已于2018年12月26日顺利总装下线,它的直径6 m,长约16 m,是中国迄今制造的最大铝基复合材料航空器部段。中国正在设计与制造世界最大的以安-225"梦幻"重型运输机为原型的超级运输机与米-26重型直升机,它们的铝基复合材料用量估计可超过8%。     

美铝将为A380飞机生产世界最大铝合金锻件

<正>早些时候美国铝业公司(Alcoa)与空中客车公司(Airbus)签署了多年飞机锻件供应合同,金额约$110M。这些钛合金及铝合金锻件既大又附加值高,将在公司俄亥俄州克利夫兰(Cleveland,OH)锻压厂用新近修复的500 MN模锻机生产。供应的锻件包括A320 neo单通道飞机的机翼与发动机的钛合金连接件,A330及