智能教学系统中学生模型的构建

介绍了常见的学生模型：覆盖模型、偏差模型和认知型模型。这三种模型主要是反映学习的学习基础，认知能力，但对于影响学习的心理因素没涉及到。因此，本把影响学习的心理因素进行了归纳，根据影响学习的心理因素提出了一个全面的学生模型，一个全面的学生模型应该是覆盖模型，偏差模型，认知能力、心理模型的综合，并且用多维向量来表示。     

典型汽车碰撞事故模型病态问题的分析及处理

为了解决汽车碰撞事故典型模型的病态问题，以线性空间与内积空间理论为基础，建立了模型病态问题的处理方法。应用该方法分析了模型病态问题的实质，利用数学变换消除了导致模型病态问题的线性相关现象，通过重组原始模型彻底解决了病态问题。实例计算证明：重组模型大大降低了计算结果的误差，提高了汽车碰撞事故模型的计算精度，拓展了解决模型病态问题的方法。     

模型选择中的Bayes方法

在以往关于模型选择的研究中，一般都是先假定选定一个模型，然后对由此模型确定的分布族进行比较，求出最优的分布函数和数值特征，忽略了模型本身的不确定性．介绍了Bayes方法在模型选择中的方法及应用，举例说明了用Bayes方法选择模型，不仅能够浅小模型选择中模型不确定性的影响，而且可以根据实际情况和问题认识程度的深化，对模型进行扩展．     

MDA开发中的模型一致性检验

为了实现不同中间件平台之间的集成和互操作，OMG提出了一个标准的基于模型的体系结构——MDA，该结构将应用模型分为平台无关模型（PIN）和平台相关模型（PSM），通过融合UML用例图、类图、序列图，得到了需求模型和设计模型，给出了类图和序列图的形式化语义，以及模型间的协调性条件，并在此基础上进行一致性检测，为模型驱动的开发提供了基础．     

企业间的商战模型分析

针对日益激烈的市场竞争，探讨了引发大规模商战的原因，建立了两企业集团间的商战模型，并分析了模型的均衡点，同时在此基础上建立了多个企业集团问商战模型，分析了模型的稳定性，最后根据模型的结论给出了企业间避免恶性商战的相关建议与对策。     

无线信道模型综述

评述了现有的电波传播预测模型，包括统计性模型（经验模型）、半经验或半确定性模型和确定性模型，简要概述了统计性模型，重点阐述基于射线追踪技术的确定性模型，最后指出建模所面临的挑战，并对其研究工作进行了展望．     

基于SACRED元模型的模型驱动体系结构工具

模型驱动的体系结构（MDA）开发方法是以模型作为软件开发的主线，基于统一建模语言（UML）创建的模型不能很好地起到衔接用户需求和代码的桥梁作用，而且模型中存在不同的视角.在元对象设施（MOF）的基础上，定义了SACRED元模型，使用主题和映射来解决基于UML建模的缺陷.主题的引入为用户需求到模型增加了新的转换桥梁，采用映射方式实现了平台无关模型（PIM）到平台相关模型（PSM）的转化，使得模型不需要关注系统细节，降低了元模型的复杂度.阐述了基于SACRED元模型的开发过程，并研制了一个基于SACRED元模型的MDA工具PureX.通过一个实例说明了该元模型以及软件开发过程的有效性.与UML相比，该模型具有建模元素简单、不同阶段、不同角色模型一致、支持双向开发、便于模型复用等优点.     

滇池入流径流模型

本文以松华坝、滇池两站模型为例，叙述了双变量模型的基本原理，建立了随机模型，模拟生成了径流系列，为滇池的水量及水质模拟模型提供了入流资料。     

水环境非点源污染的模型模拟

由于水环境非点源污染问题越来越受到人们的重视，非点源污染模型得以快速发展，首先简介了非点源污染模型的基本概念，然后把模型的研究发展历程划分为三个阶段，并分别进行了回顾，为了给模型的应用者提供一个简单的选择依据，文中把常用的一些模型进行了比较研究，最后还系统分析了当前模型的不足之处，概括了其研究和发展的趋势，并针对我国相关研究现状提出了建议和构想。     

火电厂决策支持系统(EPDSS)模型库初探

本文阐述了火电企业的决策支持系统（EPDSS）模型库的构成和内容，它包括多元变系数投入产出模型，生产计划模型，厂用电计划模型，最优进煤计划模型，混煤最优配比模型，负荷最优配置模型以及设备投资决策模型。     

生态型护岸结构冻胀适应性的试验示范研究

通过对3种生态型护岸结构冻胀融沉变形的观测,分析了格宾网垫护坡和铰链式护坡结构冻胀量的发展变化过程及残余变形的分布情况。根据观测结果分析,得出以下结论：格宾网垫护坡和铰链式护坡结构是柔性护坡结构,整体性好,具有自愈的功能,能够很好的适应冻胀变形;冻胀量的变化与现场试验段土体含水率的分布情况关系密切,本次观测最大冻胀量均发生在渠坡1/2处。     

压簧的可靠性优化设计

压簧广泛地用于石油机械中,起到缓冲和减振的作用。在工作中主要承受交变载荷,失效形式是疲劳断裂。经过分析,找出其危险点,以危险点的工作应力作为参数建立了力学模型。根据应力强度干涉理论建立了疲劳可靠性模型。利用力学模型和疲劳可靠性模型对压簧进行了可靠性优化设计,以压簧体积最小作为目标函数,以压簧的尺寸和疲劳强度的可靠度作为约束条件,建立可靠性数学模型,采用MATLAB语言编程进行计算,优化后的压簧体积和尺寸都相应地减少了。最后,利用ANSYS软件计算出优化后压簧的可靠度,比优化前提高了5%。     

葛洲坝枢纽下游河床护底结构型式比选试验

葛洲坝下游河床冲刷下切及枯水位下降,为保护河床和遏制枯水位下降,拟采用河床护底加糙措施．通过混凝土系结块软体排、散抛石块、散抛土工织物充填袋3种河床护底结构型式试验,经水文泥沙原型观测结合理论分析,揭示了3种结构型式的稳定性及护底效果．试验表明,混凝土系结块软体排具有较好的护底作用．     

葛洲坝枢纽下游河床护底结构型式比选试验

葛洲坝下游河床冲刷下切及枯水位下降,为保护河床和遏制枯水位下降,拟采用河床护底加糙措施.通过混凝土系结块软体排、散抛石块、散抛土工织物充填袋3种河床护底结构型式试验,经水文泥沙原型观测结合理论分析,揭示了3种结构型式的稳定性及护底效果.试验表明,混凝土系结块软体排具有较好的护底作用.     

软体排施工在工程中的应用

文章介绍在横沙东滩促淤圈围工程施工中,应用砂肋软体排护底施工工艺。     

安庆河段广成圩软体排施工方法

在安庆河段广成圩护岸工程施工中,应用混凝土预制块软体排进行护岸护底,文章介绍了施工方法。     

Simulation Research on an Active Anti-Roll System for an Air Spring Passenger Car

To reduce the roll movement of an air spring passenger car,an active anti-roll system is developed,which is constructed with hydraulic and pneumatic units to change spring rate during cornering.For the comparing research between the passive and active system,a two-track vehicle model and a co-simulation model of air spring system are built.For the simulation research on the linear movement of the actuator,a mathematical model is considered as dynamical subsystem in the co-simulation model.To active control the roll angle of vehicle body,a sliding-mode controller with optimized control parameters for the test vehicle is introduced into the model.The characteristics of sliding-mode controller is discussed and the validation of active antiroll control is proved by comparison with other control methods.The results show that the roll angle of air spring vehicle is reduced obviously with the active anti-roll actuator in comparison with that of the passive system.Compared with other control methods,sliding-mode controller has an advantage of shortest switching times,which leads to a longer lifetime of actuator and valves.     

Simulation Research on an Active Anti-Roll System for an Air Spring Passenger Car

To reduce the roll movement of an air spring passenger car, an active anti-roll system is developed, which is constructed with hydraulic and pneumatic units to change spring rate during cornering. For the comparing research between the passive and active system, a two-track vehicle model and a co-simulation model of air spring system are built. For the simulation research on the linear movement of the actuator, a mathematical model is considered as dynamical subsystem in the co-simulation model. To active control the roll angle of vehicle body, a sliding-mode controller with optimized control parameters for the test vehicle is introduced into the model. The characteristics of sliding-mode controller is discussed and the validation of active antiroll control is proved by comparison with other control methods. The results show that the roll angle of air spring vehicle is reduced obviously with the active anti-roll actuator in comparison with that of the passive system. Compared with other control methods, sliding-mode controller has an advantage of shortest switching times, which leads to a longer lifetime of actuator and valves.     

钢板弹簧动力学建模及建模参数影响分析

采用等效中性面简化的离散BEAM单元法建立钢板弹簧多体动力学模型,对建立的模型进行仿真分析,并与试验结果进行对比;将该模型植入悬架系统及整车模型中,分析对钢板弹簧总成特性影响较大的建模参数对车辆性能的影响.研究表明:离散BEAM单元法建立的钢板弹簧模型能够较真实准确地模拟钢板弹簧的总成特性;具有过度转向或过大的不足转向特性的车辆可以选取合适的卷耳形式,通过降低或提高卷耳位置来获取期望的不足转向度.     

基于Workbench车辆减振器弹簧盘的疲劳分析

车辆减振器弹簧盘在不断受到弹簧交变挤压力作用下,极易发生疲劳损坏.本文建立了弹簧盘的有限元模型,基于ANSYS-Workbench平台,对弹簧盘进行静力学强度和疲劳分析,预测了弹簧盘疲劳寿命的大小,获得了弹簧盘变形、应力集中及疲劳损伤的大小及位置,得到弹簧盘应力集中和疲劳损伤均发生于弹簧盘凸包区域的结论,验证其疲劳寿命符合设计要求,为其进一步改进设计提供参考依据.