烷基膦酸单烷基酯铬的合成及抗磨作用

本文介绍了２－乙基己基膦酸单２－乙基己基酯铬的合成及表征，该化合物具有双分于八面体结构。四球试验机和摩擦磨损试验机评定结果表明，它具有较好的极压抗磨和减摩性能。抗静电、抗氧化和耐腐蚀试验表明，它也可作为润滑油多效添加剂。最后，用扫描俄歇微探针探讨了它的抗磨机理。     

稀土元素摩擦催渗硼的研究

在研究油溶性二烷基二硫代磷酸镧（简称ＬａＤＤＰ）和有机硼酸酯（简称ＯＢ）的润滑性能和润滑机理过程中，发现这两种添加剂具有优异的协合润滑作用，且在适宜的摩擦条件下，稀土元素Ｌａ可促进Ｂ元素的摩擦扩散，并形成Ｌａ－Ｂ摩擦共渗层。提出了稀土元素对有机硼酸酯具有“摩擦催化裂化”的催渗机制。ＬａＤＤＰ在亚表面生成的Ｌａ－Ｂ摩擦共渗层使材料硬度增加和耐磨性增强。     

新型胺膦钌配合物均相催化官能团烯烃的氢化

等摩尔的ＲｕＣｌ２（ＤＭＳＯ）４和Ｐ２Ｎ２Ｈ４｛Ｐ２Ｎ２Ｈ４＝Ｎ，Ｎ＇－双［邻－（二本基膦）苯甲基］乙二胺｝在四氢呋喃中回流反应，高产率地合成了新型胺膦钌配合物ＲｕＣｌ２（Ｐ２Ｎ２Ｈ４）。进行了元素分析和谱学表征。在温度４０～１００℃和氢压３。～５．０ＭＰａ下，该配合物是均相催化α，β－不饱和酸、芳香醛、糖醛和环已酮选择氢化的有效催化剂。研究了添加促进剂ＮＨ４ＰＦ６、ＡｇＮＯ３和Ｅｔ３Ｎ等对氢化反应的效应，讨论了氢化反应的机理。     

二烷基二硫代磷酸镧的制备及性能研究

研制了二烷基二硫代磷酸镧（ＬａＤＤＰ），并在四球机上评定了其摩擦磨损性能；采用扫描电镜和能谱分析了钢球表面的磨斑形貌和元素组成。结果表明，二烷基二硫代磷酸镧具有良好的抗磨减摩性能，磨斑表面含有硫、磷、镧等抗磨成分。     

含膦丙烯酸—AMPS二元共聚物的合成及性能研究

以丙烯酸（ＡＡ）、２－丙烯酰胺－２－甲基丙磺酸（ＡＭＰＳ）和次磷酸钠（ＮａＨ２ＰＯ２．Ｈ２Ｏ）为单体,水为溶剂,过硫酸铵为引发剂,合成了含膦丙烯酸－ＡＭＰＳ二元共聚物（ＹＳＳ－９６）,并对其阻垢和缓蚀性能进行了评定,结果表明,谝共聚物不仅具有优良的阻垢分散性能,而且对碳钢也有很好的缓蚀作用,是一种性能优异的不质稳定剂。     

亚磷酸苯膦酸锆及其磺化衍生物的结构特征和催化性能研究

制备了亚磷酸苯膦酸锆Ｚｒ（Ｃ６Ｈ５ＰＯ３）２－ｘ（ＨＰＯ３）ｘ．ｎＨ２Ｏ（Ｐｉ－ＺｒＰＰ）和磷酸磺酸基苯膦酸锆Ｚｒ（ＨＳＯ３Ｃ６Ｈ４ＰＯ３）２－ｘ（ＨＰＯ４）ｘ．ｎＨ２Ｏ（ＺｒＳＰ）。Ｘ射线粉末衍射法证明,它们都具有典型的层状结构。如在不同条件下制得Ｐｉ－ＺｒＰＰ的层间距有两种,分别为１．５１ｎｍ和１．０６ｎｍ左右,ＺｒＳＰ的层间距为１．６１ｎｍ。     

添加物对钛基甲烷氧化偶联催化剂性能影响的研究 Ⅱ．Li－La－Mn／TiO_2催化剂的催化性能及其表征

对ＴｉＯ２、Ｍｎ／ＴｉＯ２、Ｌａ／ＴｉＯ２、Ｌａ－Ｍｎ／ＴｉＯ２、Ｌｉ－Ｍｎ／ＴｉＯ２、Ｌｉ－Ｌａ／ＴｉＯ２和Ｌｉ－Ｌａ－Ｍｎ／ＴｉＯ２等系列钛基甲烷氧化偶联催化剂的催化性能进行了考察，并用ＸＲＤ和ＸＰＳ对该系列催化剂进行了表征。实验结果表明，Ｌｉ－Ｌａ－Ｍｎ／ＴｉＯ２催化剂对甲烷氧化偶联反应具有较高的反应活性和Ｃ２烃选择性。催化剂中Ｔｉ组分主要以＋４价存在；Ｌｉ组分能促进Ｌａ与ＴｉＯ２的相互作用，而形成钛酸镧，使Ｌａ组分在催化剂表面的浓度减小，而Ｌｉ组分本身则主要是以Ｌｉ２ＳＯ４状态存在于催化剂中，是Ｍｎ／ＴｉＯ２、Ｌａ／ＴｉＯ２、Ｌａ－Ｍｎ／ＴｉＯ２等催化剂的优良添加剂。Ｍｎ组分主要以低价（＋２、＋３）氧化物分布于催化剂表面，Ｌａ、Ｍｎ的添加主要是使甲烷活化，提高催化剂的活性，Ｌｉ组分的添加主要是提高甲烷氧化偶联反应的选择性即Ｃ２烃收率。     

新型极压抗磨添加剂SM—SMP的研究

对所合成的含Ｓ、Ｏ、Ｐ、Ｍｏ多种活性元素的极压抗磨添加剂ＳＭ－ＳＭＰ的性能进行了研究。四球机评定试验结果表明：当添加０．５％－４％的该添加剂到基础油中，可显著地提高基础油的极压抗磨性能。     

水热处理前后不同改性ZSM-5催化剂性能的研究

以ＳｉＯ２／Ａｌ２Ｏ３比为４６的ＮａＺＳＭ－５为原料，用ＨＣｌ、ＮＨ４Ｃｌ、Ｈ３ＢＯ３、ＬａＣｌ３进行改性，并对改性样品进行水热处理（７３０℃，５ｈ，１００％水蒸汽）。经ＸＲＤ、ＸＰＳ、ＳＥＭ等技术对样品结晶度、表面组成、晶体形貌进行表征。采用正十六烷裂解反应考察样品水热老化前后催化性能的变化，并对变化的原因进行了初步探讨。     

甲基二乙醇胺—环丁砜—水混合溶剂中CO2和H2S溶解度的关联与 …

采用简化的Ｃｌｅｇｇ－Ｆｉｔｚｅｒ方程，关联了ＣＯ２－ＭＤＥＡ－ＴＭＳ－Ｈ２Ｏ和Ｈ２Ｓ－ＭＤＥＡ－ＴＭＳ－Ｈ２Ｏ体系的气液平衡数据。从二元、三元和四元体系气液平衡数据所获得的相互作用参数，无需增加调节参数，即可用于ＣＯ２－Ｈ２Ｓ－ＭＤＥＡ－ＴＭＳ－Ｈ２Ｏ五元体系气液平衡数据的预测。五元体系模型涉及三个中性溶剂（ＭＤＥＡ、ＴＭＳ和Ｈ２Ｏ）、两个中性溶质（ＣＯ２和Ｈ２Ｓ）和三种离子（ＭＤＥＡＨ＾＋、Ｈ     

柴油抗磨剂的分子结构设计研究

根据前线轨道理论,采用量子力学方法考察了多种烯基丁二酸酐及其衍生物与摩擦表面的化学吸附作用;采用分子力学方法研究了烯基丁二酸酐及其衍生物分子间的相互作用;结合高频往复试验(HFRR)对烯基丁二酸酐及其衍生物抗磨性能的评价结果,提出了同时含有与摩擦表面发生化学吸附的官能团和形成分子间氢键的官能团的抗磨剂分子--“T”形分子可能具有更优越的抗磨性能,此观点为开发新型抗磨剂分子提供了一种新思路。     

ZDDP润滑下表面纳米化316L不锈钢的摩擦学性能

采用SRV摩擦磨损试验机考察了表面纳米化316L不锈钢在PAO4和ZDDP润滑下的摩擦学性能。采用X射线衍射仪(XRD)和金相显微镜表征纳米化样品的微观组织结构,采用扫描电子显微镜(SEM)和X射线光电子能谱仪(XPS)分析摩擦反应膜的微观形貌和化学组成。结果表明,表面纳米化明显提高了316L不锈钢的表面硬度,同时在表面产生了具有储油作用的微坑,在PAO4润滑下,纳米化样品的减摩抗磨性优于未处理样品;在添加ZDDP的PAO4润滑下,在纳米化表面形成了链长较短的磷酸盐膜,膜中Zn和P的含量也高于未处理样品,黏着磨损明显减轻,抗磨性提高幅度更为显著。     

纳米微胶囊铜的摩擦学性能研究

用化学方法制备了纳米微胶囊铜润滑添加剂,通过四球机考察了其在矿物油中的摩擦学性能,结果表明：纳米微胶囊铜润滑添加剂具有优良的减摩、抗磨和极压性能。其润滑作用机理是Cu纳米粒子在摩擦表面沉积,并在高温高压下形成低剪切强度的表面膜,减少摩擦磨损,表现出良好的极压和抗磨减摩性能。     

层状磷酸锆作为润滑脂添加剂的摩擦性能

以α Zr(HPO4)·H2O（α ZrP）作为无水钙基脂添加剂,通过SRV V高频线性往复摩擦磨损试验机研究了其摩擦学性能。采用3D白光干涉仪、扫描电镜（SEM）和能谱仪（EDS）观察并分析了磨损表面形貌和元素分布。结果表明,α ZrP能显著提高润滑脂的承载、减摩抗磨性能。在长时间摩擦过程中,α ZrP可以在摩擦副表面形成一层保护膜,有效地减少摩擦磨损,增强了润滑脂的抗磨、减摩性能。     

多烷基环戊烷制备聚脲润滑脂及其摩擦学性能

以多烷基环戊烷（MACs）为基础油制备了聚脲润滑脂,研究了苯三唑衍生物（T551）、噻二唑类衍生物（T561）和二硫化钼（MoS2）对聚脲润滑脂润滑性能的影响,并采用热重分析仪（TGA）研究了其热稳定性。采用往复摩擦磨损试验机（MFT R4000）评价了其在钢/钢摩擦副下的摩擦磨损性能,利用扫描电子显微镜（SEM）和能谱仪（EDS）观察并分析了磨损表面形貌以及表面主要化学元素组成。结果表明,以MACs为基础油制备的聚脲脂具有优良的热稳定性能;同时MACs聚脲脂与3种添加剂具有良好的相容性能,表现在加剂后MACs聚脲脂具有更好的减摩抗磨性能,其原因归结为MACs在摩擦副表面形成较为牢固的物理吸附膜,并借助含S、Mo、Fe等的化合物边界润滑膜保护材料表面。     

二丁基二硫代磷酸铜的摩擦学特性

利用四球试验机评价了二丁基二硫代磷酸铜的极压抗磨性能,表明二丁基二硫代磷酸铜具有良好的抗磨性能,摩擦表面组成分析证明了二丁基二硫代磷酸铜在摩擦过程中生成了铜保护膜。这层保护膜起到了减摩和抗磨作用。     

Preparation and Tribological Properties of Lanthanum-doped Muscovite Composite Particles as Lubricant Additives in Lithium Grease

Lanthanum-doped muscovite(MC) composite particles(hereinafter abbreviated as La-MC) were prepared by the mechanical solid-state-chemistry-reaction method, followed by surface modification with oleic acid. The microstructure of materials was characterized by SEM, XRD, EDS and FTIR. Furthermore, the friction-reduction and anti-wear properties of MC and La-MC as lubricant additives in lithium grease were evaluated using a four-ball friction and wear tester. The results showed that La(OH)_3 nanoparticles were coated on the surface of muscovite. Both MC and La-MC can effectively improve the friction-reduction and anti-wear properties of lithium grease and La-MC presents better tribological properties than MC. The excellent tribological properties of La-MC can be attributed to the formation of the adsorbed La-MC film and the chemical reaction film mainly composed of Fe_2O_3 and SiO_2 on the worn surface, as well as the catalysis of lanthanum element during the friction process.     

基底材料对聚酰亚胺固体润滑膜摩擦学性能的影响

用MM-200摩擦实验机考察了不同基底材料上的聚酰亚胺固体润滑膜的摩擦学性能,考察结果显示在经过酸处理的镀镍A3钢上制备的聚酰亚胺膜有良好的减摩和抗磨损性能,这是因为摩擦过程中聚酰亚胺膜在对偶面上形成了均匀的转移膜。     

无硫磷有机钼对不同基体材料的润滑效果研究

将不同添加量的无硫磷有机钼添加剂加入柴油机油中,利用SRV摩擦磨损试验机考察其在不同添加量下对45号钢和GCr15钢的减摩抗磨性能;采用电子扫描电镜（SEM）、X射线能谱仪（EDS）、光电子能谱（XPS）分析磨痕的表面形貌、元素组成及价态。结果表明：无硫磷有机钼在45号钢上的减摩性能随添加量的增大而提高,但抗磨性能降低,当添加量超过0.6%时,磨损体积甚至超过不添加无硫磷有机钼时的磨损体积;无硫磷有机钼在GCr15钢上的润滑效果远好于在45号钢上的润滑效果,且试验的摩擦因数和磨损体积均随添加剂添加量的增加而减小。添加无硫磷有机钼后,在摩擦过程中基体表面能够附着含铁和钼氧化物的边界润滑膜,起到润滑作用,但过量的无硫磷有机钼在45号钢表面形成MoO3磨粒,增大磨损体积,并导致基体表面氧化严重,发生严重磨损,加剧了磨损体积增大的趋势;而GCr15钢的硬度大,因此不会出现磨损体积增大的情况,无硫磷有机钼能够有效地起到抗磨作用。     

镧掺杂白云母复合粉体的制备及其作为锂基润滑脂添加剂的摩擦学性能

采用机械固相化学反应法制备了镧掺杂白云母（MC）的复合粉体,对复合粉体进行了油酸改性,简记为La-MC。采用SEM,XRD,EDS和FTIR表征了粉体的微观结构。利用四球摩擦磨损试验机考察了MC和La-MC作为锂基润滑脂添加剂的摩擦学性能。结果表明复合粉体中纳米La(OH)3包覆在白云母粉体表面。La-MC和MC作为添加剂均能有效提高锂基润滑脂的减摩抗磨性能,且La-MC复合粉体的摩擦学性能优于MC单体。La-MC优良的摩擦学性能与其磨损表面生成的物理吸附膜和主要成分为Fe2O3 和 SiO2的化学反应膜有关,而镧在摩擦过程中可能主要起催化作用。