液压微分器的设计计算

一、概述在大型机组中,由于机组转子的时间常数较小,在甩负荷时容易引起超速,液压微分器(俗弥加速器)其功能就是在汽轮机甩负荷时产生一个转速飞升的加速度信号,使控制系统尽快动作将机组的转速控制在允许的范围内,不致超速而停机。五十年代曾经搞过微分器,但由于种种     

FCB过程汽轮机转速控制策略的仿真分析与研究

快速甩负荷(FCB)是大型火电机组极为严峻的工况,在此过程中汽轮机的转子转速是至关重要的控制参数。为此,建立汽轮机本体典型环节的传递函数模型,采用Simulink软件搭建汽轮机的调节系统并添加相应的超速保护逻辑,对FCB过程中转速的动态特性进行仿真分析。根据已有的控制经验,分析一、二次调频功能、各项超速保护动作以及机组设计参数对转速控制的影响,仿真过程能够较为准确地反映不同条件下转速的响应趋势。结果表明:FCB过程中增大一次调频功能,加入二次调频功能是减少转速最大动态偏差、消除静态偏差的有效措施,在此危机时刻具有预警性的超速保护动作是必不可少的,减少阀门动作迟延且合理设定阀门关闭时间是转速控制的关键。     

火电机组快速甩负荷(FCB)过程给水控制研究

为了研究火电机组快速甩负荷(FCB)过程给水控制技术,通过Matlab/Simulink仿真平台建立给水泵汽轮机及其调节系统动态数学模型。研究了不同流量特性阀门对给水泵汽轮机转速的影响;主汽轮机负荷变化对给水泵汽轮机转速的影响;FCB过程汽包水位的变化。仿真结果表明:当给水泵汽轮机发生小扰动时,流量特性为对数型的低压调节阀门对于转速控制优于其它特性阀门;在FCB过程中,主汽轮机负荷降低越快,对于给水泵汽轮机的影响越大;提前增大汽包锅炉给水量能够很好地解决汽源切换过程水位过低问题。     

汽轮机甩负荷最高飞升转速的静态预测法

静态预测法是机组在静止状态下，利用测取油动机的动作过程时间，预测甩负荷最高飞升转速。方法简单、易于实现、预测与实测结果有良好的一致性。对在静止状态下检测汽轮机调节系统动态飞升特性，保障机组安全运行，具有实用意义。文中介绍了预测方法和应用实例。     

FCB工况下汽轮机调节系统特性仿真研究

FCB工况下汽轮机带厂用电运行,是汽轮机最恶劣的运行工况。为分析FCB工况下汽轮机调节系统特性,从中找出最优控制措施,进一步完善机组FCB功能,基于仿真方法,分析FCB工况下汽轮机调节系统的静态特性与动态特性。分别从功率给定值、速度变动率数值选取、延迟时间导致转子转速飞升、再热器惯性、OPC动作对调节系统调节品质影响方面分析,提出优化控制措施和运行注意事项,为工程技术人员提供参考。     

机组甩负荷中调节阀的动作过程对转速飞升的影响

在甩负荷试验调节阀的动态关闭过程中,持续流入汽轮机的蒸汽和汽轮机内原有蒸汽将继续膨胀做功引起转子转速飞升.通过计算调节阀的当量关闭时间,并依据3台600Mw亚临界汽轮发电机组甩负荷试验数据理论计算出机组的最大飞升转速,并与试验结果进行了比较,发现计算结果与实测值有着较好的一致性.同时分析了汽轮机调节阀的动态关闭过程对转子转速飞升的影响,并就转速飞升的影响因素进行了探讨,为机组甩负荷试验及安全稳定运行提供了参考依据.     

基于卡尔曼滤波器的转子转动惯量计算方法

汽轮机转子转动惯量主要是通过甩负荷试验计算得到。转速测量过程中存在多个测量环节误差及环境噪声,对测量结果影响较大。卡尔曼滤波器是一种最小方差估计器,可以为线性滤波问题提供精确解析解,将其应用在甩负荷试验转速飞升曲线的滤波上,能够得到准确的转速曲线。目标操作量度代表运动不确定度和量测不确定度的比例,存在一最优目标操作量度范围使转速滤波结果与转子加速度曲线同时达到最优。在最优目标操作量度范围内,甩50%负荷试验与甩100%负荷试验计算所得转动惯量偏差仅为0.67%,且与制造厂设计值最大仅相差1.4%。与甩负荷导则提供计算转动惯量方法对比,卡尔曼滤波计算结果更贴合转子转动惯量设计值。     

哈汽厂200MW汽轮机调速系统动态计算与分析

本文应用计算机数字仿真,对200MW汽轮机机械液压型调节系统进行了动态计算,分析了该系统的动态物理、微分器在机组甩负荷时的作用,蒸汽容积对转速飞升的影响等,可供设计者参考.     

满足汽轮机轴系扭振及甩负荷要求的电液控制系统的设计方法

提出了一种基于压力控制型电液转换器及二能插代的汽轮机电液控制系统，在这个系统中，调节民甩负荷工况下快关蒸汽阀门的快关系统是相对独立的，它解决了现有电液控制系统既要避免轴系扭振又要兼顾甩负荷特性而产生的系统频宽选择矛盾。     

背压式汽轮发电机组甩负荷建模与仿真分析

介绍了背压式汽轮机的运行工作原理,分析了背压式汽轮机甩负荷的工作状态,建立了背压式汽轮机并网运行的甩负荷模型和仿真模型,给出甩负荷后转速变化曲线,并分析不同的阀门关闭时间对转速变化的影响。     

超临界/超超临界汽轮发电机组甩负荷仿真分析

介绍了超临界汽轮机的运行工作原理,分析了超临界汽轮机甩负荷的工作状态,建立了超临界汽轮机控制系统中部件的数学模型,并建立了超临界汽轮机并网运行的甩负荷模型和仿真模型,给出甩负荷后转速的变化曲线,并分析不同的阀门关闭时间对转速变化的影响。     

200MW汽轮机调速系统试验及仿真分析

根据机组可测量状况和系统辨识要求，对贵州清镇电厂２００ＭＷ汽轮机进行了启动前静止试验、升降速试验、负荷扰动试验、甩１００ＭＷ负荷试验。由现场试验数据辨识出调速系统动态特性参数。应用这些参数，推导出机组甩全负荷时各环节的动态特性常数，并完成了甩１００ＭＷ、２００ＭＷ负荷的仿真试验。实践证明，所用方法是可行的，能正确分析汽轮机调速系统动态特性。     

核动力汽轮发电机甩负荷建模与仿真分析

介绍了核电汽轮机的运行工作原理,分析了核电汽轮机甩负荷的工作状态,建立了核电汽轮机的容积方程,并建立了核电汽轮机并网运行的甩负荷工作原理模型和仿真模型,给出甩负荷后转速和功率的变化曲线,分析了水膜蒸发对核电汽轮机甩负荷过渡过程的影响.     

900MW级“二拖一”燃气-蒸汽联合循环供热机组甩负荷试验实例

发电机组甩负荷试验的意义在于测定控制系统在发电机组突然甩电负荷时的动态特性。检查主机和各配套设备对甩负荷的适应能力及相互动作的时间关系。为改善机组动态品质,分析设备性能提供数据。本次机组甩负荷试验解决了燃气轮机在甩50%负荷转速超限和蒸汽轮机甩100%负荷2瓦振动大的问题。为以后同类机组进行甩负荷试验提供了经验。     

核热电汽轮机调节系统特点及方案探讨

本文根据实际工作中的体会,论述了饱和蒸汽核热电汽轮机调节系统的设讨特点。如,高压缸进汽采用节流调节、力求减少压力损失、甩电负荷后需限制转速过分飞升、负荷调整方式等。此外,还探讨了具体的实施方案。     

变转速给水泵汽轮机调节系统的特性研究

对一台变转速给水泵汽轮机调节器的参数进行了整定，对转子时间常数和调速器比例放大系地系统特性的影响进行了研究，结果表明，采用串级比例积分调节能够满足机炉运行的要求，消除背压汽轮机进排汽参数变化对机组稳定工况的影响，调节性能稳定可靠；转子时间常数和调速器比例放大系数对系统特性的影响正好与对发电用汽轮机调节系统的影响相反。     

DEH压力限制对超超临界机组甩负荷的影响

介绍了西门子1000 MW等级超超临界汽轮机机组DEH控制器的工作原理,通过国华台山发电厂6号机组首次甩100%负荷试验失败的现象,结合甩负荷时旁路系统控制方案和汽轮机控制器的切换,分析主蒸汽压力限制功能对甩负荷控制的影响,通过改进DEH压力控制器设定值变化率限制的设计参数,从而确保第二次甩负荷试验成功完成。由此表明,DEH压力控制器设定值变化率限制的设计参数需要与旁路系统压力调节回路相配合。     

用于汽轮机甩负荷动态计算的数学模型

汽轮机甩负荷动态计算对机组的安全运行起着很重要的作用。建立汽轮机模型进行仿真分析是汽轮机甩负荷动态计算的主要方法。但是现有的汽轮机模型用于甩负荷工况还存在一些问题。考虑甩负荷工况下由强扰动引起的非线性特性,以及OPC信号和回热器对汽轮机的影响,给出了建立用于汽轮机甩负荷动态计算的数学模型的方法,并以某汽轮机为例进行了仿真分析。     

1520 MW核电汽轮机甩负荷动态特性研究

文章为了构建机组甩负荷工况仿真模型、研究机组的动态特性,以HD1520A核电为研究对象,分析了汽轮机系统的特点,按照复杂系统层次化建模的思想,利用Matlab/Simulink仿真工具构建了汽轮机系统仿真模型,重点建立了该对象中各环节(进汽阀门、蒸汽容积、中间再热器和转子等)的数学模型,并在Matlab环境下仿真研究各系统甩负荷工况下运行参数的变化规律,完善控制系统设计方法,为核电机组安全运行提供理论指导.     

大型汽轮机考虑扭振的调节系统响应频带选择

揭示了大型汽轮机调节系统响应频带并非越宽越好，过宽可能引起不稳定扭振，并根据甩负荷特性和扭振稳定性给出了合理选择响应频带的方法。