抽油机减速箱缺油保护系统的研制

抽油机减速箱损坏的主要原因之一是减速箱润滑油不足。目前,没有对抽油机减速箱内的油量进行实时监测,减速箱缺油后,抽油机不能立即停机,使减速箱在缺油状态下长期运转,造成齿轮、轴承损坏,甚至报废。为解决这一问题,研制了一种实时报警装置,当油量少于设定的最小值时,可以在现场发出报警信号,并对抽油机采取强制停机措施,起到保护减速箱的作用。     

抽油机减速箱漏油的解决办法

游梁式抽油机是江苏油田试采二厂目前最主要生产原油的设备，抽油机本身状况的好坏，直接影响到原油的生产。而作为抽油机的关键部位——减速箱如果经常出现渗漏齿轮油，会导致抽油机齿轮油量达不到标准，减速箱内齿轮磨损严重，各轴轴承因得不到及时润滑而发热，造成不同程度的损坏。江苏油田试采二厂采油九队一个月内出现了17井次的减速箱漏油事故，其中韦2—29井、韦2—32井因漏油严重，导致减速箱内中间轴齿轮齿面胶合，损伤较为严重；韦2—46输出轴、轴承都磨损严重，以至更换了减速箱。因此，减速箱漏油这一技术难题必须加以解决。     

非圆齿轮传动提高游梁式抽油机效率研究

提出利用非圆齿轮传动提高游梁式抽油机效率。按照抽油机特殊运动规律,将常规游梁式抽油机减速箱设计成非圆齿轮啮合副,以形成新型节能抽油机。以兰石CYJ10-4·2-53HB型游梁式抽油机为例,通过分析,并利用Matlab软件对游梁式抽油机采用非圆齿轮传动减速箱和采用常规齿轮传动减速箱时的运动和动力性能进行了仿真对比。计算表明,采用非圆齿轮传动游梁式抽油机可比同型号常规游梁式抽油机节能14%。     

抽油机减速箱常见故障原因及分析

减速箱是抽油机的重要部件。抽油机在运行中,减速箱因长期使用,三大轴齿轮及轴承不断发生摩擦,极易出现故障,给生产造成损失。本文结合实践经验,分析了减速箱各种故障的原因,提出了解决方案。     

一种虹吸式润滑油油位指示油标的研发及应用

针对机泵油标位置设计偏高、造成操作人员容易误判轴承箱内润滑油液位的问题,更换了一种虹吸式润滑油油位指示的油标,这种油标在油标与轴承箱接头处增设了虹吸管,能够真实地反映轴承箱内润滑油的高低液位。文章介绍了这种新型指示油标的整个研发过程。这种新型油标的应用从根本上解决了机泵因轴承箱内润滑油过多而发生甩油的问题,为机泵的平稳运行提供了保障。     

抽油机系统地面装置效率试验研究

针对油田机械采油系统运行效率普遍偏低的生产现状,试验研究了抽油机系统不同动液面和冲次下电动机、皮带、减速箱和四连杆的能耗损失。结果表明,动液面和冲次对抽油机系统的电动机、皮带、减速箱和四连杆的能耗损失有不同程度的影响。     

不同齿轮传动型游梁式抽油机的节能分析

分析了两种不同齿轮传动型（常规圆齿轮传动型和非圆齿轮传动型）游梁式抽油机的节能工作原理,认为采用非圆齿轮传动能提高游梁式抽油机效率。按照抽油机特殊运动规律,将常规游梁式抽油机减速箱中的圆齿轮传动改为非圆齿轮传动。可以形成新型节能抽油机。以CYJ10-4．2-53HB型游梁式抽油机为例,通过分析与计算,表明采用非圆齿轮传动可节能14％。     

抽油机减速箱用人工合成超低温润滑油

加拿大的油气田生产处于极其恶劣的气候条件 ,为此加拿大的Brenntag公司在 12口抽油机上使用Anderol 15 0型抽油机人工合成润滑油 ,开展了冬季生产试验。试验表明该润滑油最适宜减速箱的运行、降低了抽油机井的启动扭矩 ,输入功率平均降低了 14 4% ,并且在 - 5 1℃的超低温条件下提高了抽油机泵效。这次试验在现场抽油机井减速箱上进行了 10个多月 ,从 2 0 0 2年至 2 0 0 3年整个冬季生产的试验中 ,证明这种润滑油可以使抽油机的故障停机时间降到最低 ,并可以预防机械部件的过早磨损 ,同传统的石油基液体润滑油相比更换次数减少许多。该…     

柔性三次平衡正扭矩抽油机设计及性能分析

针对现有抽油机减速箱动力输出轴存在净扭矩负值的问题,设计了柔性三次平衡正扭矩抽油机,运用解析法建立了位移、速度、加速度以及动力学特性的相关数学模型,并结合实例进行了运动学及动力学分析.结果表明:该抽油机悬点加速度正向最大值为0.2828m/s2,负向最大值为-0.2155 m/s2,运动性能良好;净扭矩最小值达到4966 N,最大值仅为常规游梁抽油机的73.99％,不但显著提高了系统效率,还改善了减速箱齿轮的受力状况.柔性三次平衡正扭矩抽油机结构设计合理,节能效果显著,使用寿命长.     

长城牌抽油机专用齿轮油在抽油机减速箱中的使用监测

为了规范,提高油田用油水平,中国石化润滑油公司开发了抽油机减速箱专用齿轮油,并在胜利油田的2台不同型号的抽油机减速箱中进行了应用试验。通过一年来对油品理化指标以及元素分析,红外光谱分析、铁谱分析等监测,证明新开发的抽油机减速箱专用齿轮油可以满足油田设备全天候的使用要求。[编按]     

直线电机抽油机

油田机械采油设备一直是油田的主要耗能设备。常规游梁式抽油机多采用四连杆机构进行传动，这种结构特点导致减速箱曲柄轴扭矩的不平稳性，造成电机的峰值功率远大于其平均功率。近年来出现了不少节能型抽油机，但由于结构上仍采用四连杆机构传动，抽油机的装机功率仍远高于其平均实耗功率，电机的功率利用率较低，节能效果有限。直线电机驱动抽油机取消了四连杆机构、带传动及减速箱（减速箱、曲柄销及带传动等部件是游梁式抽油机的易损件及故障多发部件），使主体结构更趋于简单，提高了抽油机的运行效率。     

游梁式抽油机传动方式优化分析

文章以机械采油虚拟试验系统为计算平台,通过对不同型号抽油机分别采用圆柱齿轮、偏心齿轮和非圆齿轮传动进行交叉仿真计算,并对各种情况下的悬点速度、加速度、减速箱曲柄扭矩和电动机峰值功率进行了统计分析。可以看出,非圆齿轮传动应用于游梁平衡抽油机减速箱,能够获得较好的传动性能和节能效果,值得借鉴应用。     

汽轮机齿轮减速箱产生油烟的原因分析及改进措施

文中分析了汽轮机齿轮减速箱运行时产生油烟的原因及油烟造成的影响,通过调整设备管道、增设冷凝缓冲罐对油烟进行冷凝回收,有效的降低了汽轮机组润滑油损耗率,延长减速箱及轴承等部件的使用寿命。     

三级减速箱抽油机

<正> 美国奎尔公司研制了一种配备有三级减速箱的新型抽油机,其峰值扭矩为160000～913000磅-英寸(1845～10749公斤-米)。 这种抽油机的核心是有一套单斜齿轮的三级减速箱。斜齿轮用优质合金钢制造,经气体渗碳处理,然后磨削,使其精度达到美国齿轮制造商协会标准12级。所有的小齿轮都是与每     

抽油机减速箱窜轴的机理分析

针对抽油机减速箱在使用中普遍存在的主动轴窜轴问题,在分析了抽油机减速箱特殊使用工况、窜轴的动力来源以及窜动量来源的基础上,提出:抽油机减速箱窜轴是其特殊使用工况所导致的必然结果;少量的窜轴是设计本身允许的,是加工制造精度所决定的;过量的窜轴则是不正常的。此外,还分析了导致过量窜轴的各种原因,并提出了控制窜轴的各种方法。     

抽油机齿轮的堆焊修复

近年来我国抽油机采油井已占总井数的80%以上,常规抽油机(以游梁式为主)在野外全天候、长时间连续运转,使得抽油机减速箱Ⅱ级减速的齿轮和轴受到腐蚀、冲击、疲劳、过载而造成打齿、磨损,其输出轴达不到额定扭矩要求,因此需要更换新的齿轮和轴。通过齿轮及轴的堆焊修复方法的应用,不需更换新的齿轮和轴,可节约原工件成本的50%以上,并缩短了抽油机维修时间,提高了采油率。该项技术已获得国家发明专利(ZL02157332.8),目前在国内的大庆油田、吉林油田、辽河油田、胜利油田、华北油田等地广泛应用。常规的抽油机齿轮和轴堆焊修复方法一般采用气…     

丙烷气体压缩机刮油系统改进

我厂催化裂化装置改造后加工能力由3万t/a提高到6万t/a,而装置稳定区相关设备却未做大的调整。4L 10/22 Ⅰ型丙烷气体压缩机从2001年10月开始出现曲轴箱润滑油被污染现象。当装置操作负荷增大时,产品后冷温度升高,油气分离器分离效果不好,导致石油富气中经常含C3～C5冷凝液。冷凝液量有时较大,而压缩机进口油气分离器容量小,不能满足分离需要,富气冷凝下来的凝液便进入压缩机立缸内并通过活塞杆带入曲轴箱,稀释了曲轴箱内的润滑油[1],使润滑油闪点降低,粘度下降,破坏了轴瓦的正常工作,被迫停机更换润滑油。为此对该机的刮油系统的结构…     

熔融泵减速箱故障原因分析及解决措施

针对熔融泵减速箱螺旋锥齿轮磨损这一故障,通过检查分析转子弯曲跳动、转子与齿轮和轴承的配合公差、齿轮的润滑及载荷情况、转子轴向窜量及齿轮啮合印痕变化情况发现齿轮磨损的主要原因是转子的轴向位置调整不合适,齿轮啮合印痕不满足要求而导致齿轮磨损。     

抽油机减速箱密封结构的技术改造

针对抽油机减速箱漏油的原因及部位,确定了减速箱密封结构改造中应遵循均压、疏导和堵漏的3个原则。据此,提出了最佳改造方案:减速箱输入轴采用多重式迷宫密封结构,输出轴采用盘根盒密封结构。介绍了两种密封结构特点及原理,并确定了主要技术参数。在减速箱漏油较严重的34口井上做了密封改造试验,最长试验时间22个月,均未出现漏油现象,随后在250台抽油机减速箱上成功地进行了推广应用。     

双驴头抽油机优化设计与运动学仿真分析

借助三维建模软件UG与动力学仿真软件ADAMS建立双驴头抽油机虚拟样机模型,并进行运动学仿真分析。研究了该抽油机在上、下冲程过程中的运动特性,仿真结果与实际值吻合较好,验证了虚拟样机模型参数设置的有效性与可靠性。以CYJS10-5-37型双驴头抽油机为例,进行优化设计,减小了减速箱扭矩峰值,提高了节能效果。