筒形件拉深计算机辅助工艺设计

介绍了利用VBA和AutoCAD2000开发的筒形件拉深计算机辅助工艺系统的构造和功能.使用该系统,只需根据零件的图样输入拉深件的相关参数,系统即可自动生成该零件的所有工艺数据,并自动生成内容详实的工艺卡,包括工件图、工序图等.     

筒形件拉深模CAD系统研究及实现

论述了筒形件拉深工序设计中的关键问题和详尽的处理流程,并对筒形件拉深模CAD系统开发进行了尝试。系统可输入的筒形件后自动完成优化拉深工序设计,最后生成全部工作零件的实体图以及各工序拉深模具的实体装配图。     

多工位无凸缘阶梯筒形件连续拉深工艺计算及模具设计

一、前言在冷冲压生产中拉深工艺被广泛使用,对于尺寸不大的筒形件,需要多道冲压工艺加工时,常采用带料连续冲压。带凸缘的筒形件连续拉深工艺中,一般不存在多大网难,但对阶梯筒形件,尤其对无凸缘的阶梯筒形件,其连续拉深工艺就相当复杂,特别对图1所示零件,就更为复杂得多了。该零件是汽车灯泡上用的镍钴封接合金     

正反拉深和切边复合工艺

图1所示是SG120汽车上的一种弹簧座,该零件高度尺寸精度要求较高。对于这样的零件,常用的工艺是在正反拉深后,再进行切边。但如能把正反拉深和切边放在一起,一次完成,不但可以减少工序,节约工艺装备,还可以获得较高质量的冲件。 1.工艺分析 筒形件拉深可采用尖刃凸模和带圆角的凹     

汽车回转类零件CAPP系统的研究

介绍大批量生产环境下的汽车回转类零件CAPP RPCAP系统的结构、功能及特点 ,重点讨论零件信息输入、工艺规程生成等关键技术问题。该系统可实现工序内容和工序图的自动生成     

多工位无凸缘阶梯筒形件连续拉深工艺计算及模具设计

<正> 一、前言在冷冲压生产中拉深工艺被广泛使用,对于尺寸不大的筒形件,需要多道冲压工艺加工时,常采用带料连续冲压。带凸缘的筒形件连续拉深工艺中,一般不存在多大困难,但对阶梯筒形件,尤其对无凸缘的阶梯筒形件,其连续拉深工艺就相当复杂,特别对图1所示零件,就更为复杂得多了。该零件是汽车灯泡上用的镍钴封接合金帽,为引进日本进口线中的空白缺项,年产量为一千五百万件,产量大,口部要求不用     

非封闭回转体拉深件复合模设计

图1所示为我厂产品零件。材料为Q235A,料厚2mm。外形为非封闭回转体、带台阶。 1.工艺分析 该零件为非封闭回转体拉深件,在拉深时会产生偏载,对模具和设备都不利,还会影响成形质量。于是我们采用一模两件对称成形,使受力均     

带直角凸缘矩形盒零件的拉深

图1所示的零件是带直角凸缘的矩形盒零件,该零件由矩形盒底和带直角的凸缘两大部分组成。该件成形时一般可先拉深成带平凸缘的矩形盒件,然后把平凸缘拉深成带直角的凸缘,成为完整的零件。 对于带凸缘矩形     

典型拉深件成形过程数值模拟的快速建模

在板料成形过程中应用有限元技术,能够有效地帮助设计人员提早发现成形过程中的不足,从而提高设计工艺。但在实际操作中,拉深工艺参数的试算和有限元模型的建立仍然采用人工一步步操作,耗费了大量时间。针对上述问题,利用有限元前后处理软件MSC.Patran,对MSC.Dytran建模进行了二次开发,实现了对典型零件拉深工艺参数的自动计算和有限元模型的自动创建。二次开发系统自动生成的有限元模型可直接用MSC.Dytran分析计算。实例验证该系统能够大大提高工艺方案设计的效率。     

斜浅凸缘件的落料、拉深、切边复合模设计

图1所示防护盖是运输机械上主轴两端的防尘零件,材料为08F,厚度t=1mm。该零件是一个带浅凸缘的盒形件,大端深18mm,小端深13mm。按照传统冲压工艺为:①落料—拉深—切边。②落料—拉深—复合—切边。选择工艺路线①需三副模     

CAPP中轴类零件工序图自动生成技术研究

工序图是工艺设计结果的图形表达形式,其绘制的自动化程度低,是CAPP技术进步的主要瓶颈之一。针对运用AutoLISP二次开发工具以及数据库技术实现工序图自动绘制过程中,计算机对各个图元的自动识别、编辑和操作的要求,提出了一种轴类零件工序图自动生成的新方法,在参数化绘制预处理零件图的过程中,通过给各个图元重新命名完成了零件几何特征信息的存储,并将零件加工工艺信息代码化,采用逆序修改特征的方法实现了轴类零件工序图生成的自动化。研究结果表明,由计算机生成的一套工序图可以准确地反映出零件在从毛坯到成品的制造过程中,零件的形状和尺寸变化情况以及加工工序中的各个工艺要素,对其他类型零件的工序图自动生成也具有一定的参考价值。     

筒形件颗粒软凹模拉深成形试验研究

分析了颗粒软凹模成形的工艺特点,设计了筒形件颗粒软凹模拉深成形试验模具,对筒形件颗粒软凹模拉深成形进行了试验研究,成形出了质量良好的圆筒零件.颗粒软凹模拉深成形零件各部分的厚度均减小,而且随着拉深高度的增加,减薄量增大.与刚性模具拉深工艺相比,该工艺可有效提高板材的拉深成形极限.颗粒软凹模拉深成形和刚性模具拉深筒形件各部位表面微观形貌的对比分析表明:颗粒软凹模成形可抑制凸模圆角区域微裂纹的产生.     

一种成形挤边复合模

我厂生产的零件有一种无凸缘低盒形件,如图1所示。该零件在拉深成形后需要切边,水平放置切边模具比较复杂,而工件垂直放置的切边工艺对大尺寸零件,也会因压力机闭合高度的限制不易实     

感温卡拉深模设计及注意事项

1.零件分析 图1所示为蒸发器零部件感温卡,材料为2A02铝板,料厚为0.5mm。由于该零件需与蒸发板硫化在一起,所以表面质量及平面度要求较高,不允许有翘曲、划伤、压印、起皱、拉裂等缺陷。由于该产品处于小批试制阶段,工艺定为:下料—拉深—切边。首先计算零件展开尺寸,画出展开图,然后计算零件的变形量,确定能否一次拉深成形。通过计算可以一次拉深成形。下料尺寸为44mm×52mm,为增大角部的拉深系数,采用圆角处理。     

汽车门内板冲压成形CAD／CAE应用分析

以在CAD系统拉深件设计的某汽车覆盖件内板为例,用有限元软件Autoform对设计的拉深件进行了拉深成形预分析。通过板料成型极限图、厚度分布图,检查零件的几何模型并预测破裂、起皱和回弹等情况。根据s方案。     

如何解决防护盖的拉深开裂

图中所示为一防护盖零件,材料为L4—M纯铝,料厚0.5mm。其加工工艺为,落料→一次拉深→二次拉深。 该拉深件圆角大,材质软,加工时如若操作不当,极易发生开裂现象。     

端盖阶梯形零件的拉深模设计

图1所示是经简化后的端盖零件,是带凸缘的圆筒形阶梯拉深件,一般在冲床上冲制而成。零件在拉深变形时,毛坯变形区的应力状态、变形特点和圆筒形零件相同,而冲压工艺过程、工序次数的确定及工序顺序的安排却和圆筒形零件有较大的差别。     

以下料为特征的工艺过程自动生成系统

本文介绍了一个以下料为主要特征的工艺过程自动生成系统。该系统直接从CAD系统获取零件的有关信息,采用零件特征自动识别的方法来实现 CAD/CAPP的信息集成,自动生成零件的特征编码。利用工艺知识库,通过分级推理,自动完成零件的工艺过程设计。     

反拉深工艺的应用

图1所示零件为水泵外罩筒形件。该零件拉深系数m=d_1/D_0=242/565式中m——拉深系数;d_1、d_2——筒形件直径(mm),取材料中间尺寸;D_0——毛坯直径(mm);h_1、h_2——拉深件高度(mm)。     

按钮壳体落料-拉深-冲孔复合模设计

正1.零件结构图1按钮壳体为某产品上零件,采用1.5mm厚304不锈钢,生产批量较大。由于是外观件,因此零件表面要求较高,不允许有明显变薄、拉深痕迹等缺陷。2.加工工艺分析这是一常见典型底部带孔浅拉深件,零件结构并不很复杂,拉深高度不大,尺寸要求也不高,工件形状满足拉深工艺要求,整个零件拉深工艺性较好,