隧道桩基主动托换加固效果仿真评价方法

为规避隧道下穿工程施工过程中出现的地表沉降、地下管道变形与隧道坍塌等现象,提出隧道桩基主动托换加固效果仿真评价方法.从地理位置、地下水深度等方面概括工程情况,分析托换桩长度、桩间距对桩顶沉降的影响,结合筏板基础填埋、选型等具体要求确定偏心距,设计托换桩施工流程与桩基分布情况;利用ABAQUS软件计算不同材料参数,通过刚度表达式模拟等效后的筏板、桩基与衬砌;引入钢筋应力、应力支护度矩等计算公式,分别从墩台沉降、钢筋应力与管线沉降、地表沉降方面综合评价加固效果,测试结果表明,方案满足相关安全规定,可应用于托换荷载大或结构变形要求高的桩基工程的实际施工中.     

基于虚拟仪器技术的城市地下综合管廊施工监测系统设计

针对传统施工监测系统在大型施工现场中无法达到整合各监测参数的效果,导致管廊施工变形的监测精度较低,因此设计一种基于虚拟仪器技术的城市地下综合管廊施工监测系统.系统从硬件与软件两方面进行设计,硬件主要对电路放大器与数据采集卡进行设计与选型,确保处理过的信号可以传榆给计算机的虚拟仪器等工作环境;软件设计中,为保证系统数据的...     

隧道盾构施工对周边环境影响的数值分析

本文进行了盾构法施工对周边环境影响的三维有限元数值计算的研究分析。针对广州地铁四号线的地质条件,三维有限元数值计算结果给出了地表变形的定性解,同时根据对盾构施工变形规律认识的基础上,能够有效的分析和预测在盾构法隧道施工过程中对周边环境的影响范围,并采取一些措施控制因盾构开挖引起的地表沉降。     

下穿高压输电塔大跨度隧道结构监测中传感器的应用

为了保证上覆高压输电塔的安全正常运行,必须要掌握下穿隧道施工对地层的扰动和支护结构的受力情况。结合李家冲隧道下穿500kV高压输电塔实体工程的现场监控量测,介绍了相关监测方案及其监测结果。结果显示：隧道施工过程中,围岩变形趋于稳定,钢拱架和二衬内力的安全系数均满足设计规范要求,说明隧道施工方案合理,工程结构稳定可靠,所用传感器有效完成相关监测任务。     

冻融条件下隧道防水注浆施工技术分析

在冻融条件下,在隧道倾斜等因素的影响下,沉积岩和结构化合物中的渗流很难观察到,隧道的安全无法保证。水密气化是防止隧道渗漏的措施之一,有助于提高隧道施工质量。在隧道施工中,结合大量文献,分析了隧道施工在霜露条件下的防水机理。同时,结合具体工程,对隧道防水施工进行了研究。     

基于数字孪生的城市地下综合管廊应用研究

城市地下综合管廊作为保障城市安全运行的重要基础设施,是承载城市民生服务和公共管理、体现城市治理效果的重要依托.以城市地下综合管廊作为物理实体,将数字孪生应用于综合管廊全生命周期中,由于数字孪生模型因物理实体对象而异、数据因物理实体特征而异、功能服务因物理实体需求而异,针对综合管廊规划设计、建设施工、运营管理不同阶段的需...     

基于启发式Warshall-Floyd算法的城市综合管廊配套电网规划方法

电力管线纳入综合管廊是我国城市管线建设发展方式的重大转变,开展综合管廊配套电网规划方法研究具有重要意义。本文提出了一种基于启发式Warshall-Floyd算法的城市综合管廊配套电网规划方法,涉及新建线路与改造线路两类规划方法,讨论了电力线路入廊时序确定方法,最后提出了一种综合管廊与电力线路双维度的规划结果输出方式。案例分析在贵州省某山地城市综合管廊配套电网规划中展开,利用MATLAB软件,验证了所提方法的有效性及实用性。可为综合管廊配套电网的合理规划提供一种新思路。     

基于ICEEMDAN-LSTM的地铁盾构隧道管片形变数据分析预测

地铁隧道安全监测以及监测数据的分析处理与预测是保障地铁隧道安全的重要手段。由于施工环境的影响,监测数据不可避免会含有噪声。本文以盾构地铁隧道管片变形自动监测数据为研究对象,提出基于ICEEMDAN-LSTM的变形监测数据分析预测方法。首先采用ICEEMDAN对监测数据进行分解处理,获得监测数据的IMF和残差分量;构建LSTM网络模型,应用LSTM模型对监测数据的IMF和残余分量进行预测,再对IMF和残余分量预测值进行叠加重构获得变形预测值。实验分析结果表明,ICEEMDAN-LSTM模型的预测精度明显高于BP、LSTM模型。     

地下管廊系统自控设计

地下综合管廊是在城市地下建造的一个隧道空间,将电力、通信、给水、排水、热力、燃气等多种市政管线集中敷设,经过统一规划、统一设计、统一建设和管理,提高地下空间有效使用率。基于现代传感技术、网络通信技术及物联网等信息化技术,为在管廊内建设一个集成设备和环境监控、安防、火灾报警、语音通讯、电力监控等子系统的自动化平台进行了分析,目的是借助自动化、信息化技术,有效地提升综合管廊的运行管理自动化水平。     

基坑支护工程的三维模拟仿真系统研究

基坑事故的发生与基坑施工方案设计不完善有着密切联系。目前基于二维平面的设计方案往往难以清楚表达基坑施工过程的空间与时间关系。而采用虚拟现实的三维模拟仿真技术,可以构建立体的施工方案表述;并且结合基坑支护结构仿真结果,验证施工方案的有效性;同时通过三维仿真模型可对基坑结构变形进行预警,以防止基坑工程事故的发生。基于VRML与Web Services技术,研究并实现了一个基坑支护工程的三维模拟仿真系统。给出了系统架构,并对服务器端和客户端的开发与实现方法作了详细说明,最后给出了三维模拟仿真系统的应用实例。     

一种RFID定位的无人驾驶车辆精准停车制动辅助系统

为了解决轨道交通无人驾驶技术的精准停车问题,采用RFID技术对轨道上的车辆进行高精度定位,并提出一种适用于轨道交通无人驾驶车辆精准停车的分级减速制动方案和轨道交通无人驾驶车辆精准停车制动辅助系统.该系统为车身智能控制系统提供用于精准停车的减速制动辅助信息,大大降低了轨道交通无人驾驶实现精准停车的难度.     

基于宜居性的城市轨道交通布局规划优化研究

为提升城市轨道交通附近居民居住舒适度,提出基于宜居性的城市轨道交通布局规划优化研究.在宜居性理论背景下,建立城市轨道交通布局指标,确定布局规模,在交通站点数量相同的规划方案中获取最优规划方案.利用综合评价法分析城市轨迹交通布局规划方案,计算交通线路客流覆盖量,构建城市轨道交通布局规划模型.实验结果表明,基于宜居性的城市...     

基于复杂网络的纽约轨道交通网络特性分析

现有的轨道交通网络建模研究大多建立无权网络模型,不能很好地反映网络特征。本文以纽约轨道交通网络为研究对象,采用复杂网络理论和Space L方法,考虑到2个站点之间可能存在多条线路的情况,构建纽约轨道交通加权网络模型,利用复杂网络的相关特性指标分析纽约轨道交通网络的特性。与无权网络相比可知,纽约轨道交通加权网络的权重与拓扑具有一定的关联性,该网络同时具有小世界和无标度特性。并通过随机攻击及多种蓄意攻击策略研究纽约轨道交通网络的鲁棒性。     

基于神经网络的城市轨道交通短期客流预测研究

该文结合神经网络来研究城市轨道交通中短期客流预测问题。设计出了基于自回归神经网络的轨道交通客流预测模型、模型描述及其模型训练算法。通过matlab仿真实验来验证预测模型的性能,优于将最小二乘支持向量机与离散一维Daub4小波分析结合起来预测效果。     

基于宁波城乡结合部的轨道交通接驳常规公交线网优化研究

为提高大都市城乡结合部道路网的交通运行效率,选取宁波市城乡结合部区域,针对轨道交通节点与常规公交的自适应接驳问题,考虑到公交线网的日均满载率、线路的客运能力、线网的重复性、客流负载率等约束条件,运用ARCGIS软件强大存储与计算能力、良好的线网叠加能力以及优化网络拓扑节点不间断的客流检测分析,并基于宁波市城乡结合部交通规划建设背景,探索宁波市城乡结合部轨道交通与公交线网协调优化关系以及两者的接驳形态。综合运用可达性方法、最短线路标记法等,研究宁波市城乡结合部交通线网在站点、线网运营等方面的协调优化机制;并进一步对宁波市城乡结合部公交线网接驳轨道交通网优化结果进行可视化。实验证明优化后的宁波市城乡结合部交通线网优于现行的策略方案。本研究模型调度策略能够为宁波市城乡结合部的交通管制部门提供可靠的公交线网优化方案,并为其他城市的城乡结合部制定正确的交通调控政策提供科学依据。     

基于图像识别技术的轨道交通缺陷检测研究

传统人工巡检轨道交通缺陷存在效率低、误差大等缺点,运用综合轨道检查车(CTIV)为检测平台,建立了一种车载式轨道交通图像识别智能巡检系统。利用CTIV采集连续轨道边界框图像建立数据集,在C++中使用应用程序开发框架(QT)设计了可视化数据标注的定制软件工具。通过全卷积网络(FCN)建立了多任务学习扩展网络架构,结合多个...     

遗传算法在轨道交通换乘路径求解问题上的应用

文章建立了轨道交通路网简化模型,将遗传算法引入轨道交通换乘路径的求解过程,结合上海市轨道交通运营线路实例进行模拟仿真,所得结果表明该算法的可行性和有效性。     

城市轨道交通网络特性与级联失效鲁棒性分析

为探讨城市轨道交通网络(U RT N)的网络特性及面对突发事件时的鲁棒性,提升运营效率,基于复杂网络理论,采用Space-L方法构建URTN拓扑结构,提出URTN站点重要性综合评价指标.建立URTN级联失效模型,设计级联失效仿真算法,通过网络效率和最大连通子图比例两项鲁棒性评价指标,定量分析不同攻击策略下U RT N级...     

基于改进ARIMA模型的城市轨道交通短时客流预测研究

城市轨道交通的精准短时客流预测可以很好地缓解城市交通拥堵,给城市居民带来更快速、更优质的出行服务.通常短时客流预测的客流量数据规律性较弱、随机误差干扰较强,ARIMA(Autoregressive Integrated Moving Average)模型能对因变量产生的推迟量、产生随机误差的滞后值及当前值进行预测.为验...     

探究轨道交通网络信息系统网络规划简

结合城市轨道交通线网规划目标、原则及内容,剖析了城市轨道交通网络信息系统网络规划的需求分析、要点及安全设计原则。为优化整体资源配置,构建节约、高效、先进的轨道交通网络,轨道交通公安部门合理配置人力、提高效率、节省开支提供理论支持。