根据油色谱分析结果的微小变化查找变压器的隐形缺陷

1 问题的出现和分析 紫洞变电站1号主变型号为SFPSZ7-180000/220.该变压器于1993年8月投入运行,运行后变压器例行预防性试验和油中溶解气体含量分析一直正常.但在2004年8月12日油色谱例行试验时发现油中出现乙炔,色谱分析如表l所示.     

一起220kV变压器故障分析

1变压器故障情况 某电业局2号主变[型号：SFPZ9-150000/220,电压组合为（220±8×1.25%）/38.5/10.5kV],2008年11月15日油中溶解气体色谱例行试验分析时发现总烃达到193.83μL/L,乙炔为3.13μL/L,总烃超标。     

油-油套管出线变压器不拆头现场试验分析

对油-油套管出线变压器的内部结构进行了介绍,对110k V和220k V油-油套管出线变压器开展了不拆头现场试验,给出了试验结果并对其进行了分析。     

齐村220kV变电站^#2主变色谱异常的分析及处理

邯郸电业局齐村变电站＃2主变系三线圈变压器,高压线圈额定电压220kV,主变气体在线监测仪在1998年3月24日报警,立即采变压器油样做色谱分析,总烃含量高达7460×10－6,较报警前增大4倍以上,色谱分析出现严重异常。齐村变电站＃2主变色谱异常分析及处理情况如下。1缺陷情况齐村变电站＃2主变于1995年12月7日投产,经过1996年5月、1997年5月及1998年3月3a年预防性试验,该主变预试数据均符合部颁预防性试验规程要求。该变主要技术参数如下。型号：SFPSZS—120000／220额定容量：120000／120000／60000kVA额定电压：220士8XI．25％／…     

220kV主变压器油中氢气含量异常分析与处理

针对内蒙古某光伏电站的1起220 kV主变压器油中氢气含量超标故障,结合故障现象、测试数据,通过油色谱三比值法确定故障类型为局部放电。经过测试分析及原因排查,确定故障原因为主变压器内部受潮引起氢气析出。将主变压器停运,进行72 h真空滤油脱气及真空干燥,静置48 h重新投入运行,氢气体积分数稳定在23×10-6左右,异常情况得到解决。     

一起220 kV主变压器轻瓦斯保护动作原因分析及处理

介绍了某220 kV主变压器气体继电器轻瓦斯保护动作的经过,利用变压器油色谱分析技术和电气试验对主变压器进行诊断,结合现场解体检查确认气体继电器轻瓦斯保护动作原因,是由于变压器内部磁屏蔽焊接部位过热熔化形成金属杂质,在油流的作用下附着在变压器铁芯表面和铁芯绝缘油道内部,造成铁芯多点接地形成较大环流而产生大量热量,导致变压器油色谱分析数据异常,变压器油中气体含量不断累积,使得油流达到气体继电器轻瓦斯保护动作值造成轻瓦斯动作.经过采取有效处理措施后,设备运行正常.     

SFZ9-CY-20000/220型变压器运行中油位降低的分析处理

为找到SFZ9-CY-20000/220型变压器运行中油位突然降低的原因,结合变压器油位监测系统原理进行了分析,并计算了变压器油体积随温度变化的情况,在变压器停运时进行了油位的确认和处理,认为吸湿器堵塞是造成变压器油位突然大范围降低的原因。     

一台220kV变压器总烃上升故障分析查找

正1引言电力变压器是电网运行中重要设备之一,变压器内部油色谱总烃上升将直接影响变压器的安全运行。定期对变压器油色谱进行监测能及时有效保障变压器的安全运行。2故障概况2号主变型号为SFSZ9-180000/220,于2003年12月投运,在2013年5月例行预防性检测时发现主变油样中的总烃含量达到180.33μL/L,超过电     

变压器充油后甲烷产生的原因

１９９５年３月，在对本厂１１０ｋＶ等级的三台变压器油色谱的检测中发现：在未做任何电气试验的情况下，仅把新油（不含高于１ｐｐｍ的ＣＨ４）注入变压器后就产生了大量的甲烷，其中含量最高的一台竟达５７３．４ｐｐｍ。经过反复试验，发现这三台变压器的ＣＨ４一天比...     

油浸式变压器排油抑制火势影响因素试验研究

天山换流站"4·7"、宜宾换流站"6·2"火灾事故中油浸式变压器套管或箱体爆裂后,燃烧的变压器油流淌外溢,火势无法及时扑灭造成重大经济损失。目前常用的灭火装置仍有一定局限性。提出了一种及时排空变压器油枕及箱体内的油抑制燃烧变压器油火势蔓延的技术措施,排油管管径大小以及变压器油位高度限制了排油速度,对抑制火势有一定影响。本文选择110 kV、220 kV 2种型号变压器开展了排油试验研究,得出了准确的排油管径、器身油位高度对排油速度、排油时间的影响数据,为准确估算大型油浸式电气设备本体排油时间以及大型变压器主动排油抑制火势蔓延的技术可行性提供数据支撑。     

一起220kV变压器油中氢气问题分析和处理

本文中作者以一起220kV变压器运行时油中氢气增长的案例为例,通过油色谱分析、局部放电试验、超声定位等手段,结合变压器的结构,对故障的原因进行了排查分析,最终确定了故障的位置并进行了处理.     

综合利用油化、电气试验数据进行变压器故障诊断

1引言某330kV变电站1号主变压器是三相自耦壳式变压器,容量为360MVA。该变压器2006年投运,投运前试验项目齐全、合格。投运后每月定期进行的油化试验均合格。2007年3月31日进行预防性试     

真空滤油机带电处理变压器油

1概述 作者对无隔膜保护储油柜的变压器油的带电处理方法进行了探讨.该变压器油重13t,处理前油击穿电压30kV,微水含量42μL/L.经几天处理后,油击穿电压为52kV,微水含量19μL/L,达到油质量标准.由于当时正值阴雨天气,因此未进一步对变压器油再作处理.现对该处理过程加以介绍,供变电所及变压器生产厂进行变压器现场修理时借鉴.     

一台220kV变压器油色谱异常的分析及处理

一台220kV变压器出现油色谱数据严重超标后。采用油色谱分析方法对变压器故障及原因进行了分析,结合变压器结构以及电气试验和红外热像监测准确判断了故障点．进行了相应处理。     

变压器油中腐蚀性硫的研究进展及应用

综述了变压器油中腐蚀性硫的研究进展;结合研究现状,对贵州电网220kV及以上电压等级主变压器（含高抗）油进行腐蚀性硫的检测;对含腐蚀性硫的变压器油进行了添加钝化剂的处理,添加钝化剂前后的试验数据对比证实了这种处理方法的有效性,具有推广价值。     

变压器安装后油中出现乙炔的案例分析

GB/T7252-200《1变压器油中溶解气体分析和判断导则》对出厂和投运前的变压器(电抗器)油中溶解气体含量要求:(1)氢含量小于30μL/L;(2)乙炔含量为0;(3)总烃含量小于20μL/L。在变压器安装中,油中出现乙炔的情况时有发生,     

镍掺杂碳纳米管传感器检测变压器油中溶解气体的气敏性

检测变压器油中溶解气体的成分和含量对变压器运行状态的诊断和评估有重要意义。提出一种用镍掺杂的碳纳米管气敏传感器检测变压器油中溶解气体的方法,介绍其制备方法、试验方法及步骤,并对变压器油中气体进行气敏响应测试以及气敏响应机制的探讨。试验结果表明:与混酸修饰的碳纳米管相比,镍掺杂碳纳米管对变压器油中溶解的6种组分气体有更高的灵敏度和响应速度;对低浓度(1～10μL/L)的C2H2气体,传感器的电阻变化率ρ与气体浓度满足一定的线性关系。证明了所研制的传感器具有检测低浓度气体的能力,能够体现变压器油中溶解气体的大致产生情况及近似浓度。     

棠下变电站1号主变压器轻瓦斯动作的分析与处理

棠下变电站1号主变是1982年投运的SFPS-150000／220大型变压器。该变压器运行以来曾多次出现铁芯多点接地情况．且终未能根除故障。1997年5月18日该变压器发生轻瓦斯动作以后,在6月13日又连续三次发生轻瓦斯动作信号。且故障特征气体含量严重超标,主变被迫停运。收集瓦斯气体及本体油色谱数据如表1,电气试验数据如表2。根据以上本体油色谱和电气试验数据初步分析,可以认为变压器的主绝缘及统组没有问题,主要问题应出现在磁回路（铁芯部分）上。按罗杰斯比值法或三比值法可初步判断变压器铁芯有环流或接头过载,即有过热与放电现象。…     

变压器油中气体含量异常问题的技术分析

通过对1台SFPSZ9/150000/220电力变压器油中气相色谱跟踪测试,结合高压电气试验,经综合分析查出了变压器油中气体含量异常的原因,并准确判断出故障部位.     

海上升压站用220 kV酯油变压器选型与优化设计研究

天然酯绝缘油和合成酯绝缘油由于具有生态友好、防火性能优异的特点,在变压器行业得到越来越多的应用。目前,国内还没有环保酯类绝缘油应用于海上升压站220 kV电力变压器的先例。本文根据海上升压站特点与要求对变压器酯油类型和绝缘系统类型进行选型研究,以SZ-150000/220型变压器为对象,建立变压器器身结构改进模型进行仿真分析,仿真验证结果表明酯类绝缘油满足220 kV变压器的绝缘和温升要求。本文通过对比分析和仿真计算探讨了酯类绝缘油用于海上升压站220 kV电力变压器的可行性,并提出优化设计方案使设备适应海上运行环境要求,为酯油变压器在海上升压站的应用提供了参考。