结构多维拟静力加载实验方法及控制

论述了结构多维(水平双向)拟静力实验的加载规则和控制方法,根据目前建筑结构抗震实验中比较常用的六种加载规则,采用位移控制的加载方法,基于WINDOWS-NT平台和VisualC++语言开发了多维(水平双向)拟静力加载实验控制软件TUMT.具体试件的实验验证了加载规则和控制软件的使用功能.     

结构拟静力加载实验方法及控制

论述了结构拟静力实验的加载规则和控制方法 ,根据目前的建筑抗震试验方法规程 ,采用力 位移混合控制的加载方法 ,基于WINDOWS NT平台和VisualC ++语言开发了拟静力加载实验控制软件TUST ,实现了力与位移控制模式的实时平滑转换。具体试件的实验验证了加载规则和控制软件的使用功能     

基于力和位移混合控制的多自由度结构拟静力实验方法研究

多自由度结构拟静力实验中需对各自由度按照特定的力比例模式进行加载,因此力控制加栽自然成为多自由度结构拟静力实验的选择.然而,结构进入倒塌阶段后承栽力急剧下降,采用力控制加载的拟静力加载实验难以实施.为有效解决上述问题,本文提出了一种适用于多自由度结构拟静力实验的力和位移混合控制方法.采用此混合控制实验方法既能够保证结构...     

建筑结构拟静力试验方法的加载制度

拟静力试验是目前结构工程抗震研究领域中最常用也使用最为广泛的试验方法之一。通过该试验技术,可以获得不同试验目的下的试验信息,从而为抗震设计、规范条文的修订完善及结构分析模型的提出发展提供强有力的支持。加载制度是拟静力试验方法技术中的关键核心问题,而在试验中并未引起足够的重视。本文基于加载制度的重要性,从概念上着重论述了不同结构类型的加载制度,阐述了加载制度产生的原则和方法,并指出了当前所采用的加载制度中存在的缺陷问题。     

MDOF子结构拟动力方法在复杂高层结构抗震试验中的应用研究

研究了实验子结构、计算子结构均为多自由度(MDOF)的子结构拟动力试验方法,并采用该方法对一种新型复杂高层结构——框支配筋砌体剪力墙结构进行了抗震试验研究。分析结果表明,当全结构的实验子结构采用多自由度后,不仅使实验能够得到全结构的地震反应,而且可以较好地反映实验子结构在真实地震作用下的力和位移的分布方式,并且可以得到不同性质楼层(如转换层结构的上部和下部楼层)在地震作用下的层位移-层剪力滞回耗能特性,而后两点是实验子结构采用单自由度的子结构拟动力试验做不到的。试验证明,采用实验子结构、计算子结构均为多自由度的子结构拟动力试验方法进行复杂高层结构的抗震试验能比目前常用的实验子结构采用单自由度的子结构拟动力试验获得更多有效而真实的数据。     

复杂应力路径下无粘性土的弹塑性数值模拟

本文基于标准砂、粉煤灰两种较典型无粘性土的试验研究，建议了一个描述无粘性土复杂应力路径下应力应变特性的弹塑性数值模型。该模型强调塑性应变的大小和方向不仅与当前应力状态有关，而且还决定于当前应力增量的方向。其参数可由简单应力路径的试验确定。为了该模型实际应用，文中还推导了有限元数值计算的弹塑性矩阵。几种典型应力路径的数值模拟结果与有关试验资料比较，表明了该模型的合理性。     

复杂结构的模态选取方法及在连体结构中的应用

针对复杂结构的各阶模态在地震反应中贡献悬殊,提出了基于模态参与因子的模态分析方法,以便于分析结构的动力特性和采用反应谱方法时结构反应的分析计算。通过动力特性分析和地震反应计算,验证了该方法的可靠性,并指出连体结构模态耦合复杂,高阶模态参与的反应较大,同时指出,增加连接层数可以使薄弱单体的结构性能得到较好的改善。     

预应力混凝土复杂结构梁桥静力学分析及其实验研究

桥梁的静力学性能是评价桥梁运营状况和承载能力的重要指标之一。现以某预应力复杂结构梁为例，介绍了预应力混凝土复杂结构梁桥静力学实验的主要内容、方法，同时建立了该桥的ansys有限元模型，验证了实验分析的结果，为同类桥梁分析及实验提供一定经验和范例。为桥梁的竣工验收和以后的养护维修工作提供科学依据。     

结构试验中数据采集系统同时采集加载系统数据的尝试

实现数据采集系统同时采集加载系统的数据并实现实验数据的完全同步是结构试验人员一大共同心愿。本文先介绍了如何将数据采集微机、加载系统微机及加载系统控制器组成局域网络,然后通过数据采集系统微机将采集到的加载系统控制器的数据分析处理得到想要的数据,最后采用软件编程的办法将处理成功的数据嵌入到数据采集软件中。通过上述步骤,可实现数据采集系统同时采集加载系统的数据及实验数据的完全同步,并实际运行成功,且对原来独立数据采集系统和加载系统没有丝毫影响。     

复杂地理条件下的结构选型

通过对燕山石化蜡库栈桥结构选型的设计方案比较,介绍复杂地理条件下结构选型的重要性。     

地铁某站桩基试验

对自平衡试桩法的基本原理予以介绍,同时介绍在地铁某站工程中的成功应用。结果表明:该法具有较高的精度,可为设计单位修改设计提供依据,显示了该法在静载试验中的优越性。     

结构在多维多点地震输入下的拟动力实验方法

将拟动力实验方法和子结构技术应用于多维多点地震输入下的结构响应研究,解决了结构在多维多点地震输入下的实验问题,为结构在多维多点地震输入下的研究提供了新的方法,也拓广了拟动力实验方法的应用范围。针对框架结构在两点地震波输入的情形,文中给出了相应的拟动力实验数值积分方法,并对所提出的方法进行了实验验证。     

任意荷载下成层弹性地基的一维固结

针对成层弹性地基模型,运用Ｌａｐｌａｃｅ变换及矩阵传递法求解了任意荷载下成层弹性地基一维固结问题,得到了频域内的通解,通过Ｌａｐｌａｃｅ逆变换,即可计算成层弹性地基在任意荷载下的一维团结。经典的Ｔｅｒｚａｈｉ一维固结理论解是一个特例。此外,结合三层的地基算例,对解进行了探讨,揭示了成层弹性地基的固结特性。     

预应力连续箱型桥梁的静载力学试验及分析

本文通过对标准设计荷载作用下的连续箱型桥梁控制截面和典型位置的应力和变形观测 ,得到了大桥实际应力分布和变形情况。经过比较和理论分析符合计算假定并且均小于设计值 ,满足使用要求     

结构抗震试验混合控制方法研究

在全面分析和比较目前结构抗震试验方法的基础上 ,重点论述了拟动力试验方法。针对大刚度多自由度钢筋混凝土结构 ,提出了以力控制方式为基础的力 -位移混合控制方法     

现役建筑结构多目标多人评估方法

结合现役建筑结构评估实际应用背景,利用经典数学理论中的最小二乘法准则确立了多目标权重分配方法以及多人评估水平权重分配方法,最后建立了加权平均型多目标多人现役建筑结构性能评估的新方法。     

双桥门立交桥某跨静力荷载试验与评定

对双桥门立交桥某跨进行了静力荷载试验研究,结合该桥有限元模型计算,对实测结果与理论计算值进行比较与分析。说明该跨各控制截面的荷载实测值与理论计算相吻合,工作状态良好,可以为桥梁通车检验提供借鉴。     

大直径桩端后注浆灌注桩的竖向抗压静载荷试验及成果分析

昆明某高280 m的超高层工程,抗压承载力要求较高,若采用常规工艺的灌注桩,桩径、桩长及数量均较大且工期较长。采用大直径灌注桩桩端后注浆工艺,大幅减小了桩基造价,节省了工期,经现场静荷载试验验证能满足设计要求。通过比较分析规范公式计算结果及当地经验取值,论证后注浆灌注桩在类似地层的实际效果。