从导轨校直中分析研究细长杆件校直精度的影响因素

通过对磨床下导轨热校直工艺的研究与规范，较为详细、全面、系统的分析了高精度细长杆件校直精度的影响因素，指出了细长杆件校直中应注意的问题，提出了保证、提高校直精度的措施。     

异形杆件校直精度的影响因素

通过对磨床下导轨热校直工艺的研究与规范，较为详细、全面、系统的分析了异形杆件校直精度的影响因素，指出了细长杆件校直中应注意的问题，提出了保证、提高校直精度的措施，发表了作者本人的观点与看法。     

MGA6025磨床导轨淬火畸变及其矫正研究

通过对磨床V形导轨淬火畸变的研究,理论上深入、细致地分析了引起零件淬火畸变的原因及其影响因素,提出了减小零件淬火畸变的措施,就MGA6025磨床导轨淬火弯曲变形的校直工艺进行了深入的探索与实践,提出了零件校直中应注意的问题。     

基于神经网络的电梯导轨多步校直弯曲形式预测

根据压力校直原理分析了电梯导轨校直过程中影响校正挠度的主要因素,以此作为神经网络输入数据。利用正交化方法设计得到的实验组进行有限元仿真,所得到的结果对神经网络进行训练,经检验神经网络可以达到很高的计算精度。以T127-B导轨为例,进行了五步校直,同时以训练后的神经网络对每步校直弯曲进行了预测,经验证神经网络预测结果达到导轨校直要求,此方法为电梯导轨校直专家系统提供了参考。     

考虑初始残余应力的电梯导轨校直研究

初始应力分布状态对电梯导轨校直过程有一定的影响,而现有研究均未考虑初始残余应力的影响,针对此问题,对导轨的侧弯变形和校直过程的残余应力进行了研究.基于弹塑性力学理论对导轨侧弯变形和校直过程的加载应力和残余应力进行解析分析,给出了截面的残余应力分布函数,证明了反弯校直的M-C特性受弯曲变形历史的影响,并通过数值差分法建立...     

细长活塞杆的无心磨削

用车削法加工细长活塞杆，不但效率低，而且质量差，为此我厂采用无心磨削代替车削，但合格率只能达到48％左右。综合分析认为唐前工件弯曲，唐削区域的选择及导轮曲面形状的修整，是影响工件磨削质量的主要因素。经采用适当的措施和进行必要的工艺试验后，使唐削细长活塞杆的质量达到要求，合格率为99．6％。现以M7130磨床的3106活塞杆（长1432mm）为例，介绍如下。一、工艺1．校直由于活塞杆校在后不立刻磨削易产生弯曲变形，为此改由操作者在磨前自行校直。长度小于1500m。的活塞杆振摆＜0．15mm，长度大于1500mm的活塞杆振摆＜0．20mm…     

导轨杆弯曲整形校直机设计

针对产品构件弯曲变形表现出的多种情况,文中进行逐个分析和方案设计,并为爬架、集成架中的导轨杆弯曲变形设计了整形校直专机。     

发动机进排气门的校直方法

进、排气门是发动机的核心零部件之一,其杆部的直线度是影响发动机正常运转、密封性、节省耗油和使用寿命的重要因素。传统的人工校直方法较为落后,不能适应大批量、自动化生产的要求。用滚丝机进行校直,生产率高,校直质量好,自动化程度高,可大大减轻工人的体力劳动,是一种具有一定推广应用价值的工艺方法。     

基于神经网络的电梯导轨校直计算

以电梯导轨校直过程中支点跨距、初始最大挠度为输入参数,校直行程和校直后测点的极差为输出,采用有限元优化设计方法得到的数据作为样本,建立了神经网络模型并使用样本对其进行了训练,利用随机数据对训练后的神经网络进行了测试.结果表明,将经过充分训练的神经网络应用于电梯导轨校直行程计算可以得到精确的计算结果,同时神经网络也可以反映校直后的导轨弯曲形式,为电梯导轨校直专家系统提供了一定参考.     

双安全钳作用下的电梯导轨建模与变形分析

结合双安全钳作用特点,以多跨度细长杆模型为基础,建立并求解了电梯导轨在复杂受力状态下的弯矩方程和挠曲线方程。计算对比了双安全钳和单安全钳作用对导轨弯曲变形与临界力的影响,最后通过试验验证了建模的正确性。研究结果表明双安全钳可以有效降低导轨的最大变形和最大应力,提升电梯安全性。     

细长杆的一次性反压校直

细长杆有时会出现不需要的弯曲,例如已粗加工的汽车半轴(40Cr,28～32HRC)经调质处理会发生弯曲,在560mm长度上弯曲量为2～10mm。精加工后高频淬火还会产生二次弯曲,所以,对每根半轴必须作两次校直,工作量较大。 在批量生产中,一般的校直方法是:先由一人在支架上用百分表测量并标出杆的弯曲量和弯曲方向,再由第二人将杆放在压力机上反压校直(熟炼工人通常要反     

利用普通车床加工细长杆零件的工艺改进

通过改进细长杆零件装夹方法、跟刀架的结构及调整方法,优化刀具的几何参数,改变刀具的安装位置和车削走刀方向后,加工完成的细长杆零件尺寸精度、形状精度等加工精度满足图样要求,省去了成品校直工序,降低了加工成本,缩短了加工周期,提高了生产效率。     

减少鏜孔锥度的方法

在加工深孔类工件时往往产生锥度(图1)。产生锥度的原因有多种:床头主轴旋转轴线与床身导轨不平行,导轨扭曲,镗刀杆细长、强     

高精度大型焊接结构件的加工工艺改进及应用

对某高精度超细长焊接底座的加工工艺进行一系列改进。较好地解决了该高精度超细长焊接底座的变形问题,满足高精度的加工要求,效果很好。     

车铣复合加工不锈钢细长轴的试验研究

对不锈钢细长轴进行车铣复合切削加工试验,重点研究了工件转速、铣刀转速、切削厚度等因素对工件加工表面粗糙度的影响,并对试验参数进行了优化。在优化的切削参数下,以尺寸精度为评价指标,对长径比较大的不锈钢细长轴进行正向、反向车铣加工试验研究。结果表明,反向车铣切削加工细长轴,能够获得较好的表面质量和较高的加工精度;在较优的工艺条件下,可获得表面粗糙度值为Ra0.458μm,尺寸精度优于0.015 mm的Φ9mm×300mm的不锈钢细长杆。     

细长淬硬钢导轨的变形控制

目前机床床身等基础部件采用钢板焊接结构取代传统的铸造结构，使机床重量更轻，但细长钢导轨在热处理淬硬后易产生翘曲变形，成为生产中的难题。本文根据我厂生产的N—084数控车床、CK1463车削中心，FMC—500加工中心等数控机床钢导轨的生产经验，介绍细长淬硬钢导轨的变形控制方法。一、细长板条型整体淬硬钢导轨变形控制钢导轨材质为CrWMn，热处理要求硬度HRC58以上，导轨加工工艺为：锻造一退人一粗加工一高温回火一加工一淬硬一粗磨一时效一精磨。淬硬工艺为：加热温度850aC，保温40min，油冷至室温。导轨外形见图1。导轨成品实…     

直线性超长、超薄、超细件的加工

我公司电机生产线设备上使用的嵌线夹具,其用途是工作运行中顺利将漆包铜线推入定子冲片槽。嵌线夹具制造难点主要集中在下导轨等细长杆零件,下导轨（见图1）属于超长、超薄、超细件,尺寸精度高,型面复杂,加工难度大。我们通过工艺分析与加工实践,成功解决了超长、超薄、超细件的加工难题。下面将其加工方法予以总结供大家参考。     

热处理生产现场经验集锦

1.带温校直防轴断热处理生产中常遇到一些细长的阶梯轴,经渗碳淬火后往往产生严重的变形。若用压力机校直,阶梯轴断裂较多,如果采用热点法校直,又会降低局部硬度。为此,对于硬度要求较高的细长阶梯轴,我们采用了如下的方法校直:经过充分的回火后,把弯曲度较     

压力校直工艺理论研究的现状与展望

为适应全自动精密液压校直机的发展，关于压力校直工艺的理论研究越来越受到重视：文中明确了压力校直的含义，阐述了压力校直工艺的主要参数，分析总结了三种校直行程的计算方法。同时，对校直工艺自动控制策略方面的研究现状作了阐述。最后，针对校直工艺理论研究方面有待进一步开展的研究工作进行了展望。     

CrWMn导轨热矫直工艺研究与分析

CrWMn导轨是MGA系列高精度工具磨床上的水平导轨。按技术要求，导轨上需装滚珠与上导轨组成滚珠导轨副，实现高精度的移动进给。根据导轨的结构、技术条件及加工工艺，要求淬火回火后导轨弯曲量≤０．２５mm。但在生产中，由于零件的淬火变形过大，使导轨淬火后弯曲量超差，这给机械加工带来很大问题，所以零件在淬火后必须安排热矫直工艺。为此我们就导轨淬火－矫直工艺进行了试验研究。零件的结构及技术要求简介为了使问题简化，这里只简介与热处理有关的零件结构及技术要求。零件结构如图１所示。热处理硬度要求为５９～６１HRC。该…