航空发动机燃烧室先进冷却方式研究

分析了航空发动机燃烧室冷却的基本原理,探讨了3种先进冷却室壁的结构和换热原理,比较了3种冷却方式的优缺点,研究结果表明,多斜孔气膜冷却在未来的航空发动机中,将得到更广泛的应用。     

燃烧室新型迷宫复合冷却结构的壁温计算

燃烧室迷宫复合冷却结构是一种集冲击、对流换热和近似发散冷却于一身,结构合理,冷却效率高,具有创新性的新型冷却结构。在对其气膜冷却结构进行换热机理分析研究的基础上,建立了计算模型,获得了其沿程参数及多层壁温的分布规律。计算结果表明,该冷却结构可节省冷却空气量25%左右,并且能大大降低壁温梯度。因此,该冷却结构能较大地提高燃烧室的冷却效率,提高发动机性能,延长燃烧室的使用寿命。     

燃烧室迷宫复合冷却结构流场数值研究

以燃烧室迷宫复合冷却结构为研究对象,采用数值模拟方法研究该冷却结构内部流场、温度的分布情况,获得其流场结构及冷却效率沿轴向的分布规律,并与采用气膜冷却的原型火焰筒进行了对比。研究表明:相对某型航空发动机燃烧室火焰筒,该冷却结构的冷却效率高,流场分布均匀。计算结果对于迷宫复合冷却结构的设计和冷却性能试验研究都具有一定的理论指导意义。     

F级燃烧室过渡段冲击冷却结构模拟计算分析

围绕单管重型燃烧室过渡段带有冲击罩的冷却形式,通过模拟计算对比分析了有无冲击冷却罩形式在过渡段冷却中的作用.     

燃烧室新型迷宫复合冷却结构冷流入射角对冷却性能影响的数值研究

针对燃烧室新型迷宫复合冷却结构,以F luent商业软件为计算平台,采用数值模拟方法研究了该冷却结构外侧壁面上冷却孔开孔角度分别为-60°、-30°、+30°、+60°时内外壁温的分布情况,获得了其壁温及冷却效率的分布规律。研究表明,开孔角度为+30°时冷却效率最高。计算结果对于迷宫复合冷却结构的设计和冷却性能试验研究都具有一定的理论指导意义。     

高压旋转密封的安全性研究

针对某高压旋转密封的具体结构探讨了密封面处摩擦生热量的大小，详细研究了热量的传递过程及途径，给出了换热计算公式和换热的边界条件。计算结果指出原结构在旋转密封处有可能出现部分燃料的热分解从而危及系统的安全性。改进的旋转密封结构对比试验证明了分析的正确性。所提供的理论分析方法、结论和试验改进方案可以直接应用于产品设计和试验。     

燃烧室新型迷宫复合冷却结构二维壁温数值模拟

针对燃烧室新型迷宫复合冷却结构,采用数值模拟方法研究了该冷却结构的流场结构和内外壁温分布情况,获得了结构内部的流场及多层壁温的分布规律,并且计算了席壁层热侧面的压力分布情况。计算结果表明,迷宫复合冷却结构沿轴向的壁温梯度较全气膜冷却结构更加平缓,外侧壁最高温度较全气膜冷却结构低大约200 K左右。     

涡轮动叶表面气膜冷却换热实验研究

这里在大尺寸低速叶栅传热风洞中，对某型涡轮动叶表面有无气膜冷却的换热情况进行了详细的实验研究，实验结果表明，不同孔位出流的换热由于孔排下游表面来流速度及叶片表面曲率的不同而有着不同的规律，即主流雷诺数对叶片表面特别是压力面和前缘区域的换热系数比的影响较小，吹风比对换热系数影响较大，并且随气膜孔位置和来流雷诺数的变化而情况复杂。     

混合气膜冷却隔热屏壁温计算与冷却特性分析

针对三气(燃气、冷气、大气)、两壁(隔热屏、燃烧室外壁)、一膜(隔热屏冷气膜)的燃烧室物理模型,建立了它们之间气动与传热互相耦合的隔热屏二维壁温计算模型.模型中考虑了燃气、空气的动力粘性系数和导热系数随温度的变化,以及燃气温度轴向的非线形变化.利用该模型针对某燃烧室设计进行壁温预测,并进行了三种增大冷气量方法的冷却效果比较,研究了同比例减小孔径和孔间距的冷却特性.计算结果表明:每增加1%冷气量,平均隔热屏温度降低约30K,同比例减小孔径和孔间距可以不增大冷气用量而降低隔热屏壁温,孔径减半,平均温度降低40K左右,孔径越小降低幅度越大.     

冲击射流冷却高功率电子元件的试验研究

电子产品的发展趋势是运行速度快、发热功率大、体积小,散热能力对其性能影响很大.冲击射流因其冷却效果好被广泛用于冷却电子产品.基于冲击射流冷却技术,设计搭建了一个空气冲击射流冷却试验装置,通过试验研究了加热功率、射流温度、喷嘴与壁面间距离和喷嘴直径对空气冲击射流换热的影响:加热功率在15.7～49.0?W范围内,沿径向壁...     

滚切剪力能参数计算的研究

在大量实验的基础上，讨论了一个滚切剪剪切力计算的方法。     

淬火冷却过程中的换热系数的计算

介绍淬火冷却过程中的换热系数h的计算。根据现有的冷却特性曲线 ,建立数学模型 ,计算出换热系数h     

曲轴圆角滚压机床的设计与研究

阐述了用滚压曲轴主轴颈和连杆颈圆角的方法,来提高曲轴抗疲劳强度及使用寿命,并介绍了滚压机床的总体设计方案及关键部件的结构设计。     

大功率柴油机燃烧室优化及其与喷油嘴的匹配试验

运用仿真与试验相结合的方法,利用KIVA-3软件对燃烧室进行了优化研究,确定燃烧室的优选方案。并在一台模拟增压单缸机上对燃烧室的优选方案与不同方案喷油嘴进行优化匹配试验,确定喷油嘴最佳方案。结果表明:采用燃烧室B和8×Ф0.42 mm喷油嘴,可以达到研究目的。     

Development of an evaporative cooling system for small four-stroke engines

A new evaporative cooling system for small four-stroke engines has been developed. Performance tests of a four-stoke single cylinder engine equipped with this evaporative cooling system have been carried out in the laboratory. Air removal rates from the closed coolant loop during the starting stage of the engine have been monitored for various engine operating conditions. In addition, data of the brake horsepower, the specific fuel consumption, heat loss to the coolant, cylinder-liner wall temperature and the wall heat flux have been obtained and were compared to those of the identical engine equipped with a conventional liquid cooling system. At a fixed air fuel ratio and under the MBT condition, the brake horsepower of the engine for the evaporative cooling system is enhanced compared to that for the liquid cooling system. The heat loss through the cylinder liner is decreased when the evaporative cooling system is adopted. The test result indicates several benefits of the evaporative cooling system such as faster warm up, better fuel economy and greater engine durability.     

直齿圆柱齿轮齿向修形及渐开线展开长度的近似计算

介绍了目前最重要、最常用的一种齿向修形方法,鼓形齿及其结构设计、鼓形量的确定、鼓形中心的选择等;同时推导出渐开线展开长度的近似计算公式.为齿轮的加工、检测及齿廓修形提供了研究基础.     

水闸闸室计算机辅助设计的研究

本文研究了在AutoCAD环境下调用和处理由计算软件计算出来的水闸结构数据和利用这些结构数据自动生成水闸结构图样的程序开发。     

滚动直线导轨副的运动精度试验研究

通过滚动直线导轨副的运动精度试验,结合理论分析,对导轨副的运动精度进行了深入的分析。其结论对实际生产有指导作用。     

宽厚板轧制过程有限元模拟分析

以大型ANSYS软件中的LS-DYNA模块为平台,对鞍钢5500mm轧机轧辊和板带进行建模。通过设置板带的咬入速度、轧辊的角速度、压下量等初始条件,动态模拟四组不同板宽的单道次轧制过程和施加三组不同压下量的单道次轧制过程,进而分析宽厚板轧制过程中的应力、应变以及板带轧后凸度的变化情况。最后,把模拟结果与现场板带轧制实际数据进行比较,验证分析结果的准确性。分析结果对提高宽厚板产品的质量和精度都具有重要的理论意义和应用价值。