H155型车床床身导轨磨床的成形周边磨削

床身是机床的基础,是机床的关键零件之一,而床身导轨的精度又是保证加工工件精度的重要因素。为使导轨精度保持长久,使用中磨损少,目前车床床身选用的材质为HT250和HT300,有的还采用密烘铸铁。导轨的表面经感应淬火硬度为HRC48～50,深度为2～3mm,要求磨削后粗糙度为R_(?)0。8μm,对宽度小于400mm的导轨在任意250mm长度上纵向导轨垂直平面内的几何精度对普通级机床要求小于0.0075mm对精密级机床要求小于0.005mm,且只允许中凸。 H155车床床身导轨磨床为满足导轨加工要求提供了可靠设备,它采用多片砂轮成形周边磨削,也可用单片砂轮分步磨削。其特点是效率高,精度高,特别是磨削淬硬导轨时比端面     

周边磨削机床导轨

机床导轨加工是机床制造和修理的关键工艺。传统的刮研技术和端面磨削方法,因生产效率低、劳动强度大和表面质量差等缺点而日趋淘汰。取而代之的周边磨削方法,以其生产效率高、表面质量好和容易实现配磨而为同行们所关注。目前,国内实施该工艺的主要手段大致分为两大类:一是在精密龙门式导轨磨上,用大直径砂轮进行周边磨削,二是采用多砂轮一次成形周边磨削。因技术难度大,造价昂贵,货源紧张,大多数厂家无法采用。本文介绍的在龙门创床上周边磨削机床导轨的装置及方法,已通过机电     

高精度车床床身导轨的磨削

一、概述床身导轨的磨削质量是保证机床质量与机床精度的关键。我厂与西德特劳伯(Traub)公司合作生产的TND360型计算机数控车床,其床身材质采用可淬硬密烘铸铁,经超音频淬硬,硬度达HRC43以上,表层淬硬深度为1～3.5mm,其横截面几何形状复杂,共有九个面组成,均需磨削加工,倾斜导轨面与水平面夹角为36°,导轨全长1903mm,导轨精度和光洁度要求较高。对此高精度床身导轨的磨削加工,     

小导轨磨床磨削长床身

我厂大修724 M龙门刨床,其床身导轨长度为9.2 M,平一V导轨的中心宽度为 0.92 m。平一V导轨面磨损 0.3 mm,而且表面还有 0.5 mm拉痕。我们采用四次接刀和一次调头的方法,在一台最大只能磨削4m长和0.8m宽的自制简易导轨磨床上圆满地完成了对它的修庙工作,具体方法如下: 首先为解决磨头横向移动宽度不足的问题,’我们把被磨床身侧倾安放,使其两条导轨一边高一边低。到床身两条导轨之间距,因斜放而缩短了,从而使导轨磨床的磨头在磨削时,随着其角度的额外倾斜,其在横向移动正好够得着两导轨面。将被磨床身倾斜放好后,用百分表找正平导轨和V形导…     

床身导轨的变形法磨削

提高床身导轨磨削精度的方法主要分为两种,第一种是对影响磨削精度的各种因素分别进行修正或控制;第二种方法是对加工总误差进行综合控制和修正,或者根据加工工件的实测总误差进行综合补偿或修正。     

床身导轨磨削时的精度检测

通过对所修复的机床床身导轨精度要求分析,寻求其在磨削时的检测基准选择及其有效的检测方法,并举例如何用水平仪对导轨精度检测的方法,以达到在普通的龙门刨床上实现机床导轨高精度的磨削加工。     

车床床身导轨一次磨削法

我厂以磨代刮精加工床身导轨有一年多的时间。在加工过程中遇到了很多困难,特别是热变形和冷却问题,使工效受到很大影响,返工较多。针对这些问题,我们反复学习了主席著作《愚公移山》、《为人民服务》、《实践论》等文章,在思想上增强了克服困难的信心和勇气,经多次试验改进操作方法后,工效有较大的提高,以前磨一台 B 616机床床身导轨需 8小时,现在只需要1.5～2小时,在质量上也较稳定,基本上消除了返工,1965年全年返工率为0.56%。现将此方法介绍如下。 1.砂轮的修饰我厂磨床系JOEFS3型四米单臂导轨磨床,采用砂轮端面磨削,砂轮材料为特殊…     

提高床身导轨磨削质量的措施

本文介绍了导轨磨削加工的一些工艺措施。这些措施对常态下提高导轨磨削质量是行之有效的。     

重型床身导轨磨削波纹及对策

机床床身是整个机床的基础。床身的精度主要在导轨上,因此床身导轨的加工质量尤为重要。床身导轨波纹是表面质量缺陷之一,随着表面粗糙度值的降低,波纹就愈加突显出来。导轨出现波纹严重时,从床身导轨的外表看去,可见一条条明暗交错的横向波纹,导致油膜不容易形成,导轨磨损加快,从而影响导轨精度。     

床身导轨磨削装置(修理机床用)

沃罗聶斯基农业机器制造厂根据B.B布哈陵的建议,在修理金属切削机床时,用磨削装置磨削导轨,来代替床身导轨的刮研(在具有工作台行程长度为3500公厘的龙门刨床上)。 磨削装置(图1)是由电动机(n=2800转/公)所构成,在电动机的轴上安置一个碗形砂轮。 藉助於专门的座将龙门刨磨削装置安在龙门刨的一个刀架上,该磨削装置可回转180°的角度,并能同横梁一起升降。 为了在龙门刨上建立标准磨削规范而装置一台专用的电动机(图2),利用这个电动机的终点开关来转换其反正转。 磨削器的构造不复杂,操作简单,并且工厂的修理车间即能制造。 4-电动机 N=7…     

铣切和磨削机床床身导轨用的夹具

金属切削设备修理中,手动钳工的机械化,对於国民经济的价值是无法估计的,这是特别明显的;如果在修理工作中计算一下手动工作的比重则占总劳动量的70～80%。 手动操作机械化可减少劳动量、修理期限及修理设备的费用,并提高它的质量,这样也可以延长中间修理的期限及缩减修理工作在企业中的比重。 在机床设备大修理时,最繁重的操作,就是刮研机床床身的导轨,这一工作占所有钳工──修理工作时间的30%。 我和其他作设备修理工作的工人,必须年年碰到这种工作,并在完成这一工作上付出了极大的体力劳动。 所有这些都是促使我把刮研床身的操作改为机…     

重型床身导轨磨削波纹及对策的探讨

从导轨磨床自身可能产生系统振动的结构入手,通过对砂轮、磨头、驱动系统的剖析以及规范操作。探讨消除床身磨削波纹方法。     

床身导轨磨削波纹的原因分析及解决

对磨削普通车床导轨时出现波纹的原因及解决方法进行了探讨,对导轨磨床的各部件进行逐步检修和排除,最终可以准确地确定故障发生部位,及时找出故障产生的原因,从而有效地解决问题。     

BM-A型导轨周边磨削装置简介

BM-A型导轨周边磨削全套装置为:静压磨头、液压站、冷却箱、电器箱、按钮站、砂轮修器、角度转换规等(参见封底图)。可广泛用于各种龙门刨床,导轨磨床的改造与配套。不仅可以进行床身导轨的制造与修理,还可用于大型平面工件的磨削。 该磨头为“锥面径向推力静压轴承”。此结构有三大优点:1.简化了轴承的结构,特别适用于成型磨削的受力特点。2.可获得较理想的节流比,具有好的维修性。3.固定节流器与可变节流器的有机结合,使支承具有较好的稳定性和高的刚度。其传动系统除设制卸荷软连接外,还采用了多楔带,进一步消除了主轴系统的振动,使磨…     

宽中心导轨床身调头二次校正磨削法

我厂M82100大曲轴磨床后床身的导轨中心宽度为900毫米,而我厂的一台东德TH110/5000导轨磨床加工导轨中心的宽度是800毫米,在这种情况下,安装后要一次加工完一平一V型导轨是不可能的,我们只能采用调头二次校正磨削法。下面我们以M82100后床身为例介绍调头二次校正磨削。M82100后床身如图1所示。一、第一次校正加工过程: 1.先把M82100后床身放在可调整高低的垫铁上,先加工V型导轨,即把V型导轨放在可加工的位置上,然后调整垫铁,垫铁位置如图2。     

床身导轨在水平面内微弧形曲线的磨削

一、滚筒外圆母线要求中凸 H167是我厂生产的专用磨床,是用来磨削印刷机印版滚筒外圆的。用户要求:经磨削后,滚筒外圆表面母线必须有微量中凸,中凸量为0.003～0.015mm。要加工这一曲线,可以采用轧辊磨床的中高机构或靠模尺装置,但用户要求在H167磨床上采取简单方法来保证工件中凸。这就要求床身导轨在水平面内直线度呈一弧形曲线,并弯向砂轮架方向,弯曲量要求在全长上为0.12～0.22mm,见图1。     

床身导轨多面成型加工专机的设计开发

针对结构复杂、精度要求高、加工难度较大的"两山两平"中小型车床床身导轨,利用通用机加设备加工普遍存在效率低、尺寸公差和形位公差不稳定等问题,提出了一种基于普通龙门铣床的中小型车床床身导轨成型加工专机改造技术,包括设计增加动力头装置、组合刀具、定位装置及辅助支撑等。改造后的专机可实现一次装夹、对刀后同时完成7个导轨面的粗加工和半精加工,在有效提高加工效率的同时可保证各导轨面的尺寸公差和形位公差,进而满足日益提升的产量需求。     

如何解决车床床身导轨磨削中凸和波纹问题

在常态下(非恒温和非恒湿度下)进行车床床身导轨磨削,常遇到的问题是磨削精度不稳定(主要是床身导轨凸起值的控制)和被磨削表面产生波纹。本文主要是根据多年来我厂在D2 M-11组合式导轨磨床上进行的磨削生产实践。分析总结一下解决这两个问题的一般方法。 一、导轨凸起的原因和     

车床床身导轨副的手工磨削及贴塑工艺

在卧式车床的修理中,床身导轨副的精度修理是主要工作之一。目前,有条件的能利用导轨磨床、龙门磨床等大型设备进行精磨,无此条件的则只能利用手工刮研进行修复。目前手工刮研仍是主要的方法。手工刮研虽然精度可达0．005～0．01mm／1000mm,但费时费工太多,操作者的体力付出太大,手工磨削法修理精度比手工刮研精度稍低,但省时、省工、省力,经实际验证,完全可替代手工刮研。其具体工艺方案如下：