空调用贯流风机进气状态对其性能的影响分析

本文采用计算流体力学(CFD)的方法建立空调室内机流道的数值计算模型,定义了用于描述室内机贯流风机进气口气流方向的参数偏心度Φ.分析了室内机不同类型的前面板和换热器对贯流风机进气口流场状态速度分布,偏心度分布的影响,以及其与室内机性能的关系.为合理布置室内机前面板、换热器等结构,优化贯流风机进气口气流状态,提高贯流风机流量,降低贯流风机噪声提供参考.     

基于Fluent的空调室内机风道结构噪声研究

为了研究风道结构对空调室内机噪声的影响,采用Fluent软件对某型空调室内机的流场进行了仿真,仿真过程考虑了热交换器对气流的阻碍作用,将其模拟为多孔介质流动。通过FW-H模型分别对以蜗舌、蜗壳和叶片为噪声源而产生的噪声进行了计算,并与空调室内机噪声测试实验的结果进行了对比,误差在允许的范围内。在尽量保持足够气体流量的前提下,以此模型为基础,通过调整蜗舌间隙与蜗壳前沿长度降低噪声,得到了空调室内机风道结构在此参数上的最优值。     

基于CFD的空调室内机的数值模拟

利用CFD软件,对分体式空调室内机的内部流场进行数值模拟,研究进口尺寸、面板与换热器间隙以及风道吸气角与空调风量的关系,从中寻找出各参数与空调风量的变化规律,该结果对今后空调的结构设计具有一定的指导意义。     

CFD方法的汽车空调风道结构优化

利用CFD方法对某车型空调风道内流场进行了仿真分析,通过对其流动过程的分析寻找出空调风道结构中存在的风量分配不均等问题,对汽车空调风道进行了结构优化。结果表明:优化后的结构减少了流场内产生的涡流,重新分配出风口风量使其更加均匀,空调风道性能提升同时,整个汽车空调系统性能提升。     

轿车空调风道温度场特性分析与结构优化

针对某轿车空调系统制冷时车室内前后排出现较大温差的现象,经分析,得出出现故障的原因可能是风道结构设计不合理。汽车空调风道结构对空调舒适性有直接的影响。通过构建该车空调风道系统气流的三维流动特性模型,借助计算流体动力学方法,运用Fluent软件模拟了空调风道的温度场,并对风道出风口温度进行了实际测试。模拟计算与测试结果较为吻合,验证了故障分析结论。在此基础上,对风道系统的结构进行了优化,在暖风芯体与后吹脸风道出风口处增设了风门,以消除暖风芯体对后排出风口的热干扰。结果表明,优化方案改善了风道及车室内的气流组织,有效解决了车室内前后排温差问题。     

CAN总线在VRV变频空调系统中应用

提出用CAN总线技术实现VRV空调系统中室内机与室外机之间通信的设计方案.在分析CAN总线技术特点和VRV空调系统通信要求的基础上,确定通信结构和通信对象模型,给出VRV空调系统拓扑结构、CAN通信硬件方案和软件设计思想.经试验调试证明,利用CAN总线技术能有效地解决VRV空调系统中室内机与室外机之间的通信问题.     

柜式空调室内机进出口噪声试验研究

柜式空调室内机的噪声除了机械振动噪声外，离心风扇和空调送／排风系统等产生的气动噪声是主要的噪声源之一。本文对柜式空调室内机进出口噪声特性进行了测量，在进口有面板／无面板的情况下，得到了空调室内机进出口噪声的近场、远场特性以及影响进出口噪声的因素，为空调室内机的优化设计提供了重要依据。     

风冷式空调换热器的性能试验研究与分析

通过空调换热器的试验数据与理论计算分析,研究不同结构参数的翅片管式空调换热器的换热和阻力性能,分析研究换热器的传热和阻力性能的影响因素,从而为空调系统的设计开发与改进提供必要的依据.     

浅析汽车空调除霜风道设计

除霜（及除雾）是空调系统三大功能之一，功能缺失可能影响车辆行驶安全性。除霜系统由两部分组成，即除霜风道和空调系统。重点研究除霜风道设计，既有基本的结构设计要求，同时提出前挡风玻璃风速分布要求，并利用CFD仿真分析及整车除霜试验方法进行验证。     

浅谈工程车辆空调风道设计

风道的布置关系到空调系统的总体布局以及结构性能,通过流体计算与分析,进行风道布局与结构优化从而达到良好的人机环境,提高驾乘人员的舒适性,更好的将空调总体性能发挥出来。     

空调外机的温度场模拟

空调外机作为空调重要换热的部件,其温度过高会造成外机运行故障,从而导致系统瘫痪,所以针对空调外机温度场进行数值模拟,计算和仿真温度较高区域,便于对空调外机高温处进行温度控制,优化外机运行环境。通过外机内部流体的换热,热传递及其对流,建立流体内部导热方程,同时建立空气与风扇的控制方程,设置边界条件,完成空调外机理论建模,利用Fluent软件,模拟正常换热过程,来观察外机内部流体不同时刻温度变化,空气出口温度,得到不同时刻空调内部流场温度分布图。通过Fluent分析能较准确地得到空调外机温度场分布,为实际空调外机温度控制及其监测提供理论支撑。     

Experimental study of ventilation performance of a novel integral-type air conditioner with heat recovery using R290

The leaking safety of air conditioner using R290 has been a research hotspot in recent years, one method to lower the risk of explosion after leakage is utilizing ventilation. For fresh air conditioner, it's common to use thermal anemometry and differential pressure flowmeters to measure ventilation flow rate. However, there is non-negligible error especially under low air volume flow rate conditions. In this paper, a novel integral-type air conditioner with heat recovery using R290 is proposed. And the relevant influencing parameters are analyzed and experimentally studied. The results show that tracer gas method is an effective way to measure ventilation flow rate, and the novel integral-type air conditioner can meet the needs of the ventilation standards. The air volume flow rates of indoor unit fan and outdoor unit fan are dominant factors affecting ventilation flow rate. The outlet area of exhaust air duct is more sensitive than the inlet area of fresh air duct in exerting influence on ventilation flow rate, while the indoor temperature has a mild impact on ventilation flow rate.     

分体式空调送风温度优化方案试验研究

为了改善冬季利用分体式空调制热运行时室内热力分层现象明显、人体舒适性差等情况,本文对比分析了正常空调制热运行工况下和利用单一送风温度以及送风温度组合方案向室内送风工况下,室内的温度场分布以及人体舒适度情况。结果表明,组合方案在尽快提高室内平均温度的同时,可以有效缓解室内热力分层现象,人体舒适性较高。     

毛细管吊顶联合独立新风空调系统供暖室内热环境的试验研究

通过搭建毛细管吊顶加独立新风系统试验平台,测试了不同供水温度和供水流量下,毛细管吊顶的换热效果、室内空气垂直温度分布和围护结构温度分布;进一步,在毛细管吊顶联合独立新风系统运行工况下,测试了室内垂直温度分布和围护结构温度相应特性。试验测试结果表明,回水温度值越高,在测试时间内毛细管吊顶的平均换热量越大;供水流量值越大,毛细管吊顶换热量越大。毛细管吊顶单独供暖时,室内0.5到2m竖直高度方向存在2℃温差,吊顶不同测点最大温差在2℃左右。毛细管吊顶联合独立新风系统供暖时,室内竖向温度变化不明显,吊顶不同测点最大温差在1℃左右。     

柜式空调器室内机风阻的试验与计算研究

通过柜式空调器室内机KFR-70L两种不同进气状态下的整机风阻试验,拟合得出了一个计算整机风阻的公式,并用另一台柜式空调器室内机KF-60L的整机风阻试验数据对计算公式进行了检验和修正,公式可为类似柜机风阻的估算提供参考.同时也对KF-60L和KFR-70L产生风阻的各部件:进气面板、箱体、蒸发器,分别进行了风阻试验,结果表明:在较好的进气状态下,柜式空调器箱体的风阻占有最大的比例,依次是蒸发器与进气面板;进气状态的恶劣将会使整机风阻明显增高,性能变差.     

湿能空调器的结构与性能分析

用湿能空调源可将户外空气除湿冷却后送入室内进行空调，采用的除湿剂可利用低品位热源进行再生，对环境不产生污染。本文较详细地介绍了湿能空调器的结构并对其性能进行了计算分析。     

室内污染物扩散的通风优化数值模拟

为了减小房屋装修后室内甲醛对人体的危害,了解不同通风方式及通风速度下室内甲醛浓度的分布特征是关键。本文采用CFD方法,模拟2种基本通风方式室内气流组织的流动形式,研究了不同通风方式、不同送风速度对室内甲醛的浓度分布的影响,数值模拟表明:与异侧送回风通风方式相比,同侧送回风形式更能有效减小室内甲醛的浓度,因而室内通风方式应优先选择同侧送回风。在同侧送回风气流组织形式下,送风速度过小或过大均致使人站或坐高度平面上甲醛浓度增大,因而应根据甲醛的散发强度,选择合适的送风速度,如在本文中送风速度以2m/s左右为宜。优化室内污染物扩散的通风形式,对室内通风设计和气流组织的研究具有一定的指导意义。     

A study of signal noise reduction of the mass air flow sensor using the flow conditioner on the air induction system of heavy-duty truck

The mass air flow meter is a critical sensor that works based on thermal hot wire technology, used to determine the fuel to be injected into the cylinder and calculate the fuel-air ratio. In order to measure the airflow rate accurately, the flow should be uniform and smooth upstream of the sensor. The flow disturbance with a short straight length upstream of the flow meter results in the noise of the sensor signal. This noise causes unstable mass flow measurement on the system. Flow conditioners can be used to smooth the velocity profile of the flow. In this study, experimental and numerical methods were used to characterize the performance and operating accuracy of the mass flow meter used in heavy-duty truck applications. The flow conditioners were implemented to smooth the velocity profile around the mass flow meter that was disrupted by bends. The flow structures with and without flow conditioner were examined using Particle Image Velocimetry (PIV) to measure the time-averaged velocity. As well as the validated computational fluid dynamics (CFD) model provides data to understand the flow uniformity effect of the conditioner on the mass airflow (MAF) sensor. The optimization study was performed using a full factorial design of experiment (DOE) for flow conditioner design. A robust methodology was developed for the flow conditioner characteristics and mass airflow sensor implementation on the air induction system.     

带新风系统的分体壁挂式空调器的研制

采用新风系统是改善室内空气品质最有效的方法。针对目前分体式空调器无法满足舒适性空调中洁净度要求等的情况,设计研制了一种带新风系统的分体壁挂式空调器。该系统尽管制造成本和安装难度有所增加,但对比测试表明,室内CO2浓度明显下降,没有带来新的噪声污染,室内人员普遍反映室内空气品质有极大改善。     

电动汽车热泵空调系统微通道换热器适应性研究

探讨管翅式换热器和多流程微通道换热器在同一电动汽车热泵空调系统中的性能差异,为电动汽车热泵空调系统中微通道设计和结霜控制的后续研究提供依据。试验比较在不同测试工况下采用微通道换热器和管翅式换热器的热泵型电动汽车空调系统的制冷特性及制热特性,结果表明:系统采用微通道换热器,车内外换热器体积分别减少57.6%和62.5%,有效减轻空调系统重量,有利于增加电动汽车续驶里程;制冷剂充注量减少26.5%,有利于降低温室效应。制冷工况下,系统制冷量和制冷系数分别降低4.1%～10.7%和1.7%～4.8%,说明将多流程微通道换热器应用于热泵系统还存技术难点,需要在微通道换热器流程设计、流量分配及压降等方面进行改进;制热工况下,系统制热量和制热性能系数分别降低1%～5%和4.2%～9.7%,但单位面积制热量提高16.7%～21.0%,当室外温度低于7℃时,室外侧微通道换热器出现严重结霜,极大影响系统的制热量和制热性能系数,需要进一步研究换热器结霜特性及融霜控制策略。