预应力连续刚构桥梁悬臂施工控制

介绍预应力连续刚构桥的施工控制原理和方法,结合梅山大桥主桥施工进行实际监控,运用自适应控制理论,对施工过程中的应力及线型进行实时监测,并对施工监测项目进行分析。通过有效的施工控制,保证最终成桥结构线型和内力满足设计要求。     

桥梁施工控制中的结构设计参数敏感性分析

基于敏感性分析的基本原理，将施工控制目标转化为有约束的极小值问题，推导了结构设计参数对控制目标的敏感因子计算公式。据此公式并结合ANSYS软件的梯度分析功能，对一座钢管混凝土拱桥进行了施工阶段的结构设计参数敏感性分析，找出影响桥梁施工控制误差的主要设计参数。实践表明该方法简单实用，所得结论对类似桥梁的施工和设计具有借鉴意义。     

单侧悬臂挂蓝施工在桥梁施工中的应用

针对部分桥梁在设计、施工过程中,由于通航、通车、场地等因素原因,不能搭设满堂支架而需要采用悬臂浇筑施工工艺。本文结合桥梁施工过程中,采用单侧悬臂挂蓝法施工控制,谈一下自己的体会和建议,为类似的桥梁设计、施工提供参考。     

连续刚构桥梁施工控制分析

以京珠高速公路蔡甸汉公路大桥为例，分析了施工过程中主要工艺参数的控制技术，用人工神经网络误差调整理论控制施工预拱度，通过测试信息进行参数识别，调整和修正有限元计算参数，借助应变测量，分析了实际结构的真实应力，使桥梁的施工质量处于受控状态，这对同类桥梁的施工控制具有一定指导意义。     

大跨度连续刚构施工中悬臂长度与变形的关系研究

以苍溪县嘉陵江二桥主桥为对象,利用Midas Civil对施工过程进行模拟,分析连续刚构桥悬臂施工中悬臂长度对结构线形的影响。研究发现悬臂结构在自重和预应力荷载作用下会发生变形,在忽略时间因素情况下,当悬臂长度较短时,预应力荷载对结构挠度的影响大于自重的影响,结构会上挠;随着悬臂长度的增加,自重对挠度的影响越来越大,当达到4/5最大悬臂长度时,结构变形由上挠变为下挠。     

桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的应用

市政桥梁工程是重要的市政基础工程,大跨径连续桥梁施工是桥梁施工中的常见情况。本文首先对大跨径连续桥梁进行了简介,其次介绍了大跨径连续桥梁施工的关键技术,再次分析了大跨径连续桥梁施工中的常见问题和施工控制的要点,最后探讨了常见的几种大跨径连续桥梁及其施工技术应用,希望有助于促进我国大跨径连续桥梁施工技术的进步与发展。     

海洋环境混凝土桥梁耐久性参数敏感性分析

为了实现海洋环境混凝土桥梁耐久性参数敏感性分析的目标,首先给出了海洋环境混凝土桥梁耐久性退化过程中三个关键时刻的计算数学模型和截面削弱过程的模拟方法.以一座预应力混凝土连续梁为对象,利用笔者自行编写的分析程序分析了保护层厚度、大气温度、钢筋锈蚀临界氯离子浓度、混凝土表面氯离子浓度和混凝土强度等设计参数对混凝土桥梁耐久性能的影响程度.结果表明：在整个退化过程中,保护层厚度对整个过程都有显著影响,钢筋锈蚀临界氯离子浓度和混凝土表面氯离子浓度对钢筋开始锈蚀时刻影响明显,大气温度和混凝土强度则对钢筋锈蚀速率有一定影响.增大保护层厚度和减小混凝土渗透性可明显改善海洋环境中混凝土桥梁的耐久性能.     

桥梁施工三维坐标定位法探讨

随着全站仪的日臻完善，采用高精度全站仪三维坐标法对桥梁施工进行定位，其测定精度可以满足质量检验评定标准的要求。三维坐标定位法测定环节少，测定时间短，能够大大加快桥梁施工进度。     

大跨度桥梁预应力损失的遗传算法识别

将遗传算法用于大跨度混凝土桥梁的预应附加损失的识别。建立附加损失的数学模型，根据施工时的预应力张拉后桥面实测标高与设计值的差异，用遗传算法识别损失模型的参数，确定有关各截面的损失值。     

公路工程桥梁涵洞施工质量控制与管理

公路工程是我国经济与社会发展的根本,经过全面的开工建设,对我国交通事业的发展起到了积极的促进作用,也使人们出行更加方便、快捷。但随着公路项目结构形式越来越多样化,施工难度也在不断上升。     

大跨连续刚构桥悬臂施工控制研究

随着连续刚构桥施工技术的不断进步,悬臂浇筑成为在实际工程中使用最为广泛的一种连续刚构桥施工方法。在悬臂施工过程中,由于桥梁结构存在由静定结构转变为超静定结构的过程,因此在施工过程中要注意对桥梁线型、内力、预拱度以及挠度等因素进行施工过程监控,以满足桥梁结构的要求。     

大跨预应力混凝土连续刚构桥梁施工控制分析

文章主要阐述利用有限元理论分析桥梁结构悬臂施工控制的原理及使用人工神经网络等控制理论进行高程偏差调整和预测,综合确定主梁施工预拱度。     

Damage detection of long-span bridges using stress influence lines incorporated control charts

Numerous long-span bridges have been built throughout the world in recent years. These bridges are progressively damaged by continuous usage throughout their long service life. The failure of local structural components is detrimental to the performance of the entire bridge, furthermore, detecting the local abnormality at an early stage is difficult. This paper explores a novel damage detection method for long-span bridges by incorporating stress influence lines (SILs) in control charts, and validates the efficacy of the method through a case study of the Tsing Ma Suspension Bridge. Damage indices based on SILs are subsequently proposed and applied to hypothetical damage scenarios in which one or two critical bridge components are subjected to severe damage. The comparison study suggests that the first-order difference of SIL change is an accurate indicator for location of the damage. To some extent, different levels of damage can be quantified by using SILs incorporating with X-bar control chart. Results of this study indicate that the proposed SIL-based method offers a promising technique for damage detection in long-span bridges.     

基于FDP的建筑施工进度调整方法

建筑工程施工阶段进度计划调整的难点是目标的多样性和输入因素的多样性,为了科学的对进度计划进行调整,提出了一种模糊优选理论与动态规划法相结合的进度调整方法.该方法结合动态规划的基本思想,运用决策序列相对优属度总和最大法,求解进度调整中的最优化方案.在计算中,采用模糊决策集优越性对比矩阵结合语气算子的方法,把定性指标的相对优属度用定量化手段给予确定,利用两级模糊优选模型并借鉴管理人员的经验,综合计算定性与定量指标的方案相对优属度,从而得出最优方案.     

高架桥结构参数对基于MR阻尼器半主动控制的影响

在地震作用下,高架桥由于其结构特点会产生大幅地震振动,而半主动控制能够有效地控制结构的大幅地震振动.半主动控制一般以被动控制为主体,仅需少量能量用以改变被动控制系统的参数或切换工作状态,以适应系统对最优状态的跟踪.半主动控制往往是针对既有工程结构,所以只能在控制装置和算法上进行改进以达到对既有工程结构的最优控制.为了充分发挥半主动控制的能力,可以考虑从结构设计上进一步提高半主动控制效果.根据高架桥的结构特点,建立了高架桥-MR阻尼器体系的简化模型.在EL-Centro、Taft和Kobe地震波作用下,使用MR阻尼器中修正的宾汉姆模型和剪切型最优控制(Clipped-optimal control)算法对高架桥的半主动地震响应控制进行了研究,分析了结构参数对基于MR阻尼器半主动控制效果的影响.     

转体施工法连续刚构桥设计

转体法施工以其投入施工设备少、适用范围广、操作简单安全、施工速度快、造价低等优点成为较优的施工方法.上海市松江工业区文翔路-联阳路跨沪杭高速公路大桥主桥采用42 m+70 m+42 m转体施工连续刚构方案,减少了对既有线运营的影响.介绍桥型构思及总体布置,上部结构设计、转盘、承台、墩身、桩基础设计、结构分析方法、主桥施工方法.经计算,在各种荷载的不利组合下,结构处于良好的受力状态,满足规范设计要求.     

钢桥2020年度研究进展

为促进钢桥技术的发展,系统梳理了近年来国内外钢桥领域的研究热点与前沿。首先,回顾了中国大型钢桥2020年的重要建设成就与技术进步,然后分别对钢桥领域主要研究方向取得的最新进展进行系统总结,同时,对钢桥领域各方面做出的诸多具有开创性意义的工作进行详细介绍,以期对钢桥领域的工程应用与学术研究提供主要信息与借鉴。     

Research development of digital maintenance and management system for long-span cable-stayed bridges

Digital cable-stayed bridge maintenance and management system (DCBMS) was developed for the need of maintenance and management of long-span cable-stayed bridges. In this paper, the major functions and theoretical application of eight modules were systematically stated with the background of Harbin Songhua River cable-stayed bridge, which include data management module, inspection and measurement module, assessment module, finite element analysis module, disease diagnosis and prediction module, maintenance module, query module and help module. By analyzing and calculating the data from manual inspection database, basic database and health monitoring subsystem, DCBMS can accomplish the functions like life prediction, disease diagnosis, comprehensive assessment, maintenance and management of bridges. Therefore, the maintenance and management of long-span cable-stayed bridges can be made digital, professional and scientific. By running this system, a real-time and specific technical guidance can be provided for the maintainers and managers of long-span cable-stayed bridges.     

考虑非均匀收缩徐变的PC箱梁桥时变性能

为研究箱梁顶板、底板及腹板厚度差异引起的非均匀收缩徐变效应,分析了某三跨预应力混凝土(PC)连续箱梁桥时变性能.考虑混凝土抗压强度、弹性模量的时变性,分别建立模拟实际悬臂施工顺序的实体单元及梁单元有限元模型,比较成桥后在均匀及非均匀收缩徐变下的结构变形、混凝土应力和钢束应力.同时将长期挠度、钢束应力与相应规范值进行对比,并估算了车辆荷载及非均匀收缩徐变导致跨中底板出现拉应力和裂缝的时间.结果表明,与均匀收缩徐变相比,非均匀收缩徐变对跨中长期下挠影响较小,而对混凝土应力影响较大,在箱梁设计中应予以考虑.     

深水大跨桥梁施工技术2020年度研究进展

随着我国经济实力的不断增强、科学技术水平的显著提升,桥梁工程正朝着跨度更大、基础更深、桥塔更高的方向快速发展。在此过程中,桥梁建设者遇到了很多新难题,例如：深水基础浮运下沉过程中精准定位、超大型沉井基础防冲刷、大直径钻孔桩施工、大跨度斜拉桥索塔锚固构造优化、超高桥塔大体积混凝土水化热温度控制、超高桥塔新型液压爬模系统开发等,已成为影响深水大跨桥梁安全顺利施工、长期可靠运营的关键问题。为促进深水大跨桥梁施工技术的发展,提高深水大跨桥梁施工人员解决相关问题的能力,为深水大跨桥梁的推广提供技术支持,围绕深水大跨桥梁施工面临的上述关键问题,对2020年国内外研究者的相关研究进展及成果进行了分析与汇总。