地基加固在控制基坑变形中的应用

论述了基坑工程的特点、土体加固方法的分类、时空效应对加固效果的影响,以便在具体工程中正确选用这些方法,指出基坑土体加固是控制基坑变形的适宜方法,以使基坑加固技术在工程应用中不断地发展完善。     

深基坑开挖支护及变形控制

深基坑开挖和支护施工是建筑工程施工过程中的重要环节,基坑变形的控制影响基坑的安全.为分析基坑支护和变形控制,以某工程实例分析水泥搅拌桩基坑支护的重难点、锚索及边坡施工技术重难点和土方开挖及基坑变形控制,分析各种基坑支护方式和变形控制的具体方式,为此类支护方式和变形控制的方法提供相应的技术参考.     

高层建筑住宅软土地基深基坑支护变形控制方法

现有的深基坑支护工程中,支护水平位移较大,容易出现支护变形问题,因此针对高层建筑住宅软土地基深基坑支护变形控制方法展开研究。处理住宅软土地基土层环境,减少软土地基对上层建筑施工的影响;焊接深基坑土钉墙支护结构,满足支护变形控制需求;装配高强度的支护锚杆,提高支护稳定性,进而实现深基坑支护的稳定控制。采用实例分析的方式,验证新控制方法水平位移较小,支护变形控制效果更佳,极具推广价值。     

黄兴路站深基坑地基加固施工及加固效果分析

在上海地铁M8线黄兴路车站深基坑“明挖法”开挖施工中,根据基坑邻近建筑物及基坑安全的要求进行了地基加固处理,使施工过程中基坑及建筑物变形控制在安全范围内。本文主要分析了基坑及地基加固设计、地基加固施工、地基加固对基坑变形的影响。     

关于塔吊基座变形的加固处理方案

结合工作实践,对太钢烧结工地烧结机头电除尘器塔吊安装完成后出现严重倾斜问题进行了分析,并且提出了相应的处理措施,并通过勘察、验收证实了处理措施的可行性。     

古城区复杂地基大型深基坑的施工与加固技术

扬州市古城区由于地质条件复杂 ,在时代广场工程深基坑施工过程中 ,出现支护位移过大、坑底冒水现象 ,危及周围建筑物的安全。该基坑施工时采取了临时加固 ,其设计、施工方法涉及到周围构、建筑物等非常见问题的处理。针对这些方法和问题作了较深入的分析与探讨     

黄土场地深基坑土性参数与变形控制设计

本文以西安市某基坑工程为例，对研究较少的影响黄土场地基坑工程设计的主要土性参数及开挖变形性状进行了分析，获得了初步结论。提出了黄土场地深基坑设计的原则和变形控制设计的思路：(1)按应力路径计算黄土中深基坑变形；(2)考虑分步施工的影响；(3)据基坑变形值确定支撑加固方案；(4)加强现场监测变形等。通过一大型基坑工程的数值计算，获得到了其典型的变形曲线，所得结论有一定的工程实用价值。     

以地基变形指标确定地基加固方法

基础沉降和差异沉降是决定工程安全的重要因素，在地基加固中应提高天然地基的变形指标（压缩模量或变形模量）且使各处变形指标尽量近，以满足工程对沉降的要求。     

欠固结软土深基坑被动区加固变形控制

欠固结软土中进行基坑开挖变形复杂难控,已有研究证明采用被动区加固可有效改善被动区土体力学性能,但其对欠固结软土基坑的变形控制效果及其加固方式尚不明确。本文基于FLAC3D三维数值模拟,对不同被动区加固方案下欠固结软土与正常固结软土基坑的变形特性进行对比分析,研究表明,欠固结与正常固结软土基坑被动区加固的变形控制效果均较显著,且欠固结软土基坑被动区加固效果优于正常固结软土基坑;欠固结软土基坑地表沉降分布规律明显不同于正常固结软土;在被动区加固下,欠固结软土基坑地表沉降可简化为固结沉降与正常固结软土基坑开挖沉降的叠加;欠固结软土基坑被动区加固与无被动区加固围护结构最小插入比分别约为0.5和0.9;欠固结软土基坑被动区加固厚度有效范围为0.27He,在此范围内被动区加固厚度越厚、加固体变形模量越大欠固结软土基坑变形越小,且两个因素有互相加成的效果。     

控制深基坑变形的坑内加固技术研究

本文结合深基坑工程实践,对控制深基坑变形结合时空效应法开挖的坑内加固技术和设计原理以及设计指标、工艺类型、施工参数、选定原则等进行了分析归纳,在工程实践的基础上提出结合时空效应法的坑内加固技术是解决城市环境岩土工程问题中深基坑变形控制的有效方法.     

深基坑附着式塔吊平面布置及基础设计

列举了几种深基坑的塔吊基础布置方式,并对各种情况下布置方案的设计要点进行阐述。     

某商业街深基坑加固补强设计分析

通过对某深基坑的支护结构和岩土条件的分析,对支护结构原方案进行了补强设计和施工工艺改进。同时．利用原位试验检验了补强方案实施的可行性,也为支护结构的动态设计提供了准确的计算参数。实践证明,该工程基坑支护加固补强方案是有效的,可为类似工程提供参考。     

挡墙坑内加固对基坑变形的影响研究

在对挡墙坑内加固体受力分析的基础上,探讨了对加固作用产生影响的主要因素,研究了加固体对基坑变形的空间作用。提出了在上海地区,加固体宽度和高度在4m左右,间距控制在10~15m比较适宜。最后通过工程实例进行了验证。     

地铁基坑的变形监测与控制

地铁基坑在施工过程中,时常会出现一些问题。当基坑发生较大变形时,可能造成严重的工程事故。本文系统地分析了施工过程中,地铁车站基坑的变形特性,对现场施工监测数据进行了分析,并采取控制措施进行了变形控制,提高了安全生产系数。     

深基坑土钉加固的变形和力学响应

简化的力学模型无法反映基坑和土钉相互作用的实际情况,因此,运用FLAC模拟基坑的开挖与支护,并分析了基底、侧壁土体的变形响应,以及土钉在开挖和使用阶段的力学响应。结果表明:(1)开挖引起基坑变形,并导致拉伸和剪切破坏;对于拉伸破坏,应该让土钉长度超过滑移面;对于剪切破坏,可增大土钉在剪出口位置的密度;(2)随着开挖的进行,土钉所受的拉应力逐渐增大,但拉应力增量并不相同。FLAC~(3D)能够对基坑分步开挖和支护进行模拟,建立的数值模型能够反映土钉支护基坑的真实情况,为基坑土钉支护技术的设计和施工提供指导。     

深基坑支护案例分析及变形监测要点

某工程的深基坑在原有建筑和城市交通要道的附近,工程地质条件很差,基坑围护的难度较高,安全性难以保障。故选用了多种围护手段紧密结合的支护形式,同时对结构安全及设计参数进行了严格的监测处理。     

高桩承台塔吊基础的工程应用

在城市建筑密集区的大型深基坑工程中,基坑一般都占足建筑用地规划红线,因此通常不能在基坑外侧周边设置塔吊。在这种情况下,可以采用高桩承台塔吊基础。文章结合工程实例,对高桩承台塔吊基础进行了桩基承载力、基础平台配筋计算,并通过验算证明其安全性能满足要求。     

地铁车站基坑变形规律及施工控制方法

地下工程深基坑施工,基坑支护的稳定性监测在施工安全控制中具有极为重要的作用。根据北京某地铁车站基坑特点及施工方法,分析了支护桩顶位移、桩体位移及支撑轴力的变化特征,进一步阐述了施工中采用的控制方法。     

滨海软土区深基坑支护结构设计及变形分析

基于三门核电站一期泵房深基坑工程的成功实践,对滨海软土区的基坑工程特点、支护结构设计和变形特点进行了详细分析。本工程依据地层条件,将基坑边坡划分为完全基岩边坡,基岩埋深小、无淤泥地层的边坡,基岩埋深较大、有较厚淤泥层的边坡三种类型,并分别采用了三种支护型式:放坡、排桩+岩锚、排桩+深搅重力墙+岩锚,有效解决了滨海软土区的地下水位高,淤泥粘聚力及内摩擦角小,基坑侧壁受水平荷载大、易失稳等难题。现场监测结果表明锚索应力及基坑的水平位移和沉降均满足规范及设计要求。三门核电站泵房深基坑支护所面临的岩土工程问题对于沿海工程具有一定的普遍性,该方案的成功应用可为沿海地区类似工程的设计提供参考。     

塔式起重机基础的荷载分析

针对塔式起重机的实际工况,通过对塔机基础的荷载进行计算和分析,得出设计塔机基础时的荷载的取值,其结果对正确设计塔机基础具有较好的指导作用。