改性聚丙烯保险杠的多级注塑工艺

以使用改性聚丙烯（PP）生产生产汽车保险杠为例。研究了在注塑机上如何进行多级注塑工艺参数的设置。以及主要注塑工艺参数对制品性能的影响。采用多级注塑工艺制备的保险杠各项性能均符合相应的技术要求。     

可控流变技术在Hypol聚丙烯工艺上的应用

介绍了降解剂的作用原理、广州石化两套聚丙烯装置根据Hypol工艺特点和两套装置全面开发生产的均聚、抗冲共聚、无规共聚可控流变聚丙烯（CRPP）系列产品。采用可控流变技术制成的聚丙烯产品流动性好,适合注塑成型和纤维生产,还可提高抗冲共聚产品的抗冲击性能和生产负荷。最后提出了CRPP产品会造成刚性下降及带来气味等。     

低发泡塑料鞋跟的研制

以聚丙烯及偶氮二甲酰胺(AC发泡剂)为主要原料,用注塑成型方法生产一种低发泡塑料鞋跟。着重介绍了低发泡鞋跟注塑成型模具的设计、注塑成型工艺条件及产品的性能。结果表明,所生产的聚丙烯低发泡塑料鞋跟不但具有质轻、容易钉钉、铁钉固定强度好、磨耗量小、与皮革的粘接性佳等优良性能,而且成本较低,每只鞋跟的费用比不发泡的塑料鞋跟少,0.133元     

汽车零部件应力发白原因分析及解决

从原材料、模具设计以及注塑工艺方面分析导致聚丙烯(PP)材料成型后发白现象的原因.结果表明:材料配方中加入均聚PP和无规PP可以改善材料受应力时发白情况,模具设计以及注塑工艺也是造成材料应力发白的原因.汽车零部件应力发白情况须从多方面因素综合考虑来寻求解决.     

用于车门护板的改性聚丙烯多级注塑工艺研究

采用改性聚丙烯(PP)的某款式轿车车门护板,研究了在注塑机上进行多级注塑工艺参数的设置,以及主要工艺参数对制品质量的影响.结果表明,多级注塑工艺制造的车门护板各项质量指标均符合客户要求.     

改性聚丙烯的研制与应用

本文简要介绍了以均聚聚丙烯(PP)为基础树脂,弹性体为改性剂,填充填料並配以熔融指数调节剂和其它助剂,制备出具有优良韧性、刚性和加工性能的改性PP专用料,适用于家电工业、汽车工业和一般日用品的注塑料。     

聚丙烯/玻璃纤维复合材料注塑工艺条件研究

基于自制的聚丙烯/玻璃纤维(PP/GF)复合材料,研究了复合材料不同配方与注塑工艺之间的关系.结果表明,注射成型加工时,PP/GF复合材料的配方组成不同,对注塑工艺条件和制品的性能都有较大的影响,因此应根据PP/GF复合材料的不同配方采用不同的注塑工艺条件.加有改性剂或偶联剂的PWGF复合材料注塑时的塑化温度、注塑压力、保压压力和保压时间及注射成型后的冷却时间均高于未加改性剂的PP/GF复合材料.     

车灯装饰圈用PBT/PET合金的成型加工

研究了聚对苯二甲酸丁二醉酯/聚对苯二甲酸乙二醇酯(PBT/PET)合金的流变特征;并结合PBT/PET合金的特点,研究了干燥工艺、模其设计、注塑设备选择、注塑加工工艺对制品性能的影响,对优化PBT/PET合金材料的注塑工艺条件具有指导意义.     

注塑工艺对聚丙烯EP548N光学性能的影响

采用不同的工艺条件对无规共聚聚丙烯EP548N进行注塑成型,测试注塑件表面光泽度、黄色指数和透光率,分析了注塑成型条件对制品光学性能的影响。确定聚丙烯EP548N的最佳注塑工艺为:熔体温度200℃,模具温度40℃,注射速度210mm/s、保压压力4.6MPa、注射压力4.9MPa,注塑工艺条件改变对聚丙烯EP548N注塑件透光率影响较小。     

Spheripol工艺生产高抗冲聚丙烯

介绍了Spheripol工艺生产高抗冲聚丙烯产品的方法,采用两步复合工艺生产嵌段聚丙烯,第1步采用环管反应器进行丙烯液相均聚反应,第2步采用流化床反应器进行丙烯均聚物与乙烯单体气相共聚反应,即在气相反应器中,利用来自环管反应器中的均聚物的残余活性,加入乙烯和补充的丙烯及氢气实现乙-丙共聚,共聚物的生成使最终产品的抗冲性能大大提高,尤其是低温下的抗冲性能。     

PP-B铜塑管件生产工艺的研究

采用注塑成型法生产出嵌段共聚聚丙烯(PP-B)铜塑管件,讨论了塑化温度、注塑压力、注塑速度等工艺条件对PP-B铜塑管件质量的影响.结果表明,当塑化温度200℃、注塑压力60 MPa、注塑速度75 m/s、注塑保压时间20 s时,PP-B铜塑管件的质量较理想.     

注塑成型工艺对透明PP光学性能的影响

采用不同的工艺条件注塑成型无规共聚透明聚丙烯(PP),测试透光率、雾度和表面光泽度,分析了成型工艺参数对制品光学性能的影响。所选透明PP的最佳注塑工艺为:加工温度220～230℃,模具温度40～60℃。在保证制品顺利成型的情况下应尽量采用较小的注塑压力。注塑速率和注塑时间对制品的光学性能影响较小。     

汽车保险杠专用料的研制

以共聚聚丙烯(PP)：均聚PP=2：1的共混物为基体,以(乙烯／辛烯)共聚物(POE)为增韧剂,采用双螺杆挤出熔融共混加工工艺,研制出汽车保险杠专用料,其各项性能均达到进口料标准,生产的汽车保险杠在汽车厂家应用效果良好。     

国产催化剂在聚丙烯HYPOL工艺上的应用

介绍了国产催化剂NA(1)在聚丙烯HYPOL工艺上的试应用，分析了催化剂的性能，通过采用合适的催化剂配制参数及对关键生产工艺控制，催化剂性能满足装置生产均聚物及共聚物的需要，应用结果表明：NA(1)催化剂与进口催化剂和其他国产催化剂性能相当。     

透明聚丙烯的研制

以均聚聚丙烯(PP)为基体树脂，探索了不同牌号的PP、不同类型的成核剂和其它助剂等对透明PP性能的影响，以及加工成型工艺参数对透明PP性能的影响。结果表明，选用T30S型连续均聚PP作透明PP的基体树脂，添加复配后的成核剂，可生产出综合性能优异的透明PP。     

改性PP轿车保险杠注塑工艺分析与过程控制

应用改性聚丙烯(PP)生产轿车保险杠,通过分组实验,分别对改性PP的材料自身条件、温度、注塑压力、注射速率等工艺参数进行分析,得出最佳的工艺方案和工艺参数,为生产高质量塑料保险杠提供帮助.     

玻璃纤维毡片增强聚丙烯的制备和应用

聚丙烯(PP)通过玻璃纤维增强能明显提高强度、刚性和耐热性,作为注塑制品已广泛应用。这类制品的设计自由度高,尺寸稳定性好,外观好,但玻璃纤维在混练、塑化及注塑过程中会被切断,从而难以达到希望的强度和刚性。为解决上述问题,研制开发了玻璃纤维毡片增强聚丙烯(GMP)片材,这是一种可模压的聚丙烯片材。其性能、成本介于切断玻纤注塑模塑树脂和单向增强的预浸带之间,适用于汽车、工业、建筑等行业。 GMP发展的关键技术是由传统造纸工艺发展而来的湿式桨液法工艺。用该法制得片材     

新型长玻纤增强聚丙烯——Stamax

材料制造商SABIC欧洲推出Stamax^TM 50YM240，这是一种新型50％长玻纤增强聚丙烯（PP）产品，它的12mm长纤维与聚丙烯均聚物基体相偶合。此材料可利用注塑工艺进行转换，并具有优异的物理性能如高刚性和拉伸强度。此外，它还具有优异的流动性能。其潜在应用为汽车下车罩等。     

PHB和PHBV注塑和挤出成型工艺研究

对聚3-羟基丁酸酯(PHB)和聚3-羟基丁酸3-羟基戊酸酯(PHBV)的热性能和流变性能进行了测试和比较。结果表明:两者的加工温度范围均较窄,剪切变稀严重;PHBV比PHB的熔融温度和分解温度稍低。以此为依据,通过注塑和挤出成型实验,分析了PHB和PHBV的加工特点,确定了其注塑和挤出成型工艺条件。     

薄壁注塑专用煤基聚丙烯K1860的工业化生产及应用

在Innovene气相工艺聚丙烯生产装置上,选用专用成核剂,采用氢调法成功生产出各项性能良好的薄壁注塑专用煤基聚丙烯K1860,其熔体流动速率稳定在60～70 g/10 min,弯曲模量为1 870～1 886 MPa,黄色指数为-1.1～-1.3,拉伸屈服应力为38.3～38.6 MPa,负荷变形温度为107～111 ℃。将K1860应用于食品包装容器(一次性餐盒)的生产,其透光度、成型效果、柔韧性以及耐热性均较好,制品完全满足食品包装要求。