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针对某摩托车发动机路试耐久后凸轮桃尖出现点蚀现象,以AVL TYCON软件为平台,对现有配气机构进行运动学分析,在其它条件不变的情况下,通过凸轮型线的优化,降低凸轮与摇臂的接触应力,从而消除桃尖点蚀现象。 相似文献
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柴油机配气机构刚度测量 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍用机械测量法测量 1100柴油机配气机构的刚度,通过对配气系统运动机构刚度的实际测量,获得配气机构刚度值,以便进行配气机构动力学计算. 相似文献
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唐大学 《小型内燃机与摩托车》2003,32(6):42-44
本文首先简要地介绍了样条函数数值分析方法,并用FORTRAN77高级语言编制了相应的计算程序。在某100ml摩托车发动机配气凸轮的计量基础上,分析了该发动机的配气凸轮,并根据分析结果,绘制了配气机构全部图纸,根据图纸,计算了进、排气门以及气门(主要是进气门)和活塞的干涉问题。该发动机的试验结果表明,本文所介绍的数值分析方法是成功的,所进行的尺寸链计算也是正确的,并具有推广价值。 相似文献
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本文提出了适合于高速车用发动机顶置凸轮轴配气机构的有限元动力学模型, 论述了用有限元法对配气机构动力学进行模拟研究的优越性。用有限元模型及多质量模型对493车用增压柴油机配气机构进行自振频率计算及动态响应计算,并在台架上实测了该柴油机气门加速度曲线。所得计算结果与实测结构基本一致。 相似文献
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本文对95柴油机配气系统进行了分析,指出由于系统刚度低,凸轮过渡段高度不够,使气门落座冲击较大,影响气门和座的工作可靠性和寿命。凸轮配气相位的选择不利于低速性能,发动机的使用经济性不好。文章提出了改进配气系统工作平稳性和发动机低速性能的方案。 相似文献
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本文提出了适合于高速车用发动机顶置凸轮轴配气机构的有限元动力学模型,论述了用有限元法对配气机构动力学进行模拟研究的优越性。用有限元模型及多质量模型对493车用增压柴油机配气机构进行自振频率计算及动态响应计算,并在台架上实测了该柴油机气门加速度曲线。所得计算结果与实测结果基本一致。 相似文献
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针对某单缸汽油发动机怠速工况异响噪声问题开展了噪声源识别及其控制等相关研究。通过综合应用声品质主观评价、噪声频谱分析及三维声强分析等方法,识别出该异响噪声源为怠速工况配气机构动力学性能异常引起的高频气门落座噪声。为提升配气机构动力学性能,采用6段5阶多项式表征气门升程曲线,并根据运动学关系获得凸轮型线数学表达式,继而采用直接搜索法对凸轮型线进行基于多体动力学模型的优化设计。仿真结果显示,凸轮型线优化后可将影响气门落座噪声的进、排气门弹簧振荡幅值分别削减88%和91%。根据优化方案制作凸轮轴样件,并进行发动机声学试验,发现怠速工况异响噪声消除,整机噪声降低约4.0dB(A)。研究结果表明:通过优化凸轮型线提升配气机构动力学性能可有效提升该单缸汽油发动机声品质。 相似文献
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针对下置式凸轮配气机构建立多质量动力学分析模型,以MATLAB软件为平台编制了下置式凸轮轴配气机构动力学分析程序,对6V150柴油机配气机构进行动力学分析,所得计算结果与实际情况比较吻合,为配气机构进一步优化设计奠定了基础。 相似文献
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对某发动机气门机构建立了混合刚体-弹性体的参数化非线性有限元模型,进行了弹性动力学计算。通过回归方程对模型进行了优化,降低了摇臂的质量,在保证摇臂强度的同时改善了凸轮-滚子的接触性能,从而降低了磨损,提高了耐久性。 相似文献
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为了解决某汽油机存在的凸轮磨损和气门噪音问题,采用滚子摇臂代替原机的弧形摇臂,通过用滚动摩擦代替原机的滑动摩擦,减小凸轮轮廓的磨损;通过优化凸轮型线的方法降低汽油机进排气门落座速度、落座力,进而减小发动机噪音,提高零件的可靠性和耐久性;对改进后的配气系统的动力性、噪音和耐久性进行了试验验证,证明满足工程实际应用. 相似文献
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CG125发动机液压挺柱配气机构初探 总被引:1,自引:1,他引:0
为了降低CG125发动机气缸盖的噪声,针对该机的特点,设计了一种液压挺柱配气机构,用计算机进行了三维模拟造型,并对其可行性进行了探讨。分析显示,该机构是可行的,并获国家专利。 相似文献