化肥厂发展煤基醇醚燃料的好机遇

我国是能源消耗大国,又是能源生产大国。这个能源生产大国主要体现在煤炭的生产上（年产量20多亿t）,因为我国消耗的能源有76％是来自煤炭。进口的能源大约占6％,主要是体现在石油进口上。这个6％的数字,从百分比来说并不大,但从世界角度来说,可不是一个小数目,因为我国的年石油进口量是仅次于美国的世界第二石油进口大国。     

醇醚燃料

现在许多甲醇生产企业将赌注压在甲醇燃料上。我国石油短缺，发展甲醇燃料是解决我国能源危机的一条重要途径。甲醇燃料从经济、安全、环保、技术角度综合考虑，是较好的汽车燃料代用品，特别是M15(即在汽油中掺混15％甲醇)技术已相当成熟，并在山西、河南示范成功。2003年我国消耗车用汽油4616．63万t，以掺烧15％的甲醇计，就可增加700万t成品油的供应量，发展甲醇燃料市场前景相当可观。     

煤基喷气燃料发展动态

综述美国煤基喷气燃料的发展动态,包括煤基喷气燃料组成、生产工艺和性能等。阐述我国研究煤基喷气燃料的必要性、可行性及可能需要的研究手段。     

基于燃料甲醇的煤基替代燃料行业发展分析

我国能源结构的调整已势在必行。未来我国的煤基合成燃料生产和使用量将迅速增加,通过对国内正在实施的几种煤基合成燃料的工艺路线和项目投资比较,以及燃料甲醇使用中的技术问题制约因素分析,指出今后几年煤基合成燃料将以燃料甲醇为主。     

一种新型煤基燃料的制备

水煤浆是一种流体煤基燃料,不易长时间保存。将原料煤制备成低水分的粒（粉）状煤基燃料,能够解决普通水煤浆的运输成本高,安全性、稳定性差等问题。本文进行了商丘煤泥成浆性及其制备粒（粉）状煤基燃料的试验研究。结果表明：商丘煤泥成浆性很好,可制备浓度为73%,粘度为1066 mPa.s的水煤浆。制备好的普通水煤浆掺入已磨制好的干煤粉可制出含水量为11%～18%的粒（粉）状煤基燃料,含水量越高,恢复成浆浓度就越高。制备煤基燃料时,掺入干煤粉中含有少量分散剂的恢复成浆浓度比不含分散剂要高2%左右。掺入干煤粉中粗细煤粉含量不同时,恢复成浆的最高浓度也不同。     

中国开拓甲醇燃料市场前景十分广阔

2007年,中国石油进口占其总消费量的47%,超过了日本成为仅次于美国的世界第二大原油进口国,中国希望降低能源依赖度,寻找替代燃料这是当务之急.     

国内煤基乙醇燃料发展现状及趋势研究

为了应对石油资源的不足,中国一直尝试开展乙醇燃料的替代试验。用粮食生产乙醇已面临原料短缺的问题,合成乙醇技术突破、生物乙醇补贴下降等因素,都将促进国内合成燃料乙醇产业发展。煤基合成乙醇已逐步显现出一定的技术和成本优势,2020年国内全面推广乙醇汽油,煤基乙醇将迎来更大的发展机遇。     

ME85车用醇醚清洁燃料的研制和应用

当前，世界面临着两个大问题，一是石油能源危机，二是环境污染。     

我国醇醚燃料产业发展的思路及对策

甲醇及二甲醚等醇醚类燃料,作为替代能源已形成了一定的产业规模。从目前该产业的发展现状看,醇醚燃料作为替代燃料推广尚处于初始阶段,不仅需要更多的先进技术手段,同时还需要相关的产业政策指导和扶持。对此,根据醇醚燃料产业的发展现状进行系统分析,并就醇醚燃料产业的发展方向及政策支持等方面提出新的思路。     

醇醚燃料发展要降温

2009年3月6日,《中国化工报》刊登了《发展醇醚燃料利大还是弊大》一文,文章最后一节"醇醚燃料发展要降温"指出:目前各方对甲醇汽油的根本分歧是在环保方面,国外甲醇汽油从积极推广和黯然消逝的过程,说明人们对环保的认识在不断进步(主要是甲醇汽油会排放致癌的甲醛)。     

煤基燃料的制备与应用

随着国内能源消费的增长,特别是车用燃料的迅速增长,石油消费总量越来越大,但国内石油资源有限,专家预计2010年和2020年石油的对外依存度将达到50%和60%,威胁国家能源的安全供应.但我国煤炭资源相对丰富,大力发展以煤为原料的合成液体替代燃料,提供部分车用燃料,将是解决能源安全供应问题的重要途径之一.论述和比较了合成煤基燃料的3种不同工艺路线：煤直接液化合成油,煤间接液化合成油和煤基含氧燃料合成.前两种工艺的主要目标是提高燃料的H/C比,以合成粗油或碳氢化合物为目标产物.新一代煤直接液化合成油技术还没有工业化装置投入运行,但间接F-T合成碳氢燃料已有成功的工业经验.和石油基燃料相比,虽然煤基碳氢燃料还不具有明显的经济优势,但对于石油资源有限的中国具有重要的战略意义.煤间接液化也可合成煤基含氧燃料,即甲醇燃料和二甲醚燃料等.和碳氢燃料相比,合成煤基含氧燃料不仅具有明显的技术和经济优势,而且充分利用了煤中C、H和O 3种主要元素,可以实现资源、能源、环境和经济可持续发展.     

二甲醚的燃料特性与生产方法

论述了二甲醚替代石油液化气,替代柴油的燃料特性;从燃料毒性、燃料替代对象、适用发动机、尾气中甲醛含量等方面对比了甲醇燃料和二甲醚燃料的共同特点和不同优势;介绍了四川天一科技股份有限公司开发的甲醇气相法生产二甲醚的工艺特点、设备优势和生产应用情况.     

发展煤基燃料是解决我国能源安全问题的重要途径

我国能源供应安全问题已十分突出;我国缺油少气,煤炭资源相对丰富,是我国中长期发展中可以依靠的能源资源;将煤炭通过液化等方法转化为烃类或醇醚类清洁车用燃料,是解决我国日益增长的车用燃料消费的主要途径;使用甲醇燃料对人体健康和生态环境是安全的,适合国情需要,已具有一定的生产和使用经验,综合成本较低。建议加紧推广使用。     

双气头多联产中醇醚燃料合成流程的经济评价

采用Aspen Icarus Process Evahator(Aspen IPE)软件对双气头多联产流程中关键工艺段--洁净气化煤气/焦炉煤气合成醇醚燃料单元进行了经济评价,以估算多联产系统中化工产品生产部分的经济性.经济评估计算以焦炭产能5 000 t/a的焦化厂为例,原料气按照气化煤气/焦炉煤气体积比1∶1进行输入,化学品合成工艺按一步法合成二甲醚(386 t/a),副产甲醇(242t/a).应用Aspen IPE软件计算该流程的投资费用、操作费用和利润率,并在此基础上分析了原料和产品价格变化对该项目经济性的影响.     

后石油时代的甲醇燃料

在后石油时代即将来临和环境问题日益严重的今天,世界科技和能源、环保各界,乃至联合国和各国政府,都在高度关注替代石油的清洁能源问题,各种替代能源也在竞相争夺取代权.针对这种情况,通过实事求是地分析,用科学数据说话,毫无隐晦地亮明这个"后石油时代初期惟有甲醇燃料甲天下"的观点,以解能源、环保等有关部门以及广大消费者关于代油清洁燃料的忧虑.     

汽车代用燃料—M15醇醚汽油的开发

汽油一直是汽车的传统燃料,但随着石油资源的日渐减少,寻找新型汽车燃料成为当务之急。上海焦化有限公司研究院开发出一种甲醇-汽油混合燃料作为一种过渡代用品。通过试用证明,该M_(15)醇醚汽油有利于环保,具有一定的经济效益和社会效益。     

煤基甲醇车用燃料的现代化技术

论述了甲醇替代汽油车燃料的优势及其环保性实践经验,阐述了煤炭转化为液体燃料的元素组成、化学原理、物料平衡和转化途径,从煤制甲醇的组合单元技术、粉煤气化工艺、生产规模、设备配置等方面论述了大型煤制甲醇的工艺技术特点。     

醇醚燃料将成煤化工重要发展方向

截至2009年9月,上海已有10辆二甲醚公交车处于示范运营阶段,山东临沂市也将开展7～9辆二甲醚公交车的示范运营。尽管我国二甲醚替代柴油仍然处于示范运营阶段,尚未实现大规模应用,但亚化咨询认为,醇醚燃料的发展将成为我国煤化工产品的重要发展方向。     

加注终端脱节制约醇醚燃料推广

<正>由中国石化联合会醇醚专委会与贵阳化工产业发展行业协会共同主办的2014中国醇醚燃料及醇醚汽车产业大会在贵阳召开。近年来,醇醚燃料成为新能源发展的热点话题,也是甲醇下游市场的第一消费领域。但是,在发展过程中还存在加注终端脱节、不通等一系列问题,这看似是产业链的具体环节问题,却成为了制约产业上规模,大发展的症结。     

我国石油替代燃料发展研究

石油替代燃料包括天然气和气态烃以及一些二次能源,如生物质能(乙醇、生物柴油)和煤基燃料(煤制油)、氢能等,开发石油替代燃料并使之形成一个新兴的能源产业是解决石油资源枯竭的主要方法之一。分别阐述了各种石油替代燃料的开发现状、存在问题和开发前景。