钢吊车梁的加工制作

￥河北省第一建筑工程公司机械运输分公司＠张玉兰我公司金属结构车间先后承接了保定钢厂炼钢车间和保定八达啤酒厂等建设项目中需要的钢吊车梁的加工制作任务。这种重级工作制的钢吊车梁为工字型断面,跨度为１２ｍ,高度为１．５ｍ,腹板厚度为１６ｍｍ,翼缘厚度为２０ｍｍ,...     

车钩缓冲器拆装工作台的改进

车钩缓冲器拆装工作台是分解与组装车钩缓冲器的重要设备，兖州矿业（集团）公司铁路运输处多年来一直使用杭州车辆段自制的设备，由于缺乏统一的国家标准，使用中经常出现故障，为此进行了设计改进。     

往复压缩机缓冲器功能的改进

提出了三种改进往复压缩机缓冲器功能的方法：增大缓冲容积、增加缓冲器阻力损失、串接新缓冲器形成组合缓冲器。这些方法已在应用中取得了良好的效果，可供。程设计人员参考。     

桥式吊车端梁的焊接加固工艺

漳州糖厂某部门有三台桥式吊车，使用几年后，发现其端梁部件严重腐蚀，并变形下挠，严重影响吊车安全运行。为此本人制定了焊接加固工艺方案，并现场指导实施．达到使用要求。至今已安全运行六年。为企业取得显著经济效益。     

大型吊车梁螺栓孔的钻削

我厂为重钢集团50t转炉主厂房改造,制作了189根单腹板吊车梁。这些梁高度为1500～2700mm,共四种,长度为17980～19460mm三种,上翼板厚度14～36mm四种,梁重量为10～20t。这些吊车梁的上翼板大多数都有一排纵向密集布置的高强度螺栓孔,如图1所示。现主要介绍高强度螺栓孔的钻制方法。     

桥式吊车减速机润滑的改进

吊车连续运行一段时间,减速机内部自然产生一定的温度,结合正反转行走、起吊、连续动作频繁,油产生液化性膨胀,颗粒飞起,这时如果各部位封闭不严,油从缝间流出,维持不到6个月的换油周期,因缺油,造成润滑不良。针对上述原因,我们采用了如下措施:①改变用油粘度,即采用60%二硫化钼和400     

高压断路器中油缓冲器改进设计

1前言油缓冲器在高压开关中的主要作用是缓冲及精确限位。它的性能直接影响高压断路器中真空灭弧室的触头开、合速度,同时对环境噪音及断路器的可靠性也有较大影响。2改进前结构及原理图1为改进前高压断路器中油缓冲器的结构。当缓冲器帽承受负载时,通过缓冲器芯棒压缩弹簧2,芯     

电梯油压缓冲器的设计和改进

一、概况1.电梯油压缓冲器的作用电梯作为高层建筑物运载人员和货物的设备,首要的问题是安全。油压缓冲器是装设在电梯底坑起安全保护作用的一种装置,见图1。当电梯上下运行时,由于控制系统失灵或钢丝绳断裂引起轿厢超越终端层站,而安全钳尚未制动,便由油压缓冲器起缓冲作用,以免轿厢冲顶或撞底。     

聚氨酯缓冲器的安装及改进措施

聚氨酯缓冲器由于体积小、重量轻 ,具有良好的吸收冲击功、抗压恢复性 ,耐多种腐蚀 ,耐高、低温老化 ,使用寿命长等特点 ;应用越来越广泛 ,深受用户好评。但在将弹簧式、液压式缓冲器更换为聚氨酯缓冲器的安装过程中 ,需对原缓冲器的底座割除 ,聚氨酯缓冲器的安装、找正若稍有误差 ,便会影响其使用效果和寿命 ,留下安全隐患。1　安装问题及分析聚氨酯缓冲器在安装、使用过程中 ,常出现以下问题 :①由于支架本身自重较大 ,故在高空作业时安装找正比较困难 ;②缓冲头与支架间的连接螺栓因车体之间相互撞击而极易松动、脱落或被剪断 ,使缓冲头…     

吊车梁粗丝CO_2自动焊

某工程中有一批单腹板工字型吊车梁,其翼缘板宽度为400～600mm,厚度为18～22mm,腹板厚度均为1.4mm。上翼缘板与腹板的T型接头要求全部焊透。吊车梁长6～12mm。梁高1～1.5m,其材质均为16Mn。对于这样的工字型吊车梁,四条腰缝若采用埋弧焊,为了焊透腹板必需开坡口,正面根部焊道焊完后反面还要用气刨清根、打磨,而且每道焊缝要焊两遍,不但劳动强度大,而且生产效率低。我们经过认真分析,认为对于腹板厚度14mm的T型接头,在腹板不开     

缓冲器支柱加载试验台液压系统的改进

该文简要介绍了某缓冲器支柱加载试验台液压系统改进前后的工作原理,针对该试验台的具体特征,对传统的液压缸加载回路进行了设计创新,用一套液压泵、一套齿轮齿条机构,组成新的扭矩加载回路。与原设备相比,显著的优点是省略了一套泵站,化复杂为简单,节约了功率,降低了成本,在实践中效果颇佳。     

超期服役铆接钢吊车梁残余疲劳寿命估计试验

针对某铸锻公司铸钢厂清铲车间服役超过60年的铆接钢吊车梁进行了残余疲劳寿命现场测试试验,经过计算获得了吊车梁的残余使用年限,评定吊车梁已经存在极大的疲劳破坏隐患,为工程改造提供了依据和参考。     

预应力混凝土旧吊车梁疲劳及承载性能评估

某机械制造厂有预应力混凝土旧吊车梁数十根.为检验这批旧吊车梁能否继续使用,对两根锈蚀程度较严重的吊车梁进行疲劳强度试验和静力荷载试验.试验结果表明:在2×106次疲劳荷载下,旧吊车梁仍处于弹性工作阶段;在静力荷载作用下,旧吊车梁承载力满足正常工作要求且具有良好的延性,达到破坏荷载时端部的预应力锚具状态完好.     

桥式起重机缓冲器撞坏原因分析及改进

邯郸钢铁集团公司三炼钢厂渣跨有5台桥式起重机(以下简称桥机)，担负着吊倒渣罐、吊翻渣盘和磁选废钢的任务。每台桥机安有4个缓冲器，除新装75／30t桥机用的是聚氨酯缓冲器外，其余4部50／15t桥机用的均为弹簧式缓冲器。由于桥机之间经常碰撞，使大部分缓冲器有不同程度的损坏，轻则产生变形，重则从焊缝处撕裂甚至险些坠地，大大缩短了缓冲器的使用寿命，同时也给设备造成重大安全隐患。     

10吨门型吊车小车润滑的改进

鞍钢炼铁厂原料场有一台50年历史的陈旧10吨门型吊车。该吊车某些部位设计不合理,小车四块车轮轴瓦发热,在空负荷下运行几米或几十米,轴瓦温升即达70～80℃,只能慢慢运行,温度太高时只有停车降温,严重时需用冰块挂在轴瓦上。每次大修都需用2～3个月进行磨合才能投入使用。     

铁路钢梁运输吊车液压系统的改进设计

1概述铁路钢梁运输吊车是我单位生产的一种轨道车辆产品,它是在轨道平板车的基础上,加装液压起重机及其他附件而组成;适合铁路工务、工程部门用于大型工字钢梁、钢轨、辙叉、轨枕等线路配件和线路施工用料的装卸、运输等。为确保车辆安全正点的运行,铁路对所有运行车辆均有严格     

弹性梁测试方法的改进

介绍了用锤击激振方法与国产分析仪配合做弹性梁共振实验,比正弦扫描激振及目测方法迅速、直观、设备简单、实用价值强。     

支承梁磨削的改进

基地在Aylesbury的TRW United Carr公司每年为世界上的一流汽车公司生产大约6000亿个紧固件,而且它是TRW集团中唯一一家既制作塑料汽车紧固件,又制作金属汽车紧固件的公司。 生产量在两种材料之间被近似地均分,零件范围覆盖约4000个不同的零件号,从小的筋条和管子夹到调整护圈,软管带以及专门设计的紧固件。     

Q390B厚板大截面吊车梁制作工艺设计

重点介绍Q390B低合金高强钢厚板大截面、大跨度吊车梁焊接制作工艺要点,以达到有效控制构件质量的目的,满足设计技术要求,为以后类似的吊车梁构件制作提供借鉴经验。     

桥式起重机缓冲器撞环原因分析及改进

邯郸钢铁集团公司三炼钢厂渣跨有5台桥式起重机(以下简称桥机),担负着吊倒渣罐、吊翻渣盘和磁选废钢的任务.每台桥机安有4个缓冲器,除新装75/30 t桥机用的是聚氨酯缓冲器外,其余4部50/15 t桥机用的均为弹簧式缓冲器.由于桥机之间经常碰撞,使大部分缓冲器有不同程度的损坏,轻则产生变形,重则从焊缝处撕裂甚至险些坠地,大大缩短了缓冲器的使用寿命,同时也给设备造成重大安全隐患.