坡道梯多高层住宅

采用坡道梯可增加住宅层数,节约用地,省去电梯造价、电梯用电与管理费用,又能解决住户上下交通的实际困难。作者介绍了在徐州市已实现的10栋七层坡道梯住宅。     

7—10层住宅楼采用坡道梯效益好

我国城市住宅建设,用地、能源、资金均较紧张。徐州市1980年至1991年,已设计建造了以坡道梯代替电梯的中高层(七至十层)住宅33幢,建筑面积1.29万平方米。作者对此从经济与社会效益两个方面作了总结与分析。     

杨泗港长江大桥桥面防水体系设计及实施

结合杨泗港长江大桥桥面防水工程,介绍了主桥、引桥、匝道桥及梯坡道桥的防水体系设计方案,着重阐述了主桥行车道基面处理、喷砂除锈以及防腐层、防水层和粘结层的施工工艺,提出了MMA防水体系施工注意事项。     

《民用建筑设计通则》(JGJ37—87)问答

11.建筑物中台阶、坡道、栏杆设置有何规定? (1)室内外台阶踏步宽度不宜小于0.30m,踏步高度不宜大于0.15m,踏步数不应少于2级。人流密集场所台阶高度超过1m时,宜有护栏设施。 (2) 室内坡道不宜大于1:8,室外坡道不宜大于1:10,供轮椅使用的坡道不应小于1:12,坡道应用防滑地面。 (3)阳台、外廊、室内回廊、内天井、上人屋面及室外楼梯等临空处应设置防护栏杆,栏杆能承受水平荷载,高度不应小于1.05m,供儿童活动场     

汽车坡道面层做法优化

<正>为充分利用空间大部分高层及多层建筑都设有地下室,地下室建筑用途多为地下停车库,车辆往来通过汽车坡道实现,本文主要介绍汽车坡道装修层的优化设计及施工方法。一、汽车坡道装修做法优化目前汽车坡道装修层做法大多都是水泥砂浆礓碴面层,一般是做法是25 mm厚1:2水泥砂浆抹面作60 mm宽8mm深的礓碴。水泥砂浆礓碴面层耐久性比较差,时间长了易被车压碎或压裂,现将装修做法改为花岗石及水泥砂浆坡道,大样做法如图1所示。     

无障碍坡道面层材料的选择

正建筑物无障碍坡道(以下简称坡道)是无障碍设施的重要组成部分,它体现了对行动不便者的关怀。坡道面层材料的选择应按以下步骤进行。一、树立意识,认识指标首先,建设各方都应重视坡道面层材料的选择,树立"以人为本"的意识,其次,要认真选择面层材料的控制指标。     

螺旋式地下汽车坡道暗挖-逆作施工

北京卫星大厦建筑面积31000m^2，地下2层，地上16层。大楼南侧毗邻城市道路，主楼外北侧东西两端分设螺旋式汽车坡道，由地面向下旋转1．75圈，深至-9．700m，与主楼地下二层的车库相贯通。坡道宽4．2m，高2．6m，内环半径6m，外环半径10．2m，坡度9．0％，两个螺旋坡道的圆心间距离32m(图1)，墙及板结构厚度均为300mm。     

山西省革命历史博物馆(建造方案)

山西省革命历史博物馆,位于太原市太汾路西侧。占地约0.32公顷。总建筑面积为13870米~2。主体建筑为三层(地上两层,半地下室一层)。主要内容有展览厅、电教馆、办公用房及展品库等。功能分区明确,参观路线通顺。既能灵活使用又便于管理和联系。入口处为残疾人设立了坡道,可直达二层。 一、平面布局:(1)展厅分布在一二层的中间部分。其中有的是机动展厅。另有出入口,可单独     

错层式坡道住宅

根据各地试建坡道住宅的报导,用坡道代替楼梯解决楼房住宅的垂直交通以后有以下的好处: 1 改善了住宅的使用功能,解决了上层住户的上楼难、存车难以及由此带来的分配难、销售难等问题。 2 用坡道解决垂直交通,提高了依靠自身体力攀登的限值,有可能提高层数,建设九层的中高层住宅,从而节约用地。 3 中高层住宅采用坡道,可以节约电梯的     

小型空心混凝土砌块五层住宅试点工程设计施工简介

去年我们同省建筑科学研究所,崇庆县建筑材料厂(原锦江石灰厂)一起,共同研究,在我院试建了一幢五层住宅。修建这幢房屋的主要意图,在于研究地震烈度为七度地区的五层以下建筑的抗震设防措施。现将情况介绍如下: 一、建筑平面布置和结构造构的设计这幢建筑是由一梯二户两个单元(每户平均建筑面积52平米)和一梯三户一个     

深度救援用旋转式升降救生梯设计

设计了一种新型的用于深度救援的旋转式升降救生梯,可广泛用于船闸闸室、桥梁、港口、海上船舶等消防救援。分析船闸救援功能要求,概述旋转式升降救生梯初步设计方案,分析存在的不足并提出改进方案。从设备展开、救援输送、设备回收、链传动系统几方面详细介绍旋转式升降救生梯的工作原理。实验表明该救生梯的救援效率远高于传统救援模式。     

革新两节拉梯 改进训练方法

在安阳市区几个消防中队进行训练时,对两节拉梯进行了革新,对训练方法进行了改革,对提高训练成绩,降低体力消耗及保障训练安全都有积极意义,现介绍如下: 革新方法是:(请参阅二节拉梯结构改进图) 拉簧制动器。在横挡①的制动接孔②。距离横挡较远的孔)与上节梯③最下一登中间部位外连接一拉力弹簧,其目的是使升梯后     

精工细作 创优创精——湘潭市第一人民医院肿瘤防治科研大楼鲁班奖工程

<正>1工程概况湘潭市第一人民医院肿瘤防治科研大楼位于湘潭市第一人民医院院内(其工程位置见图1),是集检验、放射、手术、住院、医护办公于一体的肿瘤防治科研大楼,属一类公共建筑,高层框架剪力墙结构,共21层(含地下室1层)。大楼设有8台电梯,其中客梯、病床梯各3台,消防电梯1台,层站数均为20层。1层为出入院结算与放射科;2层为血透中心与超声科;3层为     

多尔芬斯体育场螺旋坡道的模板工程

美国多尔芬斯(Dolphins)体育场有8个自动扶梯,还设置38个螺旋形人行坡道,使所有观众能在儿分钟内迅速离开体育场。坡道的螺旋形状为支模提出了问题。坡道的板,搁栅系统的模板螺旋形外边缘比内边缘宽(图1),且模板还得为坡道提供     

郑州百荣世贸商城2、3区钢结构工程

<正>恒达钢构承接的百荣世贸项目位于南四环路与郑平路交叉口西南角,总建筑面积110万m~2,其中地上建筑面积73万m~2。该项目由汽车坡道、采光顶、观光电梯以及雨蓬组成,采用框架结构及钢结构。汽车坡道地下五层(局部地下二层),地上9层,建筑高度为49.25m,地下部分为砼结构,地上采用钢结构,坡道为圆环形,外径32m,内径16m,采光顶位于商城顶部中厅区域,     

今日建筑

正曼谷The Commons商场(The Commons)建筑师:Department of Architecture地点:泰国曼谷项目位于曼谷市中心的小型商业区,这里建筑密度较高,室外空间有限。建筑师试图创造一个有活力的室外空间,服务于周边居民。建筑主体是一个半开敞公共空间,底层设有台阶、坡道、休息平台、座椅、绿植等,人们可以在这里进行各种活动。三层和四层围     

施工用小车梯

施工用小车梯(图1)的构造和特点如下:梯后腿后外侧下方约80～100mm处,装一对胶轮(轴),胶轮低点与四腿脚不在一个平面。当梯四腿落地时,因梯身重量远大于轮重,两轮被撬起(不着地),此时,胶轮低点距地面约为10～16mm,小车梯能站稳,不会发生滑动;移动时,抬起手把,梯身先绕后脚后仰,待仰到两轮着地、四腿全悬空时,梯身重量大部已移至轮轴。     

施工用小车梯

施工用小车梯(图1)的构造和特点如下:梯后腿后外侧下方约80～100mm处,装一对胶轮(轴),胶轮低点与四腿脚不在一个平面。当梯四腿落地时,因梯身重量远大于轮重,两轮被撬起(不着地),此时,胶轮低点距地面约为10～16mm,小车梯能站稳,不会发生滑动;移动时,抬起手把,梯身先绕后脚后仰,待仰到两轮着地、四腿全悬空时,梯身重量大部已移至轮轴。     

施工升降机平衡重的重量分析

在齿轮齿条驱动的施工升降机中,一般均装有平衡重,用来平衡梯笼的重量,以减少主电机输出之功率,节省能源。同时,也改善了导轨架的受力状态,提高了施工升降机运行的平稳性。图1为平衡重的安装位置,也就是平衡重5与天轮1、天轮架2、梯笼4、导轨架6之间的装配关系。从图1可以看出,平衡重5与梯笼4两者通过钢丝绳3悬挂在天轮1的绳槽两侧,两者重量的一部分可以得到平衡,而天轮所受的支反力可通过天轮架2和导轨架6传递到升降机下部的底架和地基,受力比较合理。平衡重的重量G_3可由下式确定: G_3=G_2+фG_1(kN) (1)式中 G_1———梯笼有效额定载荷(kN) G_2——梯笼自重(kN)     

复杂软基条件下沉箱出运坡道加固设计研究

根据港口F地区的软弱地基情况，结合项目坡道设计需求，探讨了几种沉箱外运坡道的设计形式，并针对软弱地基进行坡道的加固设计，然后使用MIDAS–CIVIL对几种不同的加固方式分别建立模型，根据模型计算结果对比分析实际计算结果，完成坡道加固分析。结果表明：软弱地基上坡道的承载力与坡道加固设计的厚度不完全呈线性关系，坡道加固不仅要提升厚度，还要考虑变形的连续和施工组织，选择合适的加固方案；考虑潮汐变化按区域设置碎石层、水稳层和混凝土层的加固方式，提高了坡道的承载力，保证坡道的稳定。