履带起重机转台非线性有限元分析

提出一种新的履带起重机转台计算方法,利用杆梁组合结构模拟回转支承,组装履带起重机下车,利用ANSYS软件对履带起重机下车整体进行有限元分析,并将新方案得到的结果与转台单独计算的结果进行了比对。下车整体组装模型考虑了车架、履带梁、回转支承对转台的影响,使得到的结果更为准确,可为转台设计提供更精确的依据。     

关于中大吨位液压式履带起重机回转支承选型计算分析

随着我国近几年中大吨位液压履带起重机行业的蓬勃快速发展,对液压式履带起重机的重要部件一回转支承的选型参数计算提出了更高的要求,按照以前150吨以下的液压式履带起重机支承的选型参数计算已经不能满足中大吨位液压式履带起重机的现实工况的要求,且出现很大的偏差,造成巨大直接或间接经济损失,仅在2008年一年内就出现了五次以上国产中大吨位液压式履带起重机由于回转支承断裂造成的重大工程事故,给该行业带来沉重的信誉危机,阻碍了我国液压式履带起重机在国际市场的强劲崛起.     

汽车起重机回转支承的有限元计算与分析

回转支承装置是起重机的重要承载部件之一,它与构造及受力复杂的转台焊接体相连接.以有限元方法为工具,建立了QY25型汽车起重机回转支承的有限元计算模型,并对其进行了结构强度与刚度分析.其分析结果对产品开发设计具有指导意义,并为其选择紧固用的高强度螺栓提供了分析计算基础.     

超大型履带起重机下车结构应力测试分析(一)

通过实验室模拟试验及对样本实施现场试验来论证超大型履带起重机[1]的自重在下车应力试验方法的可行性,进而提出一种超大型履带起重机自重在下车应力试验的方法.通过对现场试验数据进行分析比对得出使用这种试验方法的重要性和必要性.     

履带起重机接地比压计算方法及仿真分析研究

接地比压是履带起重机非常重要的技术参数,目前履带起重机设计多是计算平均接地比压,忽略了最大最小接地比压,不符合履带起重机实际情况。本文提出了履带起重机接地比压的计算方法,给出了三种分类情况下接地比压的计算公式。选取500t履带起重机为应用实例,利用有限元软件进行仿真分析,有限元分析结果与本文理论公式计算结果一致,验证了本文接地比压计算公式的正确性。本文方法提高了履带起重机接地比压计算精度,对履带起重机的设计计算和实际使用具有重要的参考意义。     

狭窄空间中大吨位履带起重机构件吊装应用技术

本文通过在雄安新区垃圾综合处理设施深坑区钢结构项目中采用狭窄空间中大吨位履带起重机构件吊装应用技术,将大型履带起重机拆分吊入垃圾仓内组装,采用分段组拼成小拼单元后转运至现场总拼,实现履带起重机站位于深坑内整体吊装;另外利用仿真计算软件MidasGEN模拟计算施工过程中桁架结构强度、挠度符合施工标准;解决了深坑内狭窄空间大跨度桁架安装难题,为同类型半地下厂房的施工提供了思路。     

两种履带起重机转台结构的比较

履带起重机具有接地比压小,转弯半径小,吊重作业不需打支腿、可带载行驶、起重性能好等优点,具有其它起重设备无法替代的地位。随着需要吊运物的质量、体积和要达到的起升高度越来越大,履带起重机愈来愈显示出其优越性。转台作为起重机的三大结构件之一,是联系上下车的关键承载结构件。　　履带起重机转台与汽车起重机转台受力不同,且由于履带起重机转台上安装的零部件较多,怎样提高履带起重机转台的强度和刚度,并同时保证其零部件的易安装、易维修性,将是设计中的最大难题。现将徐州重型机械厂近一年来所开发的QUY150和QUY100…     

履带起重机回转转台结构设计

以GB3811-1983、《起重机设计规范》及理论力学、材料力学两大基础为依据对履带起重机回转转台进行受力分析和强度计算,对不满足强度要求的结构进行优化,从而满足强度要求。     

160t铁路起重机转台有限元分析

转台是铁路起重机的关键结构件之一,它是一种三维受载的大型空间板梁结构,受载状况和结构型式均较复杂。利用有限元方法,采用空间板单元,辅以实体单元的力学计算模型,运用结构分析软件ANSYS对转台结构进行有限元建模及应力、应变计算,得到了转台的应力、应变分布情况,验证了初始设计的可靠性,并为转台结构的改进提供了依据。     

超大型履带起重机下车结构应力测试分析(续)

通过实验室模拟试验及对样本实施现场试验来论证超大型履带起重机[1]的自重在下车应力试验方法的可行性,进而提出一种超大型履带起重机自重在下车应力试验的方法。通过对现场试验数据进行分析比对得出使用这种试验方法的重要性和必要性。     

基于ANSYS的履带起重机转台拓扑优化

以QY750履带起重机转台为设计对象,对该起重机转台进行了有限元静力学分析,得到转台在危险工况下的应力分布。依据转台在危险工况下的受力情况,应用ANSYS中优化模块分别对转台进行单工况拓扑优化分析与多工况拓扑优化分析,根据拓扑优化后的结果得到转台结构材料的最优分布,改进原有转台结构,并对改进后的转台进行有限元分析验证。通过对比分析,拓扑优化之后的转台结构在满足各工况的力学性能要求的同时,转台重量降低7%。结果表明,拓扑优化可以实现起重机转台的轻量化设计,同时为转台结构的设计提供依据。     

QYU160汽车起重机转台结构有限元分析

转台结构是汽车起重机的关键结构件之一，受载状况和结构型式复杂，难以用传统的计算方法进行强度和刚度计算。本文介绍采用一体化有限元分析系统ＣＡＤＤＳ／ＳＴＲＥＳＳＬＡＢ对１６０吨特大型全路面汽车起重机转台结构进行整体有限元分析，并用该系统的后处理功能给出形象、直观的应力和位移结果。计算结果符合实际。     

汽车起重机转台的有限元分析

转台是汽车起重机重要结构组件。由于其结构形状和受载情况较复杂,静不定次数高,精确计算难度大。传统方法是把它作为自由支承的悬臂梁进行分析,以致计算结果十分粗糙,远不能满足工程的实际需要。而了解转台在各种载荷工况下的变形和应力分布状况,又恰恰     

利用小吨位起重机组装JQ900A架桥机施工工艺

兰新铁路中在运梁车上安装可以升降的驮运支架,并对驮梁小车的高低位进行标定,当驮运支架在低位时落梁,由液压系统缓慢运行至高位进行组装,利用2台小吨位的起重机通过高低位的配合,实现JQ900A型架桥机的组装,代替了原工艺整体主梁起吊必须为2台450t提梁机或者是4台130t以上大型起重机,从而控制了架设成本,并且保证了节点工期。     

带弹性支承的膜结构整体荷载分析

建立了膜结构与弹性支承结构整体荷载分析的基本方程,支承结构考虑了梁单元的几何非线性效应,给出了非线性方程组的迭代求解公式,编制了整体荷载分析程序。通过算例探讨了整体与非整体分析,以及支承梁单元分别采用小变形理论与有限变形理论对计算结果的影响。计算结果表明,结构采用不同的分析方法得到的位移与内力的计算结果存在一定差异,其中支承结构的刚度是重要的影响因素。     

FWR750越野桁架式起重机的设计

基于履带式起重机上部结构改装的轮胎式越野桁架起重机是一种新形式、多用途的起重设备。抚挖FWR750是为了解决风电场内大型履带起重机转场困难、路宽限制而专门开发的。同时,在保证上部结构与原履带起重机互换的前提下,通过下部结构形式的创新,载荷能力提升30%,达到千吨级履带起重机的载荷性能。该机下车布置、结构形式及液压系统等方面都进行了适应性的创新设计。     

100吨汽车起重机转台的有限元计算与分析

转台是汽车起重机的三大主要承载结构件之一,构造及受力复杂。以有限元方法为工具,对100t汽车起重机的转台进行强度和刚度有限元分析,其分析结果对产品开发设计具有指导意义,并为大吨位汽车起重机设计和转台的开发设计提供了分析计算基础。     

越野轮胎起重机回转异响浅析

越野轮胎起重机是一款操作方便、路面适应性强,可带载行走,可用于建筑工地的吊装作业的非道路车辆.回转支承是起重机回转系统的重要组成部分,和转台、吊臂、底盘组成起重机工作机构,承载回转过程中的各种工况.其中回转支承主要用于连接转台、吊臂和底盘,是传递转台与底盘间各种载荷的重要部件,因此也是回转时容易出现故障的地方.本文旨在...     

履带起重机在大型工程中的科学应用

本文从履带起重机产品设计的角度,从环境条件、组装和起落臂、起重作业等3个方面,就如何科学使用履带起重机进行了介绍,并对三个方面安全注意事项进行具体的阐述,为吊装方案的制定及吊装作业的安全实施提供了参考。     

基于PATRAN的汽车起重机的转台有限元分析

本文针对125吨位汽车起重机的转台进行了受力分析，使用Patran有限元分析软件对其进行了强度和刚度计算，根据计算结果给出了改进转台的设计方案。