瓦锡兰和三菱重工续签低速船用柴油机生产协议

日前，瓦锡兰和三菱重工就瓦锡兰低速船用柴油机续签了十年销售、生产和售后服务的合作协议。三菱重工系瓦锡兰低速柴油机公司最长期的许可证制造商。此次续签协议是在三菱重工取得生产苏尔寿低速船用柴油机许可授权八十四周年时举行的。苏尔寿柴油机公司于1997年与瓦锡兰柴油机公司合并。     

大功率柴油机燃油喷射系统的模拟计算与试验研究

柴油机燃油喷射系统是决定柴油机性能好坏的关键因素,在柴油机开发过程中通过专用的模拟计算软件对燃油系统进行计算分析,可以大大加快开发过程,减少开发费用。论述了在一台大功率机车柴油机的燃油系统开发过程中,利用AVL的HYDSIM软件对燃油系统进行模拟计算,并通过试验验证了其正确性。     

论减少船舶柴油机废气排放

船舶柴油机废气排放物质对大气污染造成的潜在影响已受到国际海事组织(IMO)和其他一些机构的高度重视。如何控制和减少柴油机废气排放物质以适应未来法规的要求,已成为柴油机设计家、航运公司必须考虑的重要问题。作者就Wartsili Diesel公司近年来对这一问题进行研究所获得的成果,在理论和实践两个方面作了论述。     

三菱重工首获UEC50LSH-Eco低速柴油机订单

正三菱重工许可证生产厂商——神户柴油机公司已经接获了第一笔三菱重工船舶机械发动机公司(MHI-MME)开发的UEC50LSH-Eco低速船用柴油机订单。三菱重工船舶机械发动机公司设计的UEC50LSHEco低速船用柴油机,即使是在低速航行时也具有燃油耗低、效率高的特点。该柴油机将于2015年3月交付日本新来岛船厂,并安装到一艘2015年10月完工的3.5万载重吨化学品船上。UEC50LSH-Eco低速船用柴油机是三菱重工船舶机械发动机公司继推出LSE系列柴油机后推出的     

直接喷射式柴油机的空气涡流对于冒烟和排气污染的影响

柴油机的污染物的形成和排出是由燃油和空气的混合过程的具体情况,当量混合比在相应的空间和时间上的分配、以及燃烧室的温度所决定的。对于某种给定形式的燃烧室来说,燃油空气的混合在很大程度上是取决于燃油喷射设备的特性及空气涡流的强度。为了降低柴油机污染物的排出,就需要了解这些变量的作用。抱着这种观点,在作者的公司里对于燃油喷射没备和其他变量的作用进行了试验和分析研究。对一些结果已经报导(见参考文献1—     

中小型中速柴油机使用劣质燃油

<正> 一、前言由于燃油价格迅速增长和市场出售的船用燃油品质下降,迫切期待中小型中速柴油机也烧C重油。为探讨这个问题:(1)从1976年起DS-32型柴油机在试验台上开始做烧C重油试验,并记录柴油机的性能和持续运转的实况。自1977年4月起在“旭日”油轮公司协助之     

苏尔寿RTA柴油机的新改进

<正> 瑞士苏尔寿公司自从1983年第一台RTA柴油机投入运行以来,迄今、已有780多台柴油机投入运营,而且各自已运行了50000h左右。新苏尔寿公司对十二艘以RTA柴油机为主机的船舶进行了跟踪测试,对测试的数据结合长期的使用经验进行了综合分析,定出了产品的改进措施,取得了一些新的成果。     

新型轴针式喷油嘴的研究

降低柴油机中、小负荷时燃料消耗率对改善柴油机使用经济性,降低燃油消耗量有重要意义。作者在分析X105系列柴油机工作过程特点的基础上,设计了一种喷孔流通截面渐扩型轴针式喷油嘴。试验证明,这种轴针式喷油嘴用在X105系列柴油机上改善了中、小负荷时的燃油经济性,减少了排气中HC 的含量。在S195涡流室柴油机上的试验结果表明,也能改善其中、小负荷的燃油经济性。柴油机的燃油消耗率,在标定负荷时比较低,在中、小负荷时比较高。主要作为农用、车用、工程机械等用途的X105系列柴油机,有相当长的时间在中、小负荷下工作,所以降低其中、小负荷的燃油消耗率是目前迫切需要解决的问题。改进其供油系统,使喷油嘴的喷雾特性符合中、小负荷燃烧过程的要求是降低其中、小负荷燃油消耗率的一个重要措施。     

三菱重工、瓦锡兰联手研制的UEC50LSE船用柴油机

<正>三菱重工已经同瓦锡兰瑞士有限公司联手研制出了UEC50LSE新型低速船用柴油机。三菱重工是于2002年11月同瓦锡兰柴油机公司达成联合研制船用柴油机协议的,UEC50LSE船用柴油机就是联手研制取得的第一个成果。UEC50LSE型船用柴油机缸径为500mm,行程2050mm,缸数为5～8缸, 单缸输出功率为1660kW,转速为99-104r／min,平均有效压力为2MPa,缸内最大压力为15．5 MPa,活     

燃油品质对船用柴油机运转的影响

近年来,船用柴油机使用重质燃油的趋势增加了。另一方面,重质燃油的品质也日趋恶化。下面具体介绍在实验室中进行的不同燃油品质对柴油机性能影响的试验。试验时使用粘度、硫分、残碳及沥青等成分各不相同的市售燃油,以便更广泛地研究燃油品质对柴油机运转的影响。试验燃油的着火性用十六烷值、十六烷指数及柴油指数表示。本文还论述了这些着火性参数之间的相互关系。试验燃油对十字头式柴油机气缸油影响的试验是在鲍路奈斯(Bolnes)3缸3DNL型柴油机上进行的。本文列出了该柴油机的各项参数和方法、试验精度及与实船运行结果之间的关系,同时还记录了活塞环和气缸套的磨损、回油分析及活塞和气口积碳等有关数据。试验燃油对中速柴油机影响的试验是在卡特皮勒(Caterpiller)单缸1-G型柴油机上进行的。文中同样列出了该柴油机的各项参数、试验方法、试验精度及与实机运转的关系。对活塞积碳、磨损及燃油本身的品质也有试验报告。     

3.0L柴油机活塞环的性能改进

柴油机的排放升级及降低燃油耗的需求对柴油机往复运动件提出了更高的要求，其中活塞环作为柴油机最重要的往复运动件之一，对降低排放和减少燃油耗有着非常重要的作用。在应用低弹力活塞环组时，需要满足窜气量和机油耗指标，并在可靠性耐久试验中保持稳定的性能。借助动力学分析软件，以某3.0 L国六b柴油机活塞环为例，提出活塞环组优化设计。优化设计后的活塞环组通过了柴油机试验的验证，可满足柴油机性能要求。     

改善中型柴油机热效率的研究

作者们一直在进行着理论和实验研究以减少柴油机的燃油消耗率。在这些研究工作的基础上发展了“E系列”柴油机,其燃油消耗率比一般发动机低7％～15％。进一步的研究是利用模拟和单缸机试验来提高“E型”发动机的热效率,结果表明再降低燃油消耗率7％是可能的。     

三菱重工、Wartsila联合开发500mm缸径柴油机

据国外最新报导,Wartsila公司已和日本三菱重工(MHI)公司联合开发缸径500mm的大功率低速柴油机。这种低速机行程为2050mm,有5～8缸,总功率范围在5650～12960kW,转速为99～124r/min,最大持续功率平均有效压力达1.95MPa,活塞平均速度8.5m/s,气缸最高爆发压力15.5MPa,全负荷燃油消耗率为165～171g/kWh。该柴油机特点是行程比同类机型较长,平均有效压力也较高。另外,柴油机所有零件须采用Wartsila和MHI的先进技术经过高负荷设计。Wartsila公司计划像Sulzer RTA50C一样推荐这种柴油机,也将推荐共轨型的Sulzer RT-flex 50C柴油机。Warts…     

柴油机燃油稀释润滑油的原因分析及预防措施

针对柴油机初样机考核试验阶段大量燃油窜入润滑油中这一问题,建立了燃油泄漏的故障树,对柴油机润滑油被燃油稀释的机理进行了分析与研究,通过对柴油机燃油进入润滑油主要途径的分析,提出了润滑油被燃油稀释的预防措施,在此基础上,对某次考核试验过程中出现的燃油窜入润滑油问题进行了原因分析并采取了相应的解决措施.通过对上述问题的分析和解决,可有效延长柴油机的使用寿命,保证柴油机运行经济可靠.     

三菱-MAN L58/64型柴油机

<正> 一、前言回顾过去五年间船用柴油机的动向,在降低油耗方面取得成效的超长行程二冲程柴油机产量大幅度增加。而四冲程中速机,尽管理论上具有较高的推进总效率的明显优点,但因其缸数多、维修保养费时,以及整机性能对燃油特性和运转条件的变化较敏感等原因,故市场对其需求曼趋向减少。为此,西德MAN公司同日本专利引进方——三菱重工与川崎重工一起,着手研制兼备二冲程低速机与四冲程中速     

大中型船用柴油机发展动向

<正> 占船用主机大部分的大中型柴油机,1985年也处于减少的地位。于是在技术上对大中型柴油机进行了多方面的研究,在提高柴油机的强化系数、性能、可靠性、耐久性方面取得显著的成果。二冲程低速机的显著进步令人刮目相看,1985年又增加了超长行程的标准机型,燃油消耗率也比预定的要低,使用上也更加多样化。     

利用预喷射降低柴油机低速全负荷黑烟排放

针对一台产品电控柴油机,分析了其低速全负荷工况下黑烟产生的原因,并针对黑烟产生的原理进行了降低其黑烟排放的研究工作,采用了增加喷射压力、改变喷油定时和采用预喷射等一系列方法。其中利用预喷射形成预混合燃烧降低了柴油机低速全负荷排气烟度,经过分析和试验达到了预期的效果。研究结果表明,部分预喷射柴油的充分蒸发和混合减少了产生黑烟的富混合气区域,同时,少量预喷射燃油的提前放热减少了主喷射燃烧时的温度梯度,这些因素都有效地减少了柴油机黑烟排放。但与优化的无预喷射方式相比,预喷射方式的燃油消耗略有升高。     

三菱重工将开发低速双燃料船用柴油机

三菱重工（MHI）将开发UEC-LSGi低速双燃料船用柴油机。该机不但可以烧传统的重油,还能以天然气作为燃料。新机将对三菱UEC系列柴油机（该公司的二冲程、低速船用柴油机品牌）形成补充。计划于2015年     

柴油机低温火焰预混合燃烧的试验研究

柴油机实现低温火焰预混合燃烧,可降低最高燃烧压力,抑制火焰传播速度,有效地减少NOx的排放.本文通过在1135型柴油机中采用适当减少压缩比、提高喷油速率、相应推迟喷油定时、用少量燃油预喷射及乳化柴油等技术,进行了降低气缸平均燃烧温度的比较试验,获得了NOx和碳烟排放明显降低和燃油耗率得到改善的效果.     

高压共轨电控柴油机燃油预喷射控制研究

根据柴油机燃油预喷射的作用机理,研究了高压共轨柴油机实现燃油预喷射的控制策略,并对整机性能进行了试验研究。结果表明,燃油预喷射有效降低了柴油机的NOx排放、噪声、冷态白烟排放,并改善了柴油机冷起动性能。