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在原有的RDX-CMDB推进剂稳态燃烧化学——数学模型基础上,通过对铝粉燃烧机理的研究及大量燃速数据的分析,采用归纳因子的方法寻求铝粉的含量和粒度对燃速的影响因子,建立了AI-RDX-CMDB推进剂燃速计算公式。运用该公式可从化学结构出发,计算AI-RDX-CMDB推进剂的燃速和压强指数。通过实际计算表明,理论燃速值与实测值十分一致。由此讨论了影响平台推进剂燃速与燃速压强指数的化学结构因素。 相似文献
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制备了几种含燃烧催化剂的XLDB和NEPE推进剂,利用静态靶线法测试了其燃速。结果表明,对XLDB推进剂,一元水杨酸铅与一元水杨酸铜复配,二者比例为1.5∶0.5时,可使XLDB推进剂压力指数降低27.1%;其它铅、铜盐复配,只增加XLDB推进剂的燃速,对降低其压力指数效果不大;一元水杨酸铅与钼酸镍或氧化钍复配,燃速和压力指数高于和一元水杨铜复配;钼酸镍与其它燃速催化剂复配,不能降低压力指数,但燃速略有提高。对NEPE推进剂,碳酸铅的用量增加,有利于压力指数的降低;多组元燃烧催化剂对NEPE推进剂燃速和压力指数有一定影响,但和双组元的相比,并无大的差异。 相似文献
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为提高固体冲压发动机贫氧推进剂在低压领域的自燃性、燃速和比冲,对会高燃烧热金属粉的固体推进剂进行研究。证明添加高燃烧热金属钛可以提高低压领域的自燃性和燃速。以提高燃速为目的探讨了埋入银丝推进剂的燃速特性,在贫氧推进剂中也取得了与具有适当比例氧化剂的推进剂同样的银丝效应。 相似文献
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高固体含量丁羟推进剂性能研究 总被引:3,自引:2,他引:1
为进一步提高HTPB推进剂的能量水平,从理论和实验两个方面研究了固体组分含量对HTPB推进剂的能量性能、燃烧性能和力学性能的影响。结果表明,随固体含量的增加,推进剂理论比冲增加,当固体含量为90%(高氯酸铵37%、黑索今36.6%、铝粉17.4%)时,其理论比冲可达270.62s;高氯酸铵43%、黑索今30%、铝粉17%时,燃速压力指数约为0.34,-40℃时的最大延伸率为48%。当固体含量为88%(高氯酸铵48%、黑索今23%、铝粉17%)时,调节HTPB推进剂配方填料粒度及级配,燃速可从7.0MPa下的7.0mm·s-1提高至10.9mm·s-1,燃速压力指数相当(约为0.4),20℃时的最大延伸率可达74%。 相似文献
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实验研究了含铝AP/HTPB推进剂的配方,讨论了燃速及压力指数与配方参数的关系。结果表明,推进剂燃速随平均AP粒子直径的增大而降低,但在大直径范围,这种趋势减缓。液体二茂铁催化剂可提高50%的推进剂燃速,而固体氧化铁可提高22%。液体二茂铁催化剂能比固体氧化铁更有效地提高燃速。燃速与压力指数的实验结果同燃烧模型的理论计算结果进行了比较,预估结果与实验数据符合较好。 相似文献
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研究了加入HMX或AN/HMX的BAMO推进剂的热分解和燃烧特性。叠氮粘合剂起始分解产生的热加速了推进剂中HMX和AN的热分解,高氯酸铵(AP)和含有炭黑的硬酯酸铅显著改变了含NMX基的BAMO推进剂的热分解和燃烧特性。AP可以提高燃速并略微降低燃速压力指数。铅催化剂使推进剂产生高的燃速值和最低的压力指数。重铬酸铵也影响了含AN/HMX的推进剂样品的热分解和燃烧性能的机理。重铬酸铵和铬醚铜的化合物对含AN/HMX推进剂燃速增加很有效。推进剂中AN从冷凝相升华和蒸发,在气相以放热反应为主。含HMX和AN/HMX的BAMO推进剂在小型发动机测试中显示出无烟的燃烧特性。 相似文献
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详细研究了不同铜盐(AD和BC)和炭黑对推进剂燃烧性能的影响.结果表明,适量AD([AD]<φAD)使推进剂在3~20MPa压力范围内的燃速上升,压强指数分别降至0.39(3~5MPa),0.31(5~12MPa)和0.42(12~20MPa).含BC的推进剂在12~18MPa压力范围内比含AD的推进剂燃速高,压强指数低.熄火表面元素分析表明,BC和AD中的铜元素在推进剂燃烧表面的含量不同.通用炭黑对推进剂的燃烧性能无明显影响,乙炔和中超炭黑能改善推进剂在3~18MPa压力范围内的燃烧性能.炭黑含量增加,推进剂在3~20MPa压力范围内的燃速增加,压强指数降低. 相似文献
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高燃速推进剂研制现状分析 总被引:3,自引:0,他引:3
对高燃速固体推进剂研制采用的技术途径进行了分析,归纳出了六类提高推进剂燃速的方法,包括燃烧催化剂法、增加热传导法、采用纳米微粉或超细固体粒子法、新型含能材料法、金属粉/氧化剂复合粒子法和基于对流燃烧机理的方法。找出了在高燃速推进剂达到的燃速水平、提高燃速所采用的技术途径方面存在的差距,指出基于对流燃烧机理的快燃物方法具有对推进剂配方能量影响小、燃速提高幅度大、适应性广等优点,具有广阔的应用前景。 相似文献
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包覆高氯酸铵及其燃烧特性研究 总被引:7,自引:0,他引:7
对高氯酸铵(AP)颗粒表面进行包覆,采用溶解试验、DSC等对包覆AP的性质进行了分析。对AP单元推进剂进行了燃烧性能测定,分析了包覆降低AP燃烧速度和压力指数的机理。将包覆后的AP应用于AP/HTPB复合固体推进剂中,降低了推进剂的高压燃烧速度和压力指数。 相似文献
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增能钝感包覆火药的燃烧与弹道性能 总被引:3,自引:0,他引:3
首先对高氮量单基火药进行吸收硝化甘油增能及钝感包覆,然后研究了这种增能钝感包覆火药的燃烧性能和弹道性能.结果表明:高氮量单基火药吸收硝化甘油14.2%时,火药力增加了5.4%,燃速系数降低,燃速压力指数增加,钝感包覆后的燃速系数和燃速压力指数都降低,老化以后,增能钝感包覆火药的燃速系数和燃速压力指数也都降低.弹道实验结果表明,增能钝感包覆火药能有效提高弹丸初速,降低弹道温度系数,并减小初速或然误差. 相似文献
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鞣酸铅(Ta-Pb)是双基系固体推进剂的高效燃烧催化剂,但其催化活性受化学组成、结构等多个因素的影响,导致在实际应用中易出现批次间燃烧催化性能差异较大的问题。为了解决这一问题,探究了氧化铅法和醋酸铅法制备的鞣酸铅样品对推进剂燃速和压强的影响规律,并从Pb2+含量和pH值两方面系统研究了不同条件制备的鞣酸铅的燃烧催化性能。研究结果表明:氧化铅法制备的鞣酸铅催化性能优于醋酸铅法制备的鞣酸铅。随着鞣酸铅中Pb2+含量的升高,推进剂的燃速先增大后减小。在鞣酸与氧化铅摩尔比为1∶5时(Pb2+含量为31.95%),制备得到的鞣酸铅的燃烧催化性能较优,推进剂的燃速可达32.79 mm·s^-1(16 MPa);当调节反应体系pH至中性时,得到的鞣酸铅样品对推进剂燃烧性能的促进作用可以进一步得到改善。最佳的鞣酸铅制备条件为:氧化铅法、鞣酸与氧化铅摩尔比为1∶5、pH为中性。此条件下制备的鞣酸铅可使双基推进剂的燃速高达33.13 mm·s^-1(16 MPa),平均压强指数小于0.4(12~16 MPa)。 相似文献
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基于丁羟四组元推进剂配方,考察了不同表面形貌的铝(Al)粉对端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂燃速特性的影响,通过扫描电镜(SEM)、激光粒度分布仪分别观察了两种粒度范围在5~10μm的Al粉表面形貌,采用水下声发射法测试了含不同Al粉的HTPB推进剂的燃速,并计算了燃速压强指数。结果表明,Al粉表面形貌可区分为表面附着铝斑粒和表面光滑两种,两种形貌都对HTPB推进剂的燃速特性具有一定的影响。低压段(3~5 MPa),Al粉表面附着铝斑粒时,HTPB推进剂的燃速增幅为1.33 mm·s~(-1),压强指数为0.36;Al粉表面光滑时,HTPB推进剂的燃速增幅为1.29 mm·s~(-1),压强指数为0.34。高压段(12~20 M Pa),Al粉表面附着铝斑粒时,HTPB推进剂的燃速增幅为4.47 mm·s~(-1),压强指数为0.67;Al粉表面光滑时,HTPB推进剂的燃速增幅为2.48 mm·s~(-1),压强指数为0.40。 相似文献