基于边缘检测和图像分割的超声诊断机器人控制系统设计

传统的超声诊断机器人控制系统数据接收量小,控制有效率低,为了解决上述问题,基于边缘检测和图像分割研究了一种新的超声诊断机器人控制系统,系统设计硬件设计部分将硬件理论划分为四个模块进行操作,首先利用RFM63系列无线通信模块加大对数据信息的初步连接力度,提升获取信息的准确性,接着选取角度传感器改善控制系统内部传感角度,为系统操作增加有利信息,利用性能较好的陀螺仪与加速度计对数据进行控制处理,优化传统控制系统,增强数据传导与传输性能,最后选择相应的微控制器进行系统核心控制,以此完成系统硬件设计操作,并在硬件设计的基础上对系统软件进行处理,掌控数据基本信息,同时根据不同的数据控制需求加大数据操控,简便程序设计步骤,缩减系统运行时间,提升控制效率,进而获取效果更佳的软件设计操作。实验结果表明,给出的系统数据接收量平均提高了15.21%,控制有效率增强了22.52%,该设计能够获取较为精准的数据信息,缩减了控制系统的操控时间,减少投入消耗,具备更好的发展前景。     

智能交通信息物理融合云控制系统

针对现代智能交通信息物理融合路网建设中的对象种类复杂、采集数据量大、传输及计算需求高以及实时调度控制能力弱等问题，基于云控制系统理论，以现代智能交通控制网络为研究对象，设计了智能交通信息物理融合云控制系统方案，包括智能交通边缘控制技术和智能交通网络虚拟化技术.基于智能交通流大数据，在云控制管理中心服务器上利用深度学习和超限学习机等智能学习方法对采集的交通流数据进行训练预测计算，能够预测城市道路的短时交通流和拥堵状况.进一步在云端利用智能优化调度算法得到实时的交通流调控策略，用于解决拥堵路段交通流分配难题，提高智能交通控制系统动态运行性能.仿真结果表明了本文方法的有效性.     

基于物联网技术的低产井间歇抽油自寻优控制系统设计

针对当前低产井间歇抽油自寻优控制系统频率差保护能力较差,导致无功补偿误差较大,控制时间较长的问题,设计了基于物联网技术的低产井间歇抽油自寻优控制系统;根据气体分离路径,构建控制硬件元件操作路径,采用DCZL23-WFET600S-I型采集器采集内部信息,利用RS-485的串口连接方式,构建信息串口连接模式,利用数据控制器标准化处理控制数据,完成控制系统硬件设计;匹配控制准则与控制平台程序,查询匹配最佳数值信息,完成平台初始化处理,设计软件控制背板,连接控制前端和控制信道,构建数据传输联络通道,采用光电转换隔离技术,交换原油数据传感信息,调整算法的录入模式,连接系统软件平台中心控制网络,执行网络连接指令,实现控制系统软件操作;实验结果表明,所设计系统的频率差保护整体值为7.0 Hz,动作值为50.05 Hz,控制时间仅为7.6 s,频率差保护能力较好,能够有效减小无功补偿误差,缩短控制时间。     

基于区块链技术的高速移动视点视频监控跟踪系统设计

针对传统高速移动视点视频监控跟踪系统视频信号收集能力差,追踪准确率低,课题在区块链技术基础上设计了一种新的视点视频监控跟踪系统。系统硬件设计分为视频监视模块、数据定位模块以及视频监控跟踪模块三个模块进行研究操作,在视频监控跟踪模块中根据硬件元件结构与性质对其进行系统掌控,辅助BDL9830QD监视器强化内部系统监视功能,时刻保持系统中心监控操作,在数据定位模块中,综合数据所处状态,选择数据微型定位器对信号进行追踪定位,标定定位目标,调整数据状态,在视频监控跟踪模块中选用HX-YT01 自动视频追踪器加大对数据信号的跟踪力度,实现精准化监控跟踪,由此完成系统硬件设计。在系统应用程序设计中综合硬件元件特点进行程序改造,构建区块链空间,实现对系统的整体设计。实验结果表明,基于区块链技术的高速移动视点视频监控跟踪系统的追踪能力提高了15.21%,追踪结果准确率提高了22.8%。该设计能够在较高程度上强化系统监控跟踪性能,同时缩减系统操作所需时间,提升整体系统运行效率,能够更好的为使用者提供优质理论研究操作。     

面向动态交通信息发布的GIS引擎的研究

主要研究动态交通信息发布系统中GIS引擎的关键技术与实现.针对动态交通信息发布系统中数据量大、实时性强、准确性要求高的特点,设计了GIS引擎的结构.建立GIS引擎数据处理模型,包括数据融合算法、偏移处理算法和图片切割算法.通过测试验证了设计实现的GIS引擎能够满足动态交通信息发布系统性能的需求.     

基于CARLA-PSO组合模型的机器人步态控制系统设计

传统机器人步态控制系统对路线把握能力不强,导致对机器人步态的控制精度较差、时间过长。为解决上述问题,基于CARLA-PSO组合模型设计了一种新的机器人步态控制系统。硬件部分挑选操作性能较高的硬件元件系统,精准掌控系统中心点的位置,并在此位置上加大数据研究力度,通过数据监视模块及数据控制模块获取的数据结果,利用目标参数控制模块实施数据处理操作;以收集的硬件信息作为软件操作基础,利用CARLA-PSO组合模型得出机器人步态控制局部及全局最优解,综合运用软件控制算法整合获取的步态信息,调控路径信息,结合传感角信息,清理无关步态数据,完成机器人步态控制系统设计。实验结果表明,基于CARLA-PSO组合模型的机器人步态控制系统能够更精准地把控路线,相较于传统控制系统,设计的系统控制时间提高了15.2%,具有较好的控制效果。     

基于5G无线通信技术的城市轨道交通信息传输系统设计

目前提出的城市轨道交通信息传输系统运行稳定性较差,导致丢包率过高;基于5G无线通信技术设计一种新的城市轨道交通信息传输系统,利用列车自动监控系统、区域控制系统、车载控制系统、联锁控制系统、数据库存储系统和数据通信子系统等构建系统框架;设计硬件的监控子系统、控制器、5G无线数据通信子系统,保障城市轨道交通的信息传输及即时通信;选用Socket将应用程序分为客户端和服务器,在服务器收到客户端连接请求后,向客户端返回响应消息,实现软件通信功能,同时设计了通信信号损耗分析程序;为验证系统效果设定对比实验,结果表明,基于5G无线通信技术的城市轨道交通信息传输系统能够有效保证传输过程稳定性,降低通信过程丢包率,具有较好的传输安全性。     

基于改进PSO-LSTM模型的城市轨道交通站点客流预测

城市轨道交通站点的精准短时客流预测可以很好地缓解城市交通拥堵,给城市居民带来更快速、更优质的出行服务.通常短时客流预测随时间的变动而变动,长短时记忆网络能对其进行深度的训练和特点提取.为提升预测性能,以成都轨道交通火车北站为例,设计一种基于改进PSO-LSTM模型的城市轨道交通站点短时客流预测办法.通过实例研究分析,验证了改进后的PSO-LSTM模型在城市轨道交通站点短时客流预测中具有更好的预测性能.     

精密工程测量仪器及数据处理

针对某精密工程测量仪器中的测控系统采集外设信息、分析处理测量的数据,并集中控制各设备的需求,从系统的整体设计考虑,实现了该系统控制器的硬件电路设计以及驱动程序开发。系统硬件采用ARM9处理器AT91RM9200芯片作为控制器的核心,对控制器进行了各部分电路的设计,同时基于实际需求完成应用程序的设计并对系统的测角误差进行分析,推导其形成机理。为了提高测量精度和方便操作,分析了系统横轴倾斜、竖轴倾斜、视准轴倾斜等引起的测量误差,通过建立数学模型、同时采用电子补偿器对系统进行补偿和校正。     

电子信息技术在智能交通信号控制系统中的有效运用

智能交通信号控制系统对提升交通运输效率有着重要的意义,是未来交通领域重点应用的技术手段,对促进社会交通稳定发展提供了必要的保障。为了确保智能交通信号控制系统功能发挥,要重视利用好电子信息技术手段,在电子信息技术基础上,研发、设计、控制整个智能交通信号控制系统,充分发挥系统中监控、发送指令以及异常情况处理功能,从而提升系统运行发展效率,这对于维护社会交通运输状态有着重要的意义。     

基于北斗卫星的狭窄路段交通拥堵智能控制系统设计

当前狭窄路段交通拥堵智能控制系统控制能力差,控制效果不明显。为了解决这一问题,基于北斗卫星设计了一种新的狭窄路段交通拥堵智能控制系统,系统硬件由全方位磁传感器、交通调度控制器和基于北斗卫星的为空电路与A/D芯片组成,采用ASD CC_211型号数据频率采集芯片高频的对车流量以及狭窄路段等相关信息数据进行无线识别采集,并应用特定的频率无线网络进行远程信息传达,应用FBR6–60数据识别器对压缩融合数据包进行数据模型转换,实现对交通拥堵数据信号的及时处理分析,通过A/D解析电路板、D/A解析电路板产生一定的高频电流作为狭窄路段交通拥堵的智能系统脉冲信号。根据硬件结构分别设计了综合性交通通信应用程序、空间信号智能控制程序、感应控制OHBD技术程序。为了验证系统有效性,设定对比实验,结果表明,基于北斗卫星的狭窄路段交通拥堵智能控制系统控制能力提高了25%。     

基于交通流量自适应控制的路口子系统

在经济快速发展、道路建设不足等多重压力下,城市交通负担越来越重.在现有的资源条件下,如何提高道路资源的利用效率和道路的通行效率是缓解交通问题的重要途径.本文以设计一种基于交通流量自适应控制的路口子系统为目标,首先分析、研究了交通管控系统的相关算法和相关信息系统的现状,在综合现有系统的基础上,设计了一个交通管控系统的体系结构,系统包括路口子系统、区域中心和信息与控制中心等3部分.通过路口子系统实现交通流数据的实时采集和路口本地的智能控制;设计并实现了路口子系统的检测方案,路口子系统的数据采集和本地的智能控制是云数据存储,以及实时的交通信息平台发布的关键,同时对于实现多个路口的协调管控具有重要的意义.     

基于传感器网络的城市智能运输系统的构建

基于传感器网络构建城市智能运输系统，实现对城区交通的智能控制．设计了智能运输系统专用的传感器节点和相应的硬件结构，并编制了相应的软件，建立了一个城市交通系统的智能控制模型，实现道路交通流实时动态信息的采集、处理和发布，及路段的规模协调控制．使用Matlab软件对控制模型中的交通信息的处理进行了仿真，表明该智能运输系统模型能够投入交通控制的实际应用．与当前普遍采用的基于GPS技术构建的ITS系统相比，本系统具有更高的性价比、灵活性和控制效率．     

交通灯的一种新型智能控制系统

文章设计了一种新型交通灯智能控制系统,突破了传统固定配时模式,可依据实时交通流量灵活运行,而且全面考虑了同时通行的各种车道组合,大大提高了车辆通行效率,具有实际应用前景.具体描述了系统控制方案、硬件选择及单片机程序设计.     

基于GPS/GPRS/GIS的智能公交监控系统

针对国内外公共交通管理的实际情况及全球定位系统(GPS)技术发展现状,提出一种基于GPS/GPRS/GIS技术的智能公交监控系统。介绍系统的组成结构和工作原理,论述系统主要模块的软硬件设计、传输协议及地理信息系统(GIS)的实现。实验表明,该系统信息采集精度高、信息传输高效稳定。     

基于ATmega128单片机的交通信号机的设计与实现

针对传统MCS-51单片机设计交通信号机存在的不足,在进行设计需求分析和功能分析的基础上,选用ATMEL公司的ATmega128单片机进行新型智能交通信号机的设计,并给出了各功能模块电路的原理图和主程序流程图,测试结果表明研制的交通信号机性能稳定,功能强,便于实现"绿波带"控制和交通网络协调控制.     

基于FDRE的节水灌溉智能控制系统的研究与设计

针对当前节水灌溉智能控制系统灌溉效率低,灌溉后土壤湿度差的问题,提出了基于FDRE的节水灌溉智能控制系统;硬件由中央处理器模块、无线通信模块、传感器模块、电池模块、上位机模块以及下位机模块组成,中央处理器通过选用STM24865V5848的单机片增强信息处理能力,无线通信模块负责传递灌溉信息,利用AMS753电路增强供电稳定性,通过无线通信程序、上位机下位机调控程序实现软件操作;实验结果表明,基于FDRE的节水灌溉智能控制系统的灌溉后土壤湿度较高,能够有效提高系统灌溉效率。     

单相智能多用户远程预付费控系统优化设计

由于现有系统仅对电表数据进行读取操作,存在成本较高和耗时较长的问题,为此对单相智能多用户远程预付费控系统优化设计进行研究.选择电能表子系统作为优化对象,选取78KO527A微控制器作为电能表子系统的控制核心,采用具备SPI接口的ATT7053A芯片作为单相多功能计量芯片,并在220 V的高压线路下保障采样值在专用计量芯...     

基于ADuC845的CAN总线智能节点的设计

CAN总线现在已被公认为是最有前途的现场总线之一。ADI公司的片上系统（SoC）级微控制器ADuC845功能强大，尤其精于数据采集与处理领域。本文介绍了一种采用微控制器ADuC845、CAN总线控制器SJA1000和CAN总线驱动器PCA82C250组成的CAN总线智能节点系统的设计方案，给出了该系统的硬件原理图和软件流程图。实践证明该系统大大地减小硬件的体积和程序的空间井在高速数据采集和处理方面得到很大的提高。