基于DSP的飞机电缆故障定位设备设计

针对飞机电缆故障定位的特点,介绍了一种基于DSP的飞机电缆故障定位设备的设计。利用低压脉冲反射法为被测电缆注入窄带脉冲,采用等效采样对脉冲回波信号进行采集,通过DSP软件对采集数据进行处理,计算电缆故障位置,并将结果通过CAN总线传送到上位机,达到对电缆故障定位的目的。     

考虑脉冲信号传输特性的矿用电缆故障定位方法

为解决电缆分接头对脉冲信号的反射干扰造成故障定位困难的问题,分析了脉冲信号沿电缆传输特性:脉冲信号幅值、脉宽随传输距离的增加呈单调线性变化。在此基础上提出了一种考虑脉冲信号传输特性的矿用电缆故障定位方法:通过向电缆中注入原始脉冲信号获得反射脉冲信号,根据反射脉冲信号的脉宽、幅值变化识别电缆故障点反射脉冲信号,从而排除电缆分接头反射脉冲信号的干扰,实现故障准确定位。搭建了矿用电缆故障定位仿真模型对该方法进行验证,仿真结果表明,该方法具有较高的故障定位精度,定位误差小于1%。     

井下电缆在线故障选线及定位方法研究

针对煤矿井下供电系统发生单相接地故障时故障点位置难以确定、现有离线测距方法测距精度低的问题,分析了井下电缆供电系统单相接地故障特征,提出了一种煤矿井下电缆在线故障选线及定位方法。该方法利用供电系统单相接地故障时暂态零序无功功率在选线频带内的极性选出故障线路,利用有些频带的暂态高频信号与故障距离成一定映射关系的特点,将不同条件下发生故障时得到的系统母线零序电压和线路零序电流作为输入样本对小波神经网络进行故障测距训练,从而实现故障定位。Simulink仿真结果验证了该方法的有效性和精确性。     

基于稀疏表示的协同入侵检测算法

针对现有入侵检测算法误报率较高和鲁棒性较差的问题,提出一种基于稀疏表示的协同入侵检测算法。通过构建正常类和攻击类训练字典获取类别内在本质特征,结合子空间结构理论计算重构误差,从而判定测试样本类别。实验结果表明,该算法能保证较高的检测率和较低的误报率,对不平衡数据集有较好的鲁棒性,对正常行为和异常行为有较好的区分度。     

基于遗传算法的配网电缆单相接地故障定位方法

配网电缆故障定位精准度至关重要,为提升配网电缆故障定位效果,设计了一种基于遗传算法的配网电缆单相接地故障定位方法。通过提取配网电缆单相接地故障特征,了解故障成因;利用遗传算法设计一种单相接地故障定位方法,提高单相接地故障定位精准度,以此实现对电缆故障的精准定位。实验结果表明,设计方法故障定位误差较小,仅为±0.01km,准确度高,具有一定应用价值。     

便携式电缆故障定位设备研究

针对电力电缆运行环境的特点,分析故障产生的机理,给出各种常见故障类型,并根据阻抗匹配原理,通过测量电缆电阻的大小,设计一种新型电缆故障检测电路,运用电桥法和低压脉冲反射法实现电力电缆的故障定位。     

输入阻抗谱分析的电力电缆故障自动测距方法

现有的测距方法相对误差大,为此,本文提出了一种输入阻抗谱分析的电力电缆故障自动测距方法。首先,通过测量电缆阻抗谱,诊断电缆运行状态及阻抗幅值频谱极大值附近的过零点相位频谱表征电缆状态,计算电缆阻抗相位谱第一个过零点的频率;其次,单独取样测量每层绝缘介质的介电参数,获取电缆分布电容结果,并在反射波开始前对信号去噪;再次,划分信号时频空间,分解高低频,计算固定阈值,对最优小波包基系数进行软阈值处理,使得故障行波信号去噪后重构;然后,在电缆的一端注入脉冲形成反射脉冲,在不同脉冲之间产生时延,提取信号中的奇异点,将奇异值点带入拟合曲线;最后,计算2个脉冲之间的时间差,代入测距公式得到故障点之间的距离,完成测距。结果表明,实验组相对误差为0%,为6组的最小相对误差,达到了精准测距,提升了测距方法的有效性。     

基于数据挖掘的电缆隧道附属设施故障自动化识别方法

针对传统识别方法在识别电缆隧道附属设施故障时,存在识别精度低的问题,本文提出基于数据挖掘的电缆隧道附属设施故障自动化识别方法。分析电缆隧道附属设施故障分布结构,确定电缆隧道附属设施故障识别故障特征向量,提取电缆隧道附属设施故障特征;构建抗干扰滤波输出函数,利用数据挖掘对故障信号源平稳监测,通过抗干扰滤波处理实现电缆隧道附属设施故障信号去噪,实现故障信号特征保留,完成了电缆隧道附属设施故障的自动化识别。实验结果表明,本文方法无论是在正常情况下还是异常情况下,都可以提高电缆隧道附属设施故障的识别精度。     

基于无约束插值法的无线传感网络故障节点检测研究

在无线传感网络故障节点检测的过程中，由于不同节点的约束条件不同，会对故障定位过程中的阈值判断过程造成干扰，造成故障节点检测精度差、误报率高、节点传输能耗高等问题。为解决上述问题，提出基于无约束插值法的无线传感网络故障节点检测方法。利用约束插值法预测节点位置，定位节点的位置，采用提取节点的特征，通过矢量量化技术识别故障节点，利用阈值修正模块判断故障类型，完成在无约束条件下的无线传感网络故障节点检测。实验分析结果表明，当节点数量为100个时，无线传感网络故障节点检测结果的准确度最高，此时本文方法的故障检测精度为95%、误报率为18%，传输能耗为0.25J。     

一种基于SoPC技术的煤矿井下电缆故障定位片上系统

提出以脉冲电源作用下的故障相与健全相的电流差为测量信号,运用小波变换对其作多尺度分解,并利用SoPC技术构建的煤矿井下电缆故障定位片上系统。系统具有具有体积小、成本低、灵敏度高、扩展容易、易于操作等优点,在不同程度上解决了目前煤矿井下电缆故障测定方法存在的问题。     

轨道交通维保数据的P2P发布订阅系统

为实现轨道交通的运营安全保障,提高出现事故后的应急响应和维保效率,提出一种将各条轨道交通的地铁控制中心组织成结构化的P2P网络,构建面向轨道交通电力系统数据的分布式发布订阅系统平台,提高数据异地的使用效率和共享,为电力系统故障的快速维保提供信息支持.发布订阅系统的地铁控制中心推送电力系统数据到网络节点,当电力系统出现故障时,维保人员可以订阅方式从网络系统中及时得到故障报警、设备信息和现场环境参数,实现故障期间各部门抢修程序的并行执行.应用结果表明,该系统平台能有效提高轨道交通故障响应速率和维修效率.     

基于故障树的轨道交通车载电源可靠性分析

文章介绍了城市轨道交通车载电源的组成、功能和故障树分析法的理论基础。在分析车载电源功能的基础上,针对车载电源可靠性研究的不全面,提出运用故障树分析方法对车载电源的可靠性进行分析和研究。通过建立电源失效故障树,对导致电源失效的故障进行了定性以及定量分析,定性分析找出了导致城市轨道交通车载电源失效的所有故障组合; 定量分析找出了容易导致车载电源失效的故障类型,根据定性定量分析得到的结果,为城市轨道交通车载电源的可靠度计算方法提供了新的思路,并提出了有效提车载信号电源可靠性的相应建议,为车载电源的维修以及检测提供科学依据。     

基于ARM的新型高压脉冲电子围栏系统的设计

设计了一种基于ARM控制的新型高压脉冲探测器系统,重点解决了传统高压脉冲电子围栏系统在电源电压变化时高压脉冲输出不稳定及系统误报警等缺陷。系统硬件由单片机LPC2131、逆变器、功率传输器、远程控制与联网通信及围栏短路、断路,系统故障检测报警等部件组成。系统软件由A/D转换、采样比较、数字反馈、远程控制通信、防拆报警、看门狗等模块组成。由于采用了独特的二次升压电路,PWM反馈控制,硬件复位电路和多种抗干扰措施,经系统样机测试表明在电源电压波动20%的情况下,系统输出脉冲幅度稳定。此外,样机各项指标已通过国家安全防范报警系统的认证。     

基于电力线载波高速公路电缆防盗割报警系统

电力线或专用电缆常被人盗割或被意外事故切断,给供电部门或有关企业和人民群众的生活带来了巨大的损失。本文基于对低压电力载波通信技术的研究,通过与传统的电缆防盗割方法的比较,设计了一个较为先进的基于低压电力线载波技术的模拟高速公路配电电缆防盗割报警系统。     

航空电缆故障检测设备的ADC增频方法

航空电缆用于连接电源设备和其他系统设备,以传输电能和信号,其性能直接影响飞机的运行安全,因此必须对航空电缆的故障进行严格的检测和排除.时域反射技术(Time Domain Reflectometry,TDR)是目前最为成熟的电缆故障检测方法,该技术根据反射脉冲与发射脉冲的时间间隔和相位关系来判断故障位置和类型.基于TDR技术的电缆故障检测设备通常使用ADC(Analog-to-Digital Converter)模块对检测信号进行采样,采样频率在很大程度上决定了故障检测精度.目前主要通过使用高精度的ADC采样模块或构建延时线来获得更高的采样精度,但是存在增加系统成本和复杂度的问题.针对上述问题,设计了一种ADC等效采样法,该方法通过对参考时钟延时得到延时时钟,依次以各延时时钟作为采样时钟对检测脉冲进行采样,采样结束后,依照采样顺序对采样数据进行排序并重构检测波形,从而在使用频率较低的ADC采样模块的情况下,获得更高的采样精度,极大地提高了基于TDR技术的电缆故障检测方法的精度.     

煤矿井下电磁干扰源及抗干扰技术研究

针对煤矿井下电磁环境恶劣而导致安全监控系统经常出现误报警、误断电现象的问题,分析了煤矿井下电磁干扰源种类,并对某矿安全监控系统发生误报警的区域进行了电磁干扰测试。测试结果表明,该矿3213工作面腰巷、风巷动力电缆和测试电线并行长度约为150m时,沿线水泵、钻机启动时产生的对外线路感应浪涌信号的干扰强度峰峰值达190V,干扰强度较大,说明变频器和钻机同时启动时产生了强烈的信号干扰源,导致瓦斯传感器出现误报警现象。根据测试结果提出了相应的抗干扰措施,解决了瓦斯传感器的误报警问题。     

基于DSP的航空电源BIT系统研究与设计

随着航空技术的发展,大量机载设备特别是航空仪器仪表与传动系统采用电能驱动,航空电源在现代飞行器中的作用愈发重要。作为飞机发电机与机载用电设备之间的电力枢纽,飞机二次电源的可靠性对于维持用电设备的稳定运行具有重要的意义。应用BIT技术可以实现对飞机二次电源运行状态的实时监控,然而虚警问题对BIT技术的应用造成了很大的困扰。针对某型飞机二次电源采用合理的硬件设计结合有效的检测算法可以显著改善BIT系统的虚警率,这就使操作人员能够准确掌握飞机二次电源的工作状态,及时的发现问题、减少损失。     

基于终端数据的电信承载网异常节点定位方法

随着电信IPTV业务的高速发展，承载网规模不断扩大，设备故障运维难度逐渐增大。当设备发生故障时，如何在大规模网络中对故障节点进行快速定位已成为运维方面的重大挑战。目前承载网设备故障告警主要依赖于设备性能日志，误告较多，且无法适应大规模网络故障定位。因此借助Spark等工具，提出一种基于终端数据的异常节点定位方法，结合网络拓扑初步实现阈值告警。并进一步以设备相关性和可靠性为分析基础，将告警过程产生的大量虚假告警进行清洗，提高故障定位精确率。实验结果表明，在承载网故障定位中该方法精确率能达到89%，具有较高实用价值。     

校园网程控交换机连网故障断点检测技术研究

当前校园网程控交换机连网故障断点检测技术检测准确率较低、误警率高,也无法实现对故障断点区域的精确定位,提出一种基于节点信誉感知模型的连网故障断点检测技术研究。依据校园网的网络层次结构布局,构建节点之间的信誉感知模型,以提取节点故障区域特征信息,基于小波算法对感知信誉数据进行预处理。为提高算法的稳定性,对邻近节点之间的健康程度进行分析,以最终实现对校园网程控交换机连网故障断点的准确定位与检测。仿真实验数据表明,提出的断点故障检测技术在节点感知故障率为0.6的条件下,仍可获得86.32%的检测率。