浅谈液压油换油指标及换油周期

液压油存在按质和按时这2种换油方式,液压油换油指标及换油周期的选择是用户关心的主要问题。本文参考国内外换油指标标准,提出了液压油换油指标项目;并通过对不同应用场合、不同牌号液压油换油周期的比较,对液压油换油周期的设置提出了建议。     

用PDSC法研究内燃机油换油周期

应用内燃机油换油周期指标的一种简易测试方法——压力式差示扫描量热仪(PDSC)测试法，对CD／SF5W／30内燃机油进行换油周期研究，利用红外光谱的氧化值、硝化值、硫化值推出了所试验的内燃机油的PDSC换油指标OIT值(氧化诱导期)。在氧气压力为0．5MPa、氧流速90mL／min、恒温210℃的条件下，CD／SF5W／30通用内燃机油在柴油车上的换油指标OIT值为1min，在汽油车上的换油指标OIT值为4min。     

公交车汽油发动机换油周期研究

介绍目前汽车发动机油的换油准则，并从汽油机油的性质出发，对公交车辆发动机油进行取样化验，并对质量变化因素进行分析。试验结果表明，油样的大多数质量指标都在规定的换油周期内，只有粘度超过了国家换油标准。参照国家标准，提出合适的换油周期。     

内燃机油换油近期研究评述

论述了研究内燃机油换油期的意义。认为考虑合理换油期的出发点是首先保证机油对发动机能提供良好保护的前提下尽量延长换油期。介绍了换油期判定方法和研究情况，对今后内燃机换油期的管理工作提出了建议。     

气体分离装置丙烯干燥剂更换周期分析

随着生产周期的不断延长，气体分离装置在生产后期，出现精丙烯的含水量及含硫量不达标现象。本文分析了丙烯干燥剂使用周期对装置生产的影响，通过对干燥剂使用成本计算，提出装置干燥剂的最佳生产周期为650天。     

一种确定车用发动机油换油周期的新方法

通过探讨车用发动机油老化变质的原因及影响车用发动机油换油周期的因素，对比分析了确定车用发动机油换油周期的传统方法与新方法ASSYST系统，以期为我国车用发动机油换油周期的研究提供一些新的思路。     

压缩机油的换油

关于压缩机油使用周期和换油指标问题，是一个十分重要的问题。大多数压缩机厂都在各自的说明书中规定了压缩机油的更换期。但是，简单地以运行小时作为油的更换周期，是不尽合理的。因为同一类型压缩机，由于工作条件不同，润滑油在使用中的老化变质程度是不同的。掌握油品老化倾向，定期进行取样分析，根据理化指标等性能变化来判断油品老化程度，才能合理地确定换油周期。     

润滑油的变质与更换

阐述了润滑油在使用中变质的因素,介绍了汽油机油、柴油机油、液压油、车用及工业齿轮油、汽轮机油及压缩机油的换油指标及相关的分析方法;说明任何一种润滑油在使用中一定会变质,了解润滑油在使用中的质量状况,在它发生明显变质时及时更换,是保护设备、降低成本的一项重要手段。     

发动机油的长寿命化技术(Ⅰ)

从环保的角度出发，在错综复杂的发动机油劣化影响因数中，提出了以硝酸酯浓度变化为主要劣化标志的想法；以具体的模拟台架数据分析结果，指出了分散抗氧剂消耗完全前后的不同作用，明确提出在不溶组分生成时也就是分散抗氧剂消耗尽，约15000km为发动机油的寿命。     

一种长换油期重负荷燃气发动机油的应用研究

文章阐述了一种长换油期重负荷燃气发动机油在某重型燃气发动机上的应用研究,通过对在用油的分析监测表明:长换油期重负荷燃气发动机油具有优异的黏度与碱值保持性、高温清净性、抗氧化、抗硝化以及抗腐抗磨损性,可满足重型燃气发动机的用油要求。根据试验数据结果初步确定了该油品的换油周期,为燃气公交车合理用油提供了技术支撑。     

利用液流浮力实现储油区排水隔油

目前,多数油罐是用设在其底部的排污放水管和手动闸阀进行底水排放作业,油库的罐区、罐室及坑道的排水系统也是靠人工操作、定期或不定期地开关放水阀来排水。这种操作方式容易导致油水混排甚至跑油事故,造成环境污染和安全隐患。针对这一问题,对排水系统的通断控制方式进行研究,提出一种用液流自身提供的动力实现排水隔油的技术。该技术利用液流浮力变化驱动浮体升降来控制排水通道的开闭。文章介绍了排水隔油装置的原理、结构和设计技术要求。实际应用表明,该装置既能及时有效地进行排水作业,又能准确可靠地适时阻隔油品外流,用于成品油库罐底水排放及罐室坑道排水系统效果良好。     

储罐用浮顶排水装置规格及数量

简要介绍了原油储罐用浮顶排水装置的种类,确定了直径分别为60m、80m、96m及不同降雨量条件下所需要的不同种类浮顶排水装置的规格和数量。同时,根据浮顶排水装置的价格及使用寿命等特点,讨论了大型储罐用浮顶排水装置的各自特点。     

长换油期柴油机油的研究及应用

节能、环保、延长换油期是柴油机油发展的主要动力。近两年,长换油期柴油机油得到广泛重视,国内主流0EM也大多提出延长柴油机油换油期的要求。昆仑润滑油采用油品配方强化技术,通过提高油品的抗氧化和分散等性能实现柴油机油的长寿命化,研制的油品完成了80000 km的行车试验。通过对在用油的油液监测,结果表明:研制油品具有优良的黏度保持性、碱值保持性、抗氧化和抗磨损等性能,能够满足国Ⅳ柴油机对延长换油期的要求。     

润滑油抗微点蚀性能试验研究

利用MPR试验机,建立了用于评价润滑油抗微点蚀性能的定量评价参数,并考察了试验条件。利用所确立的试验条件对不同黏度等级的基础油、不同规格的汽车传动液进行了区分性试验,结果表明：所确立的试验条件对不同油品表现出区分性,并且评价参数指标值在趋势上都具有一致性。此外,通过延长疲劳接触时间,对两种全配方风力发电主机齿轮箱用油进行了区分试验。     

废润滑油再生的研究进展

介绍了废润滑油的组成成分;从原理和优缺点两方面综述了硫酸-白土工艺、溶剂萃取、加氢精制等传统再生工艺和分子蒸馏、超临界萃取、膜处理等新型的废润滑油处理工艺;并展望了润滑油再生的前景。随着具有吸附量大、催化效应的纳米材料的快速发展以及稳定性好、耐腐蚀性膜的研究,纳米技术和膜技术将会成处理废润滑油的热点。     

CI-4 10W-40柴油机油的研制

用二次加氢裂解油和复合添加剂研制的CI-4 10W-40柴油机油的性能达到了GB 11122-2006标准的要求。行车试验表明,研制的CI-4 10W-40柴油机油的换油周期可以达到25 000 km。     

长城牌15W-40CF-4柴油机油在沃尔沃TDW1211柴油机上的应用

长城牌15W-40 CF-4柴油机油在沃尔沃TDW1211柴油机上的使用周期超过500 h.     

管输原油变化对润滑油基础油的影响

针对润滑油基础油相继出现的黏度指数降低、酸值升高等问题,跟踪分析了润滑油基础油质量,认为原油的变化是造成润滑油基础油质量变化的根本原因;基础油组成中烷烃含量降低,芳烃和环烷烃含量上升是其酸值上升和黏度指数下降的内在原因。     

环境友好润滑油的研究及应用

介绍了环境友好润滑油的种类、性能、研究、应用和发展情况,随着人类环保意识的日益增强,环境友好润滑油必将得到更大的发展。