石墨烯添加剂对润滑油基础油摩擦学性能的影响

采用静置沉降法研究石墨烯添加剂的分散性以及储存稳定性,使用四球摩擦磨损试验机考察了石墨烯的抗磨减摩性能,通过扫描电子显微镜等手段表征了磨损表面的形貌。结果表明：石墨烯可以降低基础油PAO10试验的摩擦因数和钢球的磨斑直径,提高基础油的减摩抗磨性能;相对于PAO10基础油,添加石墨烯油样在相同摩擦测试条件下,摩擦因数降低13%,磨斑直径降低17%。石墨烯和基础油的磨损机理均为磨粒磨损。     

润滑油四球抗磨损性能研究

采用杠杆式四球摩擦磨损试验机研究了不同润滑油的抗磨损性能.采用扫描电子显微镜对不同润滑油试验后的试验件钢球磨痕表面形貌和表面膜的元素组成进行了分析,探讨了润滑油的抗磨损机制.结果表明:1.黏度大且硫/磷比适中的油品四球抗磨损性能较好.2.汽油机油中钼盐减摩剂在四球磨斑试验中可以降低磨斑直径、改善磨斑形貌.     

二烷基二硫代磷酸镧的制备及性能研究

研制了二烷基二硫代磷酸镧（ＬａＤＤＰ），并在四球机上评定了其摩擦磨损性能；采用扫描电镜和能谱分析了钢球表面的磨斑形貌和元素组成。结果表明，二烷基二硫代磷酸镧具有良好的抗磨减摩性能，磨斑表面含有硫、磷、镧等抗磨成分。     

吗啡啉二硫代氨基甲酸酯衍生物在菜籽油中的摩擦学性能

 摘要：合成了2种无灰无磷的吗啡啉二硫代氨基甲酸酯衍生物2-(morpholine-1-dithiocarbamate) butyl acetate (MCTB) 和2-(morpholine-1- dithiocarbamate) hexyl acetate (MCTH),探讨了其在菜籽油中的油溶性、抗腐蚀性,并利用四球摩擦磨损试验机考察了其在菜籽油中的抗磨减摩性能,采用扫描电子显微镜(SEM)分析钢球表面磨斑形貌。结果表明,MCTB和 MCTH添加剂在菜籽油中具有良好的油溶性、抗腐蚀性,可以显著地提高菜籽油的承载能力;四球试验钢球磨斑表面平整、光滑、犁沟浅,无腐蚀剥落,具有较好的抗磨性能。MCTH的抗磨减摩性能均优于MCTB。     

新型无硫磷有机钼减摩剂的合成与抗磨减摩性能研究

以脂肪酸、羟乙基乙二胺、氧化钼为原料,合成了一种无硫磷有机钼减摩添加剂。采用四球机试验机及SRV摩擦磨损试验,考察了其对不同基础油、全配方SM5W-20汽油机油抗磨减摩性能的影响,以及与其他抗磨减磨剂的性能比较和协同复合使用效果。结果表明,合成的无硫磷有机钼减摩添加剂具有优异的抗磨减摩性能,可改善各类基础油的抗磨减摩性能;其与脂肪酸酯类减摩剂复合使用,具有协同增效作用。     

电磁效应对含SiO2/SnO2复合纳米粒子润滑油的摩擦自修复特性影响

用四球机考察了添加SiO2/SnO2复合纳米粒子的润滑油在电磁场作用下的摩擦学和自修复性能,用扫描电子显微镜（SEM)和X射线光电子能谱仪（XPS）分析了磨斑表面形貌及其典型元素的化学状态,并对抗磨自修复机理进行了初步探讨。结果表明：在磁场作用下,含SiO2/SnO2复合纳米粒子的润滑油润滑下的摩擦副磨斑直径和摩擦系数均比无磁场时小,且自修复效果更加明显。这是由于磁场有利SiO2/SnO2复合纳米添加剂在摩擦副表面沉积,沉积物在摩擦载荷和摩擦热作用下快速熔融铺展,形成具有良好抗磨减摩和修复性能的沉积物膜。     

ZDDP与MoDTC在含酯类油的PAO基础油中的抗磨性能研究

将二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)和二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)分别加入聚ɑ-烯烃（PAO）、PAO与分散剂、PAO与酯类油3种试样中,进行四球机抗磨试验,考察ZDDP和MoDTC对不同试样的感受性。将ZDDP和MoDTC两种添加剂进行复配试验,并通过扫描电镜观察磨斑形貌。试验结果表明：酯类油能够很好地提高PAO基础油的抗磨性能,其质量分数为5%～10%时即可达到较好的抗磨性能;PAO与分散剂试样中,增大ZDDP的加入量不能有效地降低磨斑直径,增大MoDTC的加入量可降低磨斑直径;PAO与酯类油试样中,随着ZDDP加入量的增加,磨斑直径减小,ZDDP的抗磨效果优于MoDTC;两种添加剂复配后与单剂相比无明显的增效作用。磨斑形貌分析结果表明：加入MoDTC的基础油试验测得的磨斑表面平整,对摩擦表面修复作用更佳,同时添加ZDDP与MoDTC的基础油,试验测得的表面磨痕不规则,两剂具有竞争关系。     

ZDDP与MoDTC在含酯类油的PAO基础油中的抗磨性能研究

将二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)和二烷基二硫代氨基甲酸钼(MoDTC)分别加入聚ɑ-烯烃（PAO）、PAO与分散剂、PAO与酯类油3种试样中，进行四球机抗磨试验，考察ZDDP和MoDTC对不同试样的感受性。将ZDDP和MoDTC两种添加剂进行复配试验，并通过扫描电镜观察磨斑形貌。试验结果表明：酯类油能够很好地提高PAO基础油的抗磨性能，其质量分数为5%～10%时即可达到较好的抗磨性能；PAO与分散剂试样中，增大ZDDP的加入量不能有效地降低磨斑直径，增大MoDTC的加入量可降低磨斑直径；PAO与酯类油试样中，随着ZDDP加入量的增加，磨斑直径减小，ZDDP的抗磨效果优于MoDTC；两种添加剂复配后与单剂相比无明显的增效作用。磨斑形貌分析结果表明：加入MoDTC的基础油试验测得的磨斑表面平整，对摩擦表面修复作用更佳，同时添加ZDDP与MoDTC的基础油，试验测得的表面磨痕不规则，两剂具有竞争关系。     

含硼苯并噻唑啉硫酮衍生物在菜籽油中的摩擦学性能研究

合成了一种含硼苯并噻唑啉硫酮衍生物2-硫代-N-甲氧基苯并噻唑啉酮-N，N-二乙氧基胺硼酸酯（BTLB）。利用四球摩擦磨损试验机对BTLB添加剂在菜籽油中的摩擦学性能进行了评价。结果表明，BTLB在较低添加量（1.0%~1.5%）条件下，能大幅度提高基础油的极压、抗磨和减摩性能，是一种性能优良的多功能润滑油添加剂。扫描电子显微镜（SEM）分析钢球表面磨斑形貌结果显示，经含添加剂体系润滑过的钢球磨斑表面平整、光滑，犁沟浅，进一步说明BTLB具有较好的抗磨性能。     

纳米WS2对润滑脂抗磨性能及磨损表面修复性能影响研究

本文探讨了纳米WS2作为极压剂对润滑脂抗磨性能及磨损表面修复性能的影响。制备了纳米WS2,经表面活性剂处理分散均匀后,加入润滑脂中,用四球机试验考察其对润滑脂抗磨性能的影响,通过扫描电镜观测到的磨损钢球表面形貌评价其磨损表面修复性能。结果表明,纳米WS2具有一定的磨损表面修复功能,但直接使用对润滑脂的抗磨性能影响不大。     

纳米锌添加剂在柴油机油中的适应性研究

考察了纳米锌自修复添加剂在柴油机油中的适应性。测试了加入纳米锌自修复添加剂后CF-4 20W-50机油的粘度、倾点、闪点、抗泡性、腐蚀性等理化指标,通过氧化安定性和清净分散性等模拟试验研究其主要使用性能指标,并进行了空白试验和选用两种同类修复剂作为参比的对照试验。结果表明,加入纳米锌自修复添加剂对CF-4 20W-50机油的理化指标和使用性能影响较小,修复机油能够满足GB/T11122—2006柴油机油的相关要求,纳米锌自修复添加剂在柴油机油中的适应性较好。     

烷基化油性质特点及企业标准分析

对不同工艺生产的19种烷基化油的质量进行跟踪和分析，结果表明烷基化油具有高辛烷值、零芳烃、低烯烃、低氧含量的特点。探讨了烷基化油的辛烷值、初馏点、蒸气压、硫含量、烯烃含量等指标对调合汽油性能的影响，建议生产和应用企业应对其重点关注。选择典型烷基化油调合国Ⅵ标准车用汽油并验证其性能，制定了烷基化油一级企业标准《异辛烷组分》（Q/SH PRD 0753-2019），使烷基化油的采购、生产和销售有标可依，确保烷基化油质量满足国Ⅵ标准汽油调合要求。     

10W系列四冲程摩托车油的开发与应用研究

概括了国内四冲程摩托车技术发展方向。针对国内四冲程摩托车发动机的结构特点和发动机的润滑持性，详述了长城SFlOW/40、SJ 10W/40、SJ 10W／50摩托车专用油的研制过程，S J10W/40 四冲程摩托车专用油的发动机台架和行车试验的结果进行了综合评价。试验表明，该油完全满足GS-125四冲程发动机的合理润滑要求。     

CJ-415W-40柴油机油在公交车上的适应性考察

50Mm行车试验表明,CJ-415W-40柴油机油具有优良的抗氧化性能和抗磨损性能,能够满足国Ⅳ排放标准的公交车的润滑要求,且表现出较好的燃油经济性。与CJ-415W-40柴油机油相比较,使用CJ-415W-40柴油机油可节省约3％的燃油消耗。     

南海牌SJ 10W/40汽油机油富康轿车8万km行车试验

使用两辆不同型号的富康新轿车，装入南海牌SJ 10W／40汽油机油进行了8万km行车试验。结果表明：该油可以满足TU3发动机和TU5发动机的使用性能要求。换油期为2万km时，发动机油老化正常。装有TU5或TU3发动机的富康轿车从SF油改装南海牌SJ10W／40汽油机油后，出租车换油期可以从5000km、一般车辆从7500km分别延长到1万km和1．5万km左右。     

甲醇汽油专用润滑油行车试验研究

为考察中国石油兰州润滑油研究开发中心研制的SJ10W-30甲醇汽油专用润滑油的实际使用性能,选用山西省佳新能源化工有限公司改装的M100甲醇汽车进行道路行车试验。通过监测油品理化性能和油品中金属元素含量变化考察了油品在实际行车条件下的使用性能。试验结果表明:该油品具有良好的清净性和分散性,良好的高温抗氧化以及抗磨性能,可以满足M100甲醇汽油发动机的使用要求。     

SJ 10W/40神龙专用油的研制

介绍SJ10W／40神龙专用油的研制开发，包括基础油的选择和添加剂的筛选过程，经实验室理化分析、模拟测试、发动机合架评定及8万km的实际行车试验，表明所研制的油品达到了神龙公司发动机用油规范B712231的要求，与相应车型具有良好的适应性。     

凡士林中无机含羟基硅酸镁盐抗磨修复性能的探讨

将无机含羟基硅酸镁盐蛇纹石和滑石粉加入到工业凡士林中,采用四球试验机对这两种润滑添加剂的极压抗磨性能进行评价,用修复模拟试验考察了含羟基硅酸镁盐的修复性能。结果表明,含羟基硅酸镁盐能够显著改善基础脂的极压抗磨性能,但当添加量增大到10%后,抗磨性能变化不大;相同长磨时间的条件下,以添加2.0%蛇纹石和2.0%滑石粉后的基础脂作润滑剂,较基础脂中钢球的磨损量明显减少。说明含羟基硅酸镁盐在摩擦条件下,具有修复摩擦表面的功能。     

几种润滑添加剂的自修复性能研究

利用四球摩擦磨损试验机考察了几种润滑添加剂在润滑脂中的自修复性能,借助光学显微镜、能量色散谱仪、电子天平等对自修复效果进行评价。结果表明,改性层状二硅酸钠与传统添加剂复配体系具有较好的减摩抗磨及自修复效果,尤其在载荷为100 N、转速为800 r/min、温度为60 ℃、摩擦时间为80 min的条件下,具有最佳的自修复效果。添加剂与摩擦表面发生了复杂的物理化学作用,在表面有缺陷的区域（磨损区）沉积,形成了修复表面层。     

CI-4 10W-40柴油机油的研制

用二次加氢裂解油和复合添加剂研制的CI-4 10W-40柴油机油的性能达到了GB 11122-2006标准的要求。行车试验表明,研制的CI-4 10W-40柴油机油的换油周期可以达到25 000 km。