共查询到18条相似文献,搜索用时 140 毫秒
1.
用铁谱分析法诊断EQ6110柴油机的磨合过程 总被引:2,自引:0,他引:2
用铁谱分析技术分析了EQ6100柴油机磨合期内发生的拉缸,通过分析润滑油中的异常磨损颗粒,说明了缸套与活塞环从微观擦伤向宏观擦伤发展,宏观擦伤积累到一定的程度会形成拉缸过程。文中还介绍了气缸套与活塞环早期擦伤的判断方法。 相似文献
2.
对发动机气缸套、活塞环拉缸故障的原因进行了分析,简述了氮化气缸套的结构、性能以及工艺过程,论述了气缸套、活塞环静态开口间隙的计算方法。 相似文献
3.
4.
5.
针对8DK28柴油机拉缸故障进行分析,分析表明:保养不到位活塞,活塞环表面质量不良,滑油品质不良,零件结构不合理,燃油管系保温不良,无预热单元暖机是造成该型机拉缸的主要原因。据此,提出了一系列改进措施,彻底消除了改型机的拉缸故障问题。 相似文献
6.
拉缸,是指在发动机的气缸壁表面呈现出一些细纹或沟槽的磨痕,且缸壁发生明显的变色。拉缸现象一般发生在发动机初运转时期,而且一般情况是从上止点附近开始,逐渐扩散到缸壁下部。随着发动机拉缸现象的出现,随之而来的便是活塞、活塞环和气缸密封性能的降低,致使机油耗和窜气量增加,甚至会出现活塞和活塞环严重咬死的情况,使发动机无法正常工作。 相似文献
7.
从设计和制造两方面分析了高负荷发动机活塞环引起窜气、窜油、拉缸和断环故障的原因,介绍了活塞环质量控制的方法。 相似文献
8.
金刚内燃机科技咨询有限公司 《内燃机配件》2010,(2):43-47
1活塞环损坏的形式和原因
1.1粘着磨损,即俗称“拉缸”粘着磨损
粘着磨损产生的主要原因是活塞环与缸壁滑动面过热,润滑油膜被烧损破坏,使活塞环和缸壁摩擦表面上凸尖面直接接触,形成局部高温造成摩擦表面烧损。特别是在高温高速下处于边界磨擦或干磨擦状态,更易导致活塞环与缸壁之间金属表面元素的物质转移, 相似文献
9.
1前言 为了提高汽车发动机活塞环的耐久性,其表面处理一直使用镀铬手段。但是,随着发动机的高功率化和高性能化,用户对活塞环的要求是,进一步提高其耐磨性和抗拉缸性。为此,发展了喷镀、氮化和复合分散镀层等表面处理,并投入市场。但是,为了达到今后高性能化,长寿命化和地球环境保护的要求,需要有排气清净和低燃料费用的发动机,使用这种的发动机,就要求活塞环的耐磨性和抗拉缸性有一个跳跃式的提高。 面对上述要求,对活塞环的新表面处理发展了Cr-N系等离子喷镀薄膜。 相似文献
10.
11.
12.
13.
发动机拉缸是一种常见故障,对发动机性能有很大的影响,本文主要介绍了一起典型拉缸故障,该故障主要由于活塞模具原因导致活塞内腔结构与活塞原始设计结构存在差异引起的,本文用有限元方法具体分析了这种差异对活塞工作时裙部变形量的影响,分析并解决了拉缸故障。 相似文献
14.
作者从G300ZC10B柴油机试车时发生的几次拉缸事故出发,对可能引起拉缸的几个主要因素逐一进行分析,找出了引起柴油机拉缸的关键因素。通过改进活塞型面结构,有效地抑制了G300ZC10B柴油机拉缸事故的再次发生。 相似文献
15.
活塞环—缸套润滑状态周向不均匀性的研究 总被引:7,自引:2,他引:7
本文基于活塞环接触压力分布、活塞环偏摆、活塞环开口间隙位置的分析研究,指出了活塞环-缸套润滑状态周向不均匀性的客观存在。应用二维平均流量模型和微凸体接触方程,并考虑活塞系统的偏摆和润滑油粘度变化,提出了一个新的活塞环-缸套润滑状态的分析计算模型,给出了活塞环-缸套油膜厚度的三维分布,定量探讨了活塞环接触压力分布形状、活塞环偏摆、活塞环开口间隙位置对周向油膜厚度不均匀性的影响。 相似文献
16.
17.
内燃机缸套─活塞环混合润滑特性及摩擦力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
本文基于二维Reynolds方程分析了缸套─活塞环的润滑特性,并且计算了缸套─活塞环间的摩擦力,考虑了表面粗糙度、微凸体接触以及活塞环装入缸套后的变形等形响因素。结果表明,缸套─活塞环间的油膜厚度沿周向是不均匀的,采用二维Rewolds方程可以准确地描述缸套─活塞环的摩擦及润滑特性以及润滑特性沿活塞环周向的变化。 相似文献