MZ201型内圆磨床气液传动

一、概述 气液传动是以压缩空气作为动力,通过气缸的活塞杆使油缸提供压力油,供机床液压系统使用,以代替电动机带动油泵供油。采用这种传动,供油量能随机床执行元件的需要而改变,因此大大减少了机床油温的升高,同时也减少了由于压力波动而引起的机械振动。 二、气液传动的原理 气液传动(见图)是由一电磁阀控制气缸的换向。气缸运动到预定位置时行程开关发出信号,电磁滑阀位置改变实现气缸换向,在气缸换向的同时油缸换向。 气缸与油缸用一活塞杆连接,当油缸的活塞向上运动时,油缸下腔通过单向阀1吸油,与此同时油缸上腔的压力油经单向阀4流入…     

密封轴承定量注脂机

密封轴承的填脂量一般为轴承内部空间容积的３０ %～５０ % ,农机轴承则为５０ %～７０ %。若采用人工加脂 ,不但加脂量不准确 ,而且劳动强度大 ,效率低。现介绍一种半自动定量注脂机的工作原理和定量注脂缸的注脂原理。１注脂机的结构原理注脂机结构原理如图１所示 ,气缸４处于图示位置时 ,注脂缸３充脂。当轴承进入注脂头２位置时 ,接近开关１发出信号 ,二位四通电控滑阀７通电换向。气缸活塞左移 ,带动注脂缸３动作 ,把油脂注入轴承 ,实现一次注脂。如此循环 ,实现连续注脂。２定量注脂缸注脂原理注脂缸结构如图２所示 ,图中的充脂孔连接…     

轴承注脂机原理及设计

现在对机床精度的要求越来越高 ,因而对关系到机床主要精度的主轴轴承的要求也愈来愈严。而轴承生产厂家和装配厂家 ,绝大多数为轴承加注油脂时 ,用手捞油脂 ,用力掼甩 ,使油脂进入轴承滚道。这种方式 ,操作原始 ,影响轴承精度 ,有可能污染油脂 ,不能控制油脂的注入量 ,效率低下。为此我们设计了轴承注脂机。轴承注脂机原理图1 .开关　 2 .三联件　 3.脚踩换向阀　 4、8.换向阀5.定量缸　 6、9.单向阀　 7.注脂头　 1 0 .定量杆1 1 .储脂缸注脂机原理如图所示。该注脂机动力源采用气动。如图示位置 ,打开开关 1,脚踩气动换向阀 3,使其换向到…     

自卸荷式活塞油缸

在油缸较多的机械中,常产生活塞行程到头而操纵者不易发现,致使油压升高,损坏液压零件。因此,我们改制了一种能在活塞行程到头时,自动卸荷的油缸,效果很好。油缸的结构如图所示,当油从缸左端进入时,经B孔到C腔(活塞杆上开的通槽,使小阀杆9向右行,其锥面将导向套8的内孔堵死。油缸左右两腔膈绝,活塞开始右行,当到达缸底时,小阀帽7先被缸尾6顶住,使小阀杆     

想想看

图1中,有一进出油口均带节流孔的比例阀(或伺服阀)。当该阀处于图示位置(P→A 和B→T),有足够的油液供入P口,使油缸以等速伸出时,并假设:阀的进油节流孔面积A_1和回油节流孔面积A_2相等;油缸活塞直径D=4in、活塞杆直径d=2.5in;压力表Ⅰ和Ⅱ的数值如图1所示。请计算一下油缸出口压力表Ⅲ的数值和载荷L 各为多少?(计算时忽略活塞和活塞杆重量以及摩擦力)(答案在本期找)     

普通磨床工作台爬行解决

<正>普通磨床液动时,压力油在液压系统的控制下,分别进入与床身相对静止的油缸左腔或右腔(见图1),通过与工作台相对静止的活塞及活塞杆的拖动,从而达到控制工作台的左右运动。旋转回油控制的开停阀可以控制回油的节流三角槽的通流面积,控     

自控换向式油缸

我单位一设备用两个油缸交替驱动,因是移动设备,用电控制油缸换向成本高,且不方便。原设计采用定位挡块带动2位2通先导阀,由先导阀控制液动换向阀,实现换向。因从撞击定位挡块,到油缸活塞反向有一时间差。在这段时间内,活塞杆保持原方向移动经常损坏与定位挡块连接的零件。为此我们在缸底加一单向阀,经长时间使用,工作正常。     

基于泵送主油缸结构优化的泵送系统可靠性分析研究

混凝土泵送主油缸活塞在越过换向检测油口时,受油缸导向带和活塞环泄漏的影响,信号检测油口输出压力不足将降低混凝土泵液压系统可靠性。该文利用逆向思维,通过优化主油缸活塞结构形式,主动增大活塞环的泄漏来提高进信号检测油口输出压力,并以此来解决压差不足和作用时间短的技术难题。     

DF1滚子车床夹紧油缸漏油治理

ＤＦ1滚子车床是切滚子的主要生产设备 ,在使用中发现 :夹紧油缸中的两个活塞与缸体配合处严重磨损 ,致使大量漏油 ,每月每台要漏掉 340ｋｇ。另外 ,由于油缸内向心球轴承磨损严重 ,每月每台要多次更换轴承。针对这种情况 ,对夹紧油缸进行了改造。1　漏油原因如图 1 ,当夹紧油缸工作时 ,来自系统的压力油 ,通过两个油管带动大、小腔使活塞 1、2和 4带动拉杆和卡套左右移动 ,实现夹紧、松开全过程。其漏油的主要原因如下 :( 1 )活塞 1与缸体 3密封失效活塞 1与 2在工作时往复移动 ,此处原用Ｏ型橡胶密封圈 ,此密封圈的特点是 :当压力较高或间…     

车床用简易拉紧油缸

普通车床的液压卡盘或专用车床上的液压夹具,其作用是自动、快速夹紧和松开工件。为此就往往要求在车床主轴箱的尾部装一套特殊的拉紧用油缸,以使卡盘或车夹具能得到从拉棒所传来的松、夹原动力。图示为一种车床用的拉紧油缸(拉棒和卡盘或夹具的连接部分来画出)。运动过程如下:当压力油进入油缸前腔,活塞向后移动时,通过活塞杆的后端顶动前平面轴承和拉力座,拉力座和拉