ATIS环境下的多用户多准则交通均衡模型分析

为分析先进出行者信息系统(advanced traveler information system,ATIS)对交通均衡的影响,建立一个考虑多用户多准则的交通均衡模型.在模型中,根据ATIS市场占有率和用户收入水平差异将出行者分为4类,对每一类出行者,基于出行时间和出行费用线性组合的出行成本,根据Logit模型进行路径选择.以中国深圳市梅林关的一个起讫点(origin-destination,OD)进行实证分析,发现市民出行成本与路段拥堵系数不能同时降低.在现今经济水平下,ATIS可减少人们平均出行成本.随着经济水平的提升,人们才会慢慢利用ATIS选择可以减少平均拥堵系数的路径.最后,对模型参数进行了灵敏度分析.     

数字内容资源登记注册服务系统设计与实现

针对目前已有版权保护系统特点和市场需求,设计并实现了一套数字内容资源登记注册与服务系统.用户可以在系统上实现视频、音频、图像等类型的数字内容资源的元数据登记注册,审核通过后系统会发放标识码.随后用户可以根据作品想要发布的平台信息再次申请标识码.最后,用户可以使用本系统提供的版权标识加载、解析工具将系统发放的标识码加载到...     

遗传算法在超媒体系统中的应用

在超媒体系统中，不同类型的信息节点通过超链连接起来。将这些节减少用户访问节点时信息开销的有效方法。本文钭讨论遗传算法在建立基于超文本的用户路径之上的聚类的应用。     

中小容量集群通信系统呼叫处理的实现

采用ＳＤＬ／ＧＲ描述方法，通过分析中小容量集群通信系统中不同类型的呼叫过程，说明无线用户本局呼叫，出局呼叫及市话用户入局呼叫等呼叫进程的实现方法。通过呼叫处理的实现，系统为用户提供了许多有用的业务功能。     

网络环境下的信息用户培训探讨

文章论述了网络环境下信息用户培训的必要性，分析了用户类型压其信息需求，讨论了相应的培训策略。     

基于Free BSD的日志服务器系统的设计与应用

在目前的网络系统安全中，多数的网络安全设备记录的用户信息往往是不全面的，因此本文通过对FreeBSD系统提供的数据包过滤模块进行了分析和二次开发，以及对该包过滤模块产生的日志信息数据进行了必要的处理，设计出了一种能够获取网络用户全面信息的网络安全设备——日志服务器系统。     

基于贝叶斯理论的出行信息反馈作用分析

考虑一个小型的交通网络,在OD(Origin-Destination)需求固定的条件下,模拟该网络各个路径上的流量,分析不同的路网参数下的交通均衡状态,并研究ATIS(AdvancedTraveler Information Systems)在帮助出行者进行路径选择方面的作用。研究表明,当路网中出现极端拥堵状况时,ATIS的反馈信息对于出行者进行最优路径选择、尽快达到路网均衡方面的作用尤为明显,但如果出行者对于ATIS实时信息的依赖远远大于对实际出行经验的置信程度,则会出现负面效果,导致路径流量的不稳定。     

智慧公路和ATIS环境下逐日交通均衡模型（英文）

为探索智慧公路和先进的出行者信息系统(ATIS)对出行者路径选择行为的影响,将网络可靠性和经验学习理论引入出行者路径选择过程中,提出智慧公路和ATIS环境下随机网络逐日均衡模型。智慧公路服务于该路段上的所有出行者,ATIS服务于所有配备信息系统的车辆。在智慧公路上行驶或配备ATIS的出行者根据实时交通信息决策出行路径;而其他出行者根据历史路网状况和出行经验选择出行路径。同时考虑道路容量退化和交通需求波动两种交通网络不确定性因素,运用交通网络流理论构建智慧公路和ATIS环境下随机网络逐日均衡模型。采用不动点理论证明逐日模型解的等价性、存在性和稳定性条件。算例表明,过高的置信水平和道路流量行为系数均会导致模型进入不稳定状态;通过对路网状况的反复学习,出行者逐日进行路径调整,最终交通流达到稳定状态;在道路改扩建过程中,构建的模型可以提供科学的交通组织和分流方案。     

一种基于知识的自适应信息过滤技术

提出了一种适用于协同虚拟环境系统的信息过滤技术.分析了不同类型协同工作的协同要求及传统信息过滤技术的不足,给出四种协同工作类型的定义和利用协同标志性物体来判断用户所从事协同工作类型的方法,并介绍了建立协同知识库的过程.系统根据协同标志性物体判断用户当前的协同工作类型,从协同知识库中获取阈值并对DR(dead reckoning)算法进行调整.实验结果表明,该技术不仅满足不同类型协同工作的协同要求,而且显示了较好的信息过滤性能.     

ATIS环境下通勤者逐日出行路径更换行为仿真

基于"有限理性"行为理论,提出了通勤者逐日出行路径动态更换行为的模型框架,"有限理性"规则的应用主要体现在"无差别阈值"上。为捕捉通勤者逐日出行中的经验积累过程以及路径选择中存在的序列相关性及同期相关性,分别针对出行前和出行中的路径更换行为建立了MNP形式的无差别阈值模型。在此基础上,采用驾驶员训练模拟器对驾驶员在不同ATIS信息下的逐日动态更换行为进行了仿真实验,并采集实验数据对通勤者出行前和出行中的路径更换无差别阈值模型进行参数标定。参数估计结果显示了ATIS信息、驾驶员个人属性、信息质量以及行程延误等各方面因素对通勤者逐日动态更换行为的影响,为驾驶员行为分析的深入研究提供了有益的参考。     

面向出行者的综合信息服务系统设计

以城市信息模块为单元,运用交通服务总线搭建了出行者信息服务系统的空间框架.设计了城市信息模块的体系结构,简要设计和介绍了结构中的各部分职能.按照微型控制器的概念,重点设计了城市信息模块的数据中心和运营中心.城市信息模块为出行者信息系统所托,综合运用交通信息融合技术、动态路径规划技术、异构系统融合技术收集信息,在多种信息发布渠道中,依靠互联网及3G移动网络技术着重建设互联网信息发布平台.对出行者信息服务系统中涉及的关键技术进行了论证,提出了出行者信息服务系统技术标准.     

移动应用环境下GPS坐标转换模型研究

在进行GPS相关的各种应用中,由于GPS坐标采用WGS-84坐标系,而不同的应用所采用的坐标系不尽相同,所以需要进行WGS-84坐标系与实际采用的坐标系之间的转换.而对于不同的应用环境,坐标转换模型也不尽相同.作者在移动应用环境下,针对不同的起算数据和要求,提出了不同的GPS坐标转换模型,利用最小二乘法进行了坐标转换参数的求取与平差,探讨了坐标转换模型计算时应该注意的问题.利用所提出的GPS坐标转换模型,应用于上海某区绿化信息GPS采集,结果表明,所提出的模型在移动应用环境下具有较好的适应性与快捷性.     

全国石油天然气管道安全管理信息系统设计

管道安全风险评估源于对管道多种信息的收集、存储和加工处理,为此开发一套全国石油天然气管道安全管理信息系统。本文主要介绍系统中根据管道统计信息绘制和维护管线地理图形的三种方法以及管线分段多种属性信息的管理方法,并对大跨度管线图形绘制以及MapX在节点编辑模式下易引发应用系统崩溃的情况提出了有效的处理措施。本文应用VB+MapX模式开发的应用系统已经被用户实际使用,得到充分肯定。     

捷联惯导系统的真锥误差分析

航行体的角振动和线振动是引起捷联惯导系统误差的重要原因之一,本详细分析了航行体角振动引起捷联惯导系统真锥误差的机理和原因,并给出误差的模型和减小误差的可能途径。     

模糊蚁群优化算法在交通导航系统中的应用

为了能处理交通导航系统中的模糊信息,并且能快速的综合多种信息求解最优导航路径,将模糊逻辑推理技术与改进的蚁群算法相结合提出了一种新的算法——模糊蚁群混合优化算法。实验表明,该算法不仅能够处理导航系统中的各种模糊信息,并且能利用改进的蚁群算法快速求解最优导航路径。     

基于特征的GIS-T非平面数据模型初探

介绍了基于特征的GIS概念，在剖析传统GIS的“弧段—结点”数据结构用于交通网络分析主要缺陷的基础上，提出了基于特征的GIS—T非平面数据模型，并尝试构建该模型，从而使得原本难以满足复杂现实交通网络模拟和分析要求的数据结构得以改变。     

一种5-5型台体并联机器人机构的位置正解

应用 Dix o n结式对一种 5-5型台体并联机构进行了位置正分析 , 得到了其一元 40次输 入输出方程 , 由此求得全部位置正解 , 计算结果无增根 .运算过程借助于计算机代数系统 Mathematica 2. 0和 Ma ple V进行符号推导 , 使输入输出方程形式上由 48次降为 40次 , 完成了严格的 证明 .     

主动雷达导引头速度信息辅助捷联惯导的组合系统性能分析

主动雷达导引头(ARS)在飞行中段向地面开机，可利用多普勒效应得到沿导引头波束方向的速度测量值，具有辅助惯导的潜力。文中采用卡尔曼滤波算法，建立了导引头波束速度信息辅助惯导的模型。研究表明，利用该测速信息可辅助捷联惯性导航系统(SINS)，构建主动雷达／捷联惯导系统，在不增加导航设备的基础上，可提高纯惯导系统的精度。该系统能给出米级精度的速度信息，明显抑制了惯导位置误差的增长，具有良好的应用潜力。     

城市公共汽车电子站牌系统的研究与开发

提出了城市公共汽车电子站牌系统研究与开发的设计思想,阐述了系统的功能和结构,分析了系统实现的原理,试运行工作稳定。