舰船推进轴系物理参数的识别

本文给出了识别推进轴系支撑结构物理参数的模型和方法.利用轴系横向强迫振动的位移响应信号,借助于此模型和方法,对舰船柴油机轴系实验台的推进轴系的支撑刚度进行了识别和仿真,获得了良好的结果.     

微型机在回转机械弯曲振动临界转速计算和振型绘制中的应用

本文论述了如何利用“普洛尔”法建立计算模型,以适应微机求解复杂轴系横向弯曲振动的临界转速和振型的问题。     

往复压缩机轴系断轴烧瓦及结构优化

针对某6列往复压缩机出现断轴、烧瓦的现象,利用有限元法对不同典型方案进行模态和动态响应数值模拟,提出了旨在减小轴系固有频率的优化方案.分析结果表明,断轴、烧瓦是轴系扭转共振所致,通过减小轴系各列间轴段直径,使7倍压缩机转速与1阶扭转固有频率比从1.036增加到1.056,共振现象即可消失.该优化方案不仅避免了机组振动,解决了断轴、烧瓦问题,而且还有效地降低了制造成本.     

快速螺旋输送机振动现象与转速设计研究

针对快速螺旋输送机的振动现象及其对工作性能的影响 ,建立了螺旋体的振动模型和振动方程 ,导出了其共振转速计算公式 .从转速与共振的关系分析了螺旋体转速设计计算的方法和范围以及螺旋体长度对振动强度和共振转速的影响 .并通过实例讨论了其振动的控制措施和本方法的有效性 .     

几种船舶轴系横向振动电算方法的比较

文中对目前国内外常用的几种用电子计算机计算船舶轴系横向振动临界转速的计算方法做了简单介绍,用这些方法对一些实际舰船轴系进行了计算,对这些方法的理论推导与计算结果等有关问题进行了分析比较,与实测值进行了对比,提出了作者认为在实际应用中较好的方法.     

内燃机试验台架上的“转速禁区”

本文以轴系扭转振动的观点,分析了某些内燃机试验台架出现水力测功器端盖轴承损坏及弹性联轴器橡胶元件快速磨损的原因。认为这些用弹性联轴器传动的试验台轴系,在发动机的较低转速范围存有一个单节点的共振现象,其节点在弹性联轴器橡胶元件转化的当量轴段上。当发动机起动后的暖车过程中,经常在此共振转速范围运转时,是造成橡胶元件快速磨损和水力测功器端盖轴承损坏的主要原因。     

转子动态过程弯扭耦合振动的仿真和实验

利用弯扭耦合振动微分方程,仿真研究了弯曲振动与扭转振动的相互影响。研究结 果表明,轴系上的不平衡使得弯曲振动和扭转振动之间产生耦合,导致轴系上发生扭转振动。 当轴系上发生扭矩冲击时,将发生频率为固有频率的扭转振动,弯振的振幅稍有增大。实验 研究证实了仿真研究的结果。仿真研究表明,当轴系转速在弯扭耦合区而没有发生弯扭耦合 时,扭矩冲击可能会导致转子发生较大的弯曲振动和扭转振动。     

振动设备转速对其支撑结构动力响应的影响

为研究振动设备对其支撑结构的动力损伤情况,以平顶山天安煤业股份有限公司八矿选煤厂生产厂房为研究对象,建立了振动设备及其支撑结构具有连续分布参数的动力分析模型,然后利用能量原理导出其在稳态振动时的控制方程及边界条件,针对结构振动波速不变以及变化的情况,采用常微分方程求解器COLSYS分别对控制方程求其数值解,进而得出设备在不同转速下其支撑结构的动力响应(包括共振响应),最后得到当振动设备在某些转速下会导致其振动频率和支撑结构的某阶固有频相一致从而诱发共振的结论,并以此为选煤厂振动设备与其支撑结构的安全使用提出了一些建议。     

断面具有不等主慣性矩的转轴横向振动的一个情形

本文考虑断面具有不等主惯性矩的转轴,在临界转速的空间横向振动中的反进动情形,和非线性的因素——非线性性、惯性、阻尼等,并且计算了共振时的振幅。一般对于作空间横向振动的转轴,得到两个变系数的偏微分方程,因本文只考虑反进动情形,因而应用相对运动的概念,选择随轴一起作进动的动坐标系,对于两端铰支轴的第一主振动,得两阶变系数常微分方程,从而易于得解。解微分方程时,本文考虑了参变共振的三个情形。1)主共振无阻尼情形;2)主共振有阻尼情形;3)第二共振无阻尼情形。对每一情形得出振幅表示式,作出了相应的共振曲线。对于主共振无阻尼情形,分析了解的稳定性,指出共振曲线中相应于稳定和不稳定解的分枝.     

用有限单元法计算船舶轴系的横向振动

文中导出了用有限单元法计算船舶轴系横向自由振动的计算式,式中考虑了各轴段直径的不同,连轴节等集中质量及各轴承支撑刚度等因素.编出了计算程序,并在T Q-16电子计算机上对很多实际轴系进行了计算,对实际船舶轴系进行了实测,计算与实测结果1明,用有限单元法进行计算与实际情况基本相符,计算与实测之间的误差一般小于5%.     

水轮机尾水管内的流动模拟

混流和轴流定浆式水轮机在部分负荷下运行时,尾水管中常出现较为强烈的振动。这种振动主要是由尾水管中的旋涡带所致。本文通过尾水管内流动的模拟,导出了由尾水涡带所引起的周期性振动的振动频率和脉动压力的计算公式。     

斜交弧齿锥齿轮耦合多转子系统振动分析方法

为解决斜交弧齿锥齿轮耦合多转子系统振动分析的问题,提出了一种振动分析建模方法.利用单节点6自由度振动微分方程通式,建立了单转子系统的振动微分方程;采用斜交弧齿锥齿轮副的总体耦合矩阵,将各单转子系统的振动微分方程耦合,得到整个齿轮耦合多转子系统的振动微分方程.求解多转子系统的振动方程,得到多转子系统的固有特性、振动响应和...     

悬臂双盘-轴承转子系统幅频特性分析

目的研究转子系统幅频特性抑制振幅,为提出一种更优化的鉴别方法——振幅跳跃.方法建立具有碰摩故障的八个自由度悬臂双盘-轴承转子系统的力学数学模型,利用计算机数值模拟分析系统的幅频特性.结果该转子系统存在两个临界转速;阻尼能有效地抑制振幅,但当阻尼达到一定值时,再增大阻尼对抑制振幅效果不明显,阻尼使一阶临界转速提高、工作转数范围变窄;碰摩使一阶临界转速提高,共振振幅增大,在低频段出现振幅跳跃现象,随着碰摩间隙的减小,振幅跳跃现象更加复杂.结论在振幅跳跃转速范围,系统的拓扑结构发生了变化,故会出现混沌运动,为研究混沌运动提供一种新的方法.     

船舶推进轴系扭转振动应用软件开发研究

建立了船舶推进轴系扭转振动计算模型，利用Matrix VB直接进行解析法计算，并开发了相应的计算软件，软件测试结果表明，计算方法正确，方法稳定可靠，算法设计优化，所开发的应用软件具有界面友好，功能完善，计算速度快，系统资源消耗少，操作简便易行，通用性好等特点，能满足船舶系扭转振动计算的要求。对船舶轴系设计计算、校核计算、事故分析，提高船舶系设计的效率以及船舶运行的安全性有实际指导意义和广阔的应用前景。     

带挠性联轴器的传动轴对某MPV振动影响的探究

针对某款MPV匹配带扰性联轴器的传动轴引起整车振动问题,进行了试验。试验表明在变速器处于3档时,在全油门加速的过程中,该车的振动呈现出一定的变化规律。该车的振动主要受到发动机二阶发火频率和传动系振动的影响。并指出要解决该车的振动问题必须从传动系入手。     

Numerical investigation of piled raft foundation in mitigating embankment vibrations induced by high-speed trains

A three-dimensional dynamic finite element model of track-ballast-embankment and piled raft foundation system is established. Dynamic response of a railway embankment to a high-speed train is simulated for two cases: soft ground improved by piled raft foundation, and untreated soft ground. The obtained results are compared both in time domain and frequency domain to evaluate the effectiveness of the ground improvement in mitigating the embankment vibrations induced by high-speed trains. The results show that ground improving methods can significantly reduce the embankment vibrations at all considered train speeds(36-432 km/h). The ground response to a moving load is dictated largely by the relationship between load speed and characteristic value of wave velocities of the ground medium. At low speeds, the ground response from a moving load is essentially quasi-static. That is, the displacements fields are essential the static fields under the load simply moving with it. For the soft ground, the displacement on the ballast surface is large at all observed train speeds. For the model case where the ground is improved by piled raft foundation, the peak displacement is reduced at all considered train speeds compared with the case without ground improvement. Based on the effect of energy-dissipating of ballast-embankment-ground system with damping, the train-induced vibration waves moving in ballast and embankment are trapped and dissipated, and thus the vibration amplitudes of dynamic displacement outside the embankment are significantly reduced. But for the vibration amplitude of dynamic velocity, the vibration waves in embankment are absorbed or reflected back, and the velocity amplitudes at the ballast and embankment surface are enhanced. For the change of the vibration character of embankment and ballast, the bearing capacity and dynamic character are improved. Therefore, both of the static and dynamic displacements are reduced by ground improvement; the dynamic velocity of ballast and embankment increases with the increase of train speed and its vibration noise is another issue of concern that should be carefully evaluated because it is associated with the running safety and comfort of high-speed trains.     

直翼推进器的理论研究

利用二维机翼理论对直翼推进器水动力性能进行探讨,研究中考虑了由于叶片的非定常运动引起的下泄涡之间,下泄涡与附着涡以及附着涡之间的相互干扰作用.对不同叶数、偏心率、进速系数时的直翼推进器的推力、扭矩进行了计算.计算结果表明在大进速比时与实验值吻合得很好;在和未考虑涡系干扰作用的三维机翼理论计算结果比较时,对于叶数较少的情况,两者计算精度相当,在叶数较多的情况,本理论计算精度有明显改善).     

基于小波变换的振动信号分形维数研究

针对传统分析方法对振动信号频率变化不明显、故障特征难提取等问题,基于小波和分形理论,通过计算振动信号盒维数,有效地提取了振动特征;提出小波分解振动信号高频系数盒维数计算方法,对振动信号的高频部分进行描述。实验证明:随着干扰信号的频率变化,振动信号小波分解后的高频部分分形维数在分段区间内比振动信号整体分形维数分段变化趋势更加明显,能更有效地反映故障频率变化,对开展设备的故障诊断研究具有现实意义。