浅谈活塞式无油润滑压缩机活塞密封结构

从 1934年德国Wurzen公司采用石墨材料作为摩擦密封材料 ,生产第一台往复式气缸无油润滑空气压缩机之后 ,就开始了非金属自润滑材料在往复式无油压缩机中的应用。非金属自润滑材料包括填充聚四氟乙烯、石墨、聚酰胺、聚醚醚酮等在内的多种有机和无机自润滑材料。但应用得最为广泛的还是以填充聚四氟乙烯为基体的材料。作为往复无油压缩机的关键部件———活塞 ,是影响往复摩擦密封可靠性和使用寿命的重要因素之一 ,因此其密封结构形式受到普遍关注。本所由于工作关系接触了众多压缩机生产及使用厂家 ,总结了一些经验和看法供同行一起探讨。…     

国外往复活塞式压缩机无油润滑技术综述(一)

广义地说无油润滑压缩机应包括:往复活塞式、膜式、螺杆式和离心式等。而目前无油润滑的大量问题均属于往复活塞式者。本文只论述往复活塞式压缩机的无油润滑问题,以下所称“压缩机”也均指往复活塞式而言。往复活塞式压缩机的无油润滑密封形式可分两类:(一)无接触式——活塞和填料,或者只是活塞,采用迷宫密封。(二)接触式——用自润滑材料制造活塞环和填料进行密封。     

活塞式压缩机无油润滑的理想材科——聚酰亚胺

论述聚酰亚胺和填充材料聚四氟乙烯、石墨的物化性能及其对无油润滑的影响,讨论了不同含量的填充剂对填充聚酰亚胺性能的影响,筛选出作为压缩机气缸和填料函无油润滑的填充聚酰亚胺的合理配方,提出了填充聚酰亚胺无油润滑设计施工应注意的若干问题.     

活塞式压缩机无油润滑的理想材料——聚酰亚胺

论述聚铣亚胺和填充材料聚四氟乙烯、石墨的物化性能及其对无油润滑的影响，讨论了不同含量的填充剂对填充聚酰亚胺性能的影响，筛选出作为压缩机气缸和填料函无油润滑的填充聚酰亚胺的合理配方，提出了填充聚酰亚胺无油润滑设计施工应注意的若干问题。     

无油润滑往复压缩机关键技术分析

分析了往复压缩机无油润滑技术的影响因素,指出活塞环及填料密封的无油润滑技术是实现压缩机无油润滑的关键。而压缩机工作过程中摩擦热的产生及导出是问题的核心,摩擦热能否及时导出决定了密封元件的使用寿命,其影响因素主要包括自润滑材料、密封压差、冷却条件、密封结构及活塞平均速度。     

无油润滑压缩机活塞环的研究进展

为实现压缩机的无油润滑，需采用无润滑活塞环。无润滑活塞环由自润滑材料制造。本文分析了常用自润滑材料，如填充聚四氟乙烯、填充聚酰亚胺等的性能及工程应用，并报道了金属材料、复合型填充聚四氟乙烯、CFRP等新材料。介绍了整体开口活塞环及无背压活塞环的结构、特点、应用及设计计算。对活塞环结构型式的研究进展，如T型环、压力平衡环、超短迷宫式无托环整体无背压活塞环、一槽双环等作了介绍，并展望了无润滑活塞环的研究前景。     

无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯的研制

本文在大量试验的基础上,对无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯的填充剂之一——玻璃纤维的要求、处理、加工以及在填充材料中的含量等进行了分析研究,提出了玻璃纤维经化学处理后再经表面处理剂处理可得到更为优异的性能的结论。在本文研究成果的基础上试制的填充聚乙烯密封元件,达到和超过了国内压缩机行业质量分等规定的优等品寿命指标不低于4000小时的要求。     

利用无油润滑迷宫式活塞压缩机解决特殊气体的压缩问题

利用无油润滑迷宫式活塞压缩机解决特殊气体的压缩问题Ｐ．ＥＲＮＳＴ瑞士苏尔寿公司一、无油润滑迷宫密封活塞压缩机主要特点分析１９９５年将是世界上第一台交付使用的无油润滑迷宫密封往复压缩机的６０周年纪念，到今天，这类机器仍在使用中。例如：在啤酒厂中用来压缩...     

高压无油润滑压缩机密封材料的选择

按照无油润滑压缩机接触式滑动密封与润滑的原理，从实际运行的角度出发，提出了无油润滑密封材料的设计与选用要求，并针对国内外无油润滑材料的研究现状，提出了以C／C纤维填充PTFE复合材料，作为高压无油润滑压缩机接触式密封材料。     

高压压缩机用的无油润滑材料

目前,采用石墨、二硫化钼等固体润滑剂改性的填充聚四氟乙烯(简称PTFE),因为没有根本克服PTFE的冷流现象和减慢磨损速度,所以作为无油润滑压缩机的密封件的材料,在高温高压下使用时,均未得到满意的密封寿命。为了解决压缩机在高温高压下的无油润滑问题,本工作选择粒状结构的聚对氧苯甲酰(商品名Ekonol)和刚硬性的铸石粉填充改性PTFE。我们选用F_(60)E_5S_(30)C_5配方,采用冷压、烧结工     

SW-2.5/7型风冷全无油压缩机的密封与润滑技术

介绍了SW-2．5／7型风冷全无油压缩机的研制过程中，填充聚四氟乙烯(PTFE)活塞环和导向环的选材与结构设计。对气缸和轴承的密封与润滑进行了探讨，并提出了全无油润滑压缩机的径长比(λ=r／l)与配合间隙的合理选择范围。     

无油润滑技术在乙炔压缩机中的应用

介绍了无油润滑技术的机理。乙炔压缩机中使用填充聚四氟乙烯制作的活塞环等零件 ,在无油润滑状态下运行平稳可靠。无油润滑乙炔压缩机可降低成本 ,提高乙炔气体质量 ,故应推广之。     

无油润滑技术在乙炔压缩机中的应用

介绍了无油润滑技术的机理,乙炔压缩机中使用填充聚四氟乙烯制作的活塞环等零件,在无油润滑状态下运行平稳可靠。无油润滑乙炔压缩机可降低成本,提高乙炔气体质量,故应推广之。     

无润滑往复活塞式动力压缩机密封元件用填充聚四氟乙烯

用玻璃纤维填充的聚四氟乙烯(PTFE)是填充PTFE的品种之一,它的制件具有优良的耐磨损性、自润滑性、耐高温和化学稳定性,可以广泛地应用于机械工业及其他行业。 1.产品规格、适用范围 1.1产品规格:玻璃纤维填充PTFE暂定为一种规格。 1.2适用范围:玻璃纤维填充PTFE的制件可用作机械工业的耐磨密封元件,特别适用于无润滑往复活塞式动力压缩机的密封元件,例如活塞环、导向环等。 2.技术要求 2.1组成填充PTFE材料的聚四氟乙烯树脂和玻璃纤维的规格。 2.1.1聚四氟乙烯树脂的规格     

影响无油润滑压缩机密封环寿命的因素

填充聚四氟乙烯(PTFE)材料,在无润滑活塞式压缩机上用于密封已近40年,其设计水平和制造工艺日趋完善,密封效果和使用寿命亦取得瞩目的成效.近几年来,我国压缩机行业厂,采用国外先进技术,逐渐改变了密封环的传统结构,改善了设计技术,提高了密封效果.由于压缩机制造厂所用填充PTFE密封环多依靠外协配套,在设计与制造     

有油润滑压缩机实现无油润滑的改装（一）

介绍填充聚四氟乙烯在往复活塞式压缩机上的应用。着重介绍无油润滑元件的设计。同时,为保证获得无油润滑的条件,还介绍了相关零件的设计。可供从事压缩机工作人员参考。     

L3.3-17/320型氮氢气压缩机的六级填料密封

L型压缩机六级密封填料原采用巴氏合金锥形密封环,由于该填料结构加工复杂、技术要求高,所以许多使用厂对这部分填料进行了改造,出现了不少行之有效的密封装置,而且多采用无油润滑。就材料来说,有尼龙、填充聚四氟乙烯、氯醇橡胶及金属塑料等;就结构来说,有矩形环、V形环、带小帽密封环、圆弧形环以及它们的组合等.本文就国内小氮肥厂一些使用得较好的六级填料的密封结构作一些介绍     

压缩机用含油尼龙活塞环

压缩机活塞环通常采用合金铸铁环或填充聚四氟乙烯环。前者用于一般有油润滑压缩机,后者用于无油润滑压缩机。但是,含油尼龙活塞环具有优异的摩擦磨损特性和价格低廉等优点,将在实践使用中逐步为用户所认识,并在压缩机领域中得到广泛的应用。     

PAFM填料密封

目前压缩机活塞杆的无油润滑密封材料,大多采用填充聚四氟乙烯。填充四氟摩擦系数低,工作温度范围大,但是机械性能,特别是耐磨性尚不能满足某些机型的要求。近年来研制成功的PAFM自润滑耐磨铸型尼龙是一种很有前途的自润滑材料,已在橡胶机械作为轴承材料得到普遍应用。     

活塞式压缩机活塞环、填料函的改造

我厂自1979年以来,采用填充F-4和尼龙1010材料,先后对五台2Z型循环机和九台2D型氮氢压缩机各级活塞组件和填料函进行无油润滑活塞环及填料函的试验。甩掉注油器,达到了活塞环、填料函无油润滑,无泄漏运行。1.无油润滑活塞环的改造2D型压缩机低压段最低和高压段最高的工作压力为6.5和150公斤/厘米~2。2Z型循环压