485Z型涡轮增压柴油机的试验研究

发动机增压已成为发动机最重要的发展趋势之一,近年来,小型车辆用高速柴油机、汽油机也开始利用增压技术来提高其动力性、经济性和降低有害排放。我国在这方面的研究还不多。因此,开发小型增压柴油机产品,满足市场各种配套动力的需要也是十分必要的。1 485Z 型涡轮增压柴油机研究目标及要求485Z 型涡轮增压柴油机的研究是在485Q 型自然吸气柴油机的基础上,为提高功率,改善性能,扩大配套范围进行的。485Q 型柴油机为4缸、自然吸气涡流室式,气缸直径85mm,活塞行程100mm,标定转速3000r/min,标定功率(1小时功率)35.3kW。为了便于组织生产,     

4240ZJ型柴油机的结构设计

4240ZJ型柴油机是我厂最新设计的直列4缸、4冲程、废气涡轮增压的中速柴油机,为240/275型柴油机的系列产品.该机标定功率为810kW,标定转速为1000r/min,最大运用功率为735kW,主要用于发电车和小型调车机车.4240ZJ型柴油机最大限度地采用标准件,产品零部件的通用性和互换性高.本文重点介绍了该机与其他机型不同的零部件及结构特点.     

8190_(Z—1)~Z型柴油机通过部级鉴定

1981年5月20日～5月24日石油工业部在济南召开了8190(Z Z—1)型柴油机鉴定会。参加会议的有部内外有关工厂、研究所、大专院校、油田和山东省有关领导机关共36个单位59名代表。8190(Z Z—1)型柴油机是济南柴油机厂为满足石油工业对动力的需要,在Z12V190B型柴油机的基础上研制的一种新产品。8190Z型柴油机的转速为1500r/min,功率800PS;8190Z—1型柴油机的转速为1200r/min,功率为640PS。     

关于主机用TBD620V16柴油机限制特性油量标定的研究

通过对TBD620V16柴油机限制特性曲线的适用性验证,及其配置海茵茨曼电子调速器油量标定技术的研究,在对几种可能方法的验证比较后,形成了针对该型柴油机的限制特性油量标定的可行方法.通过该方法正确设置柴油机各转速功率,可避免柴油机出现部分工况下转速异常,或超负荷运行而导致排温高、拉缸等故障.     

8138系列柴油机的开发

为满足小型船用柴油机市场不断向大功率方向发展的需要,开发了8138系列船用柴油机.它是以135柴油机为基础开发的直列八缸水冷式柴油机,装配了新型组合式曲轴,其标定转速1500 r/min,功率覆盖面从138.8kW到372kW.对产品的开发研制过程、主要零部件的设计、性能开发试验、可靠性耐久试验的情况与结果作了较系统的阐述.     

答读者问

无锡县东亭乡钱家庄农机站阚建清同志来信称:由于能源短缺,我大队买了一台旧的495Q型柴油机,其标定功率为70马力,转速为2800转/分。我们在该机上选配了4I12—8左1000型喷油泵后,便投入了与30千瓦发电机的配套使用。但在使用过程中发现功率不足、供油时间滞后、排气大量冒黑烟等现象,不知何故?     

喷油提前器工作能力的判断

无锡柴油机厂CA6110/125和CA6113/125柴油机是一汽针对市场对中型卡车的功率需求日益增加的形势而开发的。因其柴油机标定转速为2900r/min,转速较高,而车用柴油机工作转速范围很广,因此必须装提前器,使喷油角度随转速增加而提前,保证高速     

6130系列柴油机结构特点分析

0 前言 6130系列柴油机是济南汽车制造总厂黄河系列载重汽车主要配套动力产品,其功率覆盖范围在154.4—294KW,目前只生产154.4—191系列产品,其它产品正在加紧研制中。 本系列柴油机是济南汽车制造总厂发动机厂在八十年代中期在原6120柴油机的基础上,借鉴和消化吸收国内、外同类型柴油机产品的先进技术,自行研制设计的,其中6130ZQ和6130ZQ1型增压机型是九十年代初为适应黄河系列汽车覆盖更大吨位以满足市场而设计的,它具有九十年代国内同行业先进水平。在汽车上配套使用正常寿命可达     

直喷式新型燃烧室的研制与应用

最近,广西玉林发动机厂引用“上海内燃机研究所”的科研成果,研制成功一种直喷式新型燃烧室,并在车用6105Q型柴油机上应用。新机型是将6105Q型车用柴油机的涡流式燃烧室改造成为6105QA型柴油机的直喷式花瓣型燃烧室(图1)。这种柴油机具有下述优点: 1.燃油消耗率大幅度下降,经济性能良好。改进前后柴油机油耗率的比较见表1。在标定功率时的节油率为12.6%;在全负荷最低油耗时的节油率为12.3%。     

高压共轨柴油机高海拔全负荷标定

高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循环喷油量随海拔的增加而减小,海拔每升高1 000,m,循环喷油量下降2%～4%;中高转速下最佳喷油提前角和轨压随海拔的增加而增大.海拔每升高1 000,m,最大转矩降低2.8%,标定功率下降2.9%.不同海拔下柴油机速度系数保持不变.不同海拔中高转速燃油经济性基本保持不变,低转速下燃油经济性恶化,海拔每升高1 000,m,低转速下燃油消耗率增加3.9%.     

S1100型柴油机机体设计

S1100型柴油机是在 S195型柴油机的基础上,通过扩缸,提高转速,保持行程不变而新设计的机型,其标定功率为15PS(马力)[2200r/min(转/分)时]。扩缸后的活塞面积 F_p 为原活塞面积的1.108倍;单位活塞面积功率 N_F 从0.169PS/cm~2增加到0.191PS/cm~2,增加了13%;活塞平均速度 C_m 增加了10%。由于提高了转速和功率,柴油机的机械负荷和热负荷明显增加了。     

2200kW东风7E型重载调车机车性能分析

对东风7E型机车装用标定功率为2400kW的12V20ZK6E型柴油机的牵引性能和经济性进行了分析,阐述了装车技术方案,指出东风7E型机车换装12V240ZJ6E型柴油机后可以显著提高牵出作业效率,更好地满足运用需求,同时与东风12型机车作了简单对比.     

D4114增压中冷柴油机的研制

D4114增压中冷柴油机是上柴公司在D6114柴油机基础上开发的系列化机型。从整车配套考虑,该机标定转速由原六缸机的2200r/min提高到2600r/min,活塞行程由135mm减小到130mm,排量为5.308L.自行设计了二阶往复惯性力平衡机构,在提高转速的情况下,实现了整机的低振动和低噪声以及平稳的运转性。发动机标定功率为132kW,外特性最低燃油消耗率仅为210g/(kW·h),满足欧Ⅰ、欧Ⅱ排放标准。     

信息报道

<正> X6250Z3柴油机及所配的1000GF3柴油发电机组通过鉴定红岩机器厂研制的X6250Z3型柴油机及所配1000GF3型柴油发电机组,于1992年6月10日通过受机电部委托由重庆市机械局主持的鉴定。 X6250Z3型柴油机是在该厂X6250Z型机(551～883kW)基础上、为适应市场对更大功率柴油机的需要经强化而设计的。该机是直立式、水冷、直接喷射、增压带中冷型四冲程柴油机,主要技术指标:缸径250mm、行程270mm、标定转速1000r/min、12小时标定功率1103kW、压缩比12.5、平均有效压力1.67MPa、最大燃烧压力12.8MPa、各缸排温     

新型DFC型节油消烟器

1989年3月11日,上海东方工贸经营公司技术工程部开发研制的DFC 型节油消烟器,经国家内燃机质量监督检测中心在6135-1a 型车用柴油机上进行了对比测试。消烟、节油效果显著:在各种转速、负荷,尤其是在50%标定功率以上的各种转速区域内,采用DFC 型节油消烟器后,燃油消耗率均有降低,最大油耗降低量为8.4g/kw·h,最大烟度降低量为1.85BSU,发动机的功率、扭矩亦有所提高.     

“L”系列家族又添新成员莱动公司L475型柴油机批量投放市场

日前,山东莱动内燃机有限公司又一新产品—L475型柴油机通过省级鉴定.该机填补了山东省同类产品空白.L475型柴油机是莱动公司开发的“L”系列柴油机家族的又一新成员.为适应市场经济发展要求,莱动自93年以来,开发了“L”系列柴油机,其中L375、L380、LL380等机型深受用户欢迎.随着农村经济的飞速发展,原来农用车的配套动力375型柴油机由于功率小,已不能满足市场的发展需求.为此,莱动公司本着“用户需要什么,就生产什么”的原则,开发了L475型柴油机.该机标定功率为24/3000(KK/r/min),最大扭矩为85.6/2100(N.m/r/min),外特     

ZN315-LSM型增压器的研制

介绍了大连机车研究所有限公司为蒙古国铁路用2M62MM型机车5-26ДГ型柴油机研制的ZN315-LSM型增压器的设计计算和试验运用情况。试验结果表明,装用该增压器后,在海拔1350m、柴油机标定转速750r／min水阻试验时,机车整流柜输出功率可达1200kW,机车功率得到了恢复,排放得到了改善。目前已完成了10万km的运用考核。     

引进消化,开发新一代490QA型柴油机

<正> 1 前言 490QA型柴油机是在批量生产的490Q型柴油机基础上,针对生产、使用和配套中暴露的问题,通过咨询,消化吸收国外先进技术,在上海内燃机研究所帮助下,对结构设计作了重大的改进,主要性能参数有较大的改进与提高。通过台架全面性能调试和第一次100小时强化试验考核,基本上达到了预期的设计改进目标。为了满足轻型载重汽车和新一代农用汽车,满足“七五”新一代引进叉车、小型工程机械配套动力的需要,加速我国中小功率柴油机更新换代,提高柴油机设计和制造水平,经市场和用户调研,可行性分析,与英国里卡多工程师咨询公司签订了“490设计改进”专项咨询合同,在上海内燃机研究所协助下,对490Q型柴油机进行了重大的设计改进,开发了新一代490QA型柴油机。     

R175柴油机讲座(2)

<正> 2 性能柴油机的工作状况通常是用功率Ne,转速n这两个基本参数来说明的,二者关系如下: Ne=Men/9550(kW) 式中Me——柴油机驱动扭矩(N·m); n——柴油机工作转速(r/min)。 Ne、n、Me三个变置中知其中两个就可以换算出另一个未知量。 2.1 功率和转速的标定 R175标定功率有12小时功率和1小时功率两种。转速标定为2200、2600、3000r/min三档。铭牌上标志如下(12小时功率): 3.65kW(5马力)/2200r/min 4.4kW(6马力)/2600r/min     

6210Z_LC柴油机的开发与研制

6210Z_LC柴油机是我厂为了满足市场需要,开发的一种适用于船舶动力及陆用电站的系列产品.经过两年多的开发研制,现在6210Z_LC-3型柴油机的各项指标均已达到或超过设计指标.2 6210Z_LC-3型柴油机的主要指标6210Z_LC-3型柴油机为直列、四冲程、增压、中冷柴油机,持续功率转速750r/min,持续功率551kW.其它型号的系列机主要指标详见附表.3 6210Z_LC柴油机的总体布置6210柴油机的曲轴自由端布置有淡、海水泵及滑油稳压阀、燃油泵、滑油泵(由曲